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对神龙BE齿轮焊接加工方式选择展开论述,分析电子束焊接和激光焊接的优缺点;提出解决零件焊接时电子束流与结合齿干涉措施,同时为提高设备工作效率及加工精度可靠性而采用了双倾斜工作台八工位数控焊接方案;针对零件结构分析变形影响,采取夹具柔性化、防变形设计,确定焊接加工参数,为今后选择同类零件的焊接加工应用提供参考。 相似文献
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电子束焊接作为一种新型的焊接工艺在齿轮加工中得到越来越广泛的应用,虽然其焊接变形相对较小,但对于结构特殊的精密零件,其焊接变形还是无法完全满足产品设计要求。本文根据电子束焊接工艺特点,从改变电子束焊接工艺过程出发,分别采用调整焊接参数、改变焊缝配合性质、优化焊接熔深、完善工艺方案等措施,以减小电子束焊接变形。试验证明,采取以上措施后焊接件同步器结合齿圈翘曲变形从0.3~0.5 mm缩小至0.05~0.08 mm,全面满足了特殊齿轮件的焊接需求。 相似文献
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本文针对新产品的开发在原有激光焊机的基础上扩大应用进行多工位的激光焊接,在此过程中逐步摸索焊接的参数,寻求规律。对于影响焊接的深度及宽度的各个参数都作了分析并找出焊接加工中的缺陷原因,订立相应的措施进行调整并取得了不错的成效。 相似文献
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本文介绍了机器人以其焊接可靠性优良、钳臂可灵活转动地满足全位置焊接、工作效率高等优点,适合焊接工艺的复杂的车身制造生产,二者的有机结合使车身焊接生产优质、高效、批量。 相似文献
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高强钢将是未来应用最为广泛的钢材种类,尤其在汽车领域,对汽车的安全起着重要的作用,而焊接工艺直接影响到整车的碰撞能力,以及减重降耗。激光在车身高强钢焊接中,线能量密度高度集中、热影响区小,并且激光束具有可以在大气中焊接的优点,既可以对大型高强钢构件作深度熔焊,又可以进行微型精密焊接。文中通过试验研究激光在车身高强钢小焊缝情况下焊接速度与焊缝深度以及焊缝宽度的关系。 相似文献
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文章从参数调节、焊接模式选择、面板参数调节等介绍了汽车维修中最重要的焊接方法之一的二氧化碳气体保护焊,结合人为因素和辅助调节,实现高质量焊接。促使汽车后市场的维修技术越来越系统化、规范化、专业化。 相似文献
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介绍了自动焊接小车的应用情况,结合专用车制造实际,从应用自动焊接小车电源、摆动器、轨道和现场工艺等方面切入,解决了应用过程中出现的问题.焊接工艺试验和现场应用表明,自动焊接小车的应用对于提高产品焊接质量、降低施工工人工作强度、提高焊接效率起到了积极作用,适用于专用车企业机械化、自动化焊接. 相似文献
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通过分析短周期拉弧螺柱焊的原理、特点和工艺过程,结合拉弧螺柱焊在车身焊接中的特点,对车身焊接过程中的螺柱焊焊接缺陷产生的原因进行了分析。结合生产现场的实际情况,对生产中产生的焊接缺陷提出了相应的解决措施。对于提高车身的螺柱焊接质量具有一定的指导作用。 相似文献
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以铝合金车身结构焊接为例介绍了激光-MIG复合焊接技术的原理及特点。将激光焊与电弧焊两种焊接技术有机地结合起来,可以获得具有优良综合性能的焊接接头,不仅可以改善焊接质量和生产工艺性,同时可以提高焊接效率。 相似文献
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A-TIG焊接技术的研究与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
结合国内外关于A—TIG焊接技术的研究、发展及应用的实际情况进行A—TIG焊接的相关试验研究。综述了A—TIG焊接工艺的特点;A—TIG焊接活性剂的成分及使用特点;A—TIG焊接增加焊缝熔深的机理;A—TIG焊接技术的发展及应用前景。 相似文献
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应用D-Arc深熔焊接工艺对商用车12 mm厚的桥壳直缝进行无坡口焊接试验,并对焊接后的桥壳进行焊缝剖面、焊接热循环以及残余应力的测量分析;基于Simufact Welding软件,结合焊接接头的剖面形态,建立桥壳直缝焊接有限元分析模型,采用高斯面热源+圆锥体热源的复合热源模型来模拟D-Arc深熔焊接过程中热量输入的表现,对桥壳直缝D-Arc深熔焊接过程进行了数值模拟,得到桥壳在不同时刻的温度及应力分布状态,模拟计算结果与试验结果基本吻合,验证了该有限元分析模型的可靠性,同时也证明了D-Arc深熔焊接工艺在商用车桥壳焊接场景的应用可行性。 相似文献
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白车身的焊接变形直接影响整车性能和内外饰感官品质。为了减少白车身焊接变形所付出的设计变更投资、人力资源、孕育周期,通过总结归纳车身典型搭接接头如U型Z型T型,结合焊接变形仿真、实物验证和总结,对比典型接头的不同焊接工艺得出有效可行的工艺方案。通过对白车身典型接头的点焊焊接变形进行仿真并得出每种接头最有利于精度保证的焊接顺序,对工艺设计、设备选型及缩短工艺设计周期提出参考。 相似文献
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为提升焊接机器人的焊接效率与柔性水平,本文通过结合激光视觉模块与焊接路径规划模块,将焊接路径算法融入路径规划系统中,从而实现焊接零件多规格、多品种的柔性焊接。 相似文献