一种高压互锁故障定位技术

现有新能源汽车高压互锁链路长,故障排查困难,现通过重新设计一种高压互锁检测回路,具备高压互锁故障定位技术,在高压互锁发生故障时,能快速定位故障位置,且在现有技术上尽可能降低改动程度和复杂度。     

比亚迪e5高压上电原理及故障案例分析

高压无法上电是新能源纯电动汽车比较典型的故障现象。以一辆2019款比亚迪e5纯电动汽车OK灯不亮、高压无法上电的故障为例,从高压上电的控制策略、高压上电相关电路图识读、高压不上电故障案例等方面分析高压上电原理与高压不上故障诊断检测思路与步骤。     

比亚迪唐混合动力汽车高压上电故障排查

新能源汽车的低压系统部分与传统汽车区别不大,维修方式也基本相同,而高压系统部分则是新的技术形式,高压系统上电故障是新能源汽车常见的故障之一,本文以比亚迪唐的高压上电故障为例,结合新能源汽车的高压上电原理,进行排查分析,从而研究得到新能源汽车的诊断方法。     

基于某款新能源车的高压互锁研究及故障排除

依据高压互锁定义,基于某款新能源车高压互锁系统的研究,确认了高压互锁产生的原因及故障机理,探讨了高压互锁类故障的快速定位及排故方法。     

高压互锁回路原理及常见故障排查

在纯电动车上,出于安全考虑,高压互锁回路必须存在。同时,由于该回路涉及用电器众多且分布广,一旦出现故障,排查工作较困难。文章以常见故障案例为依托,介绍了高压互锁回路的原理和故障排查思路,并对实现高压互锁的其他方式和发展趋势做了进一步的探讨。     

新能源汽车高压互锁原理及故障诊断方法研究

针对新能源汽车高压系统频发的互锁故障，本文分析吉利帝豪EV450车型高压互锁原理，并以一个互锁故障的诊断过程为例，研究互锁故障的诊断方法，为新能源汽车后端维修技能人才提供参考。     

电动汽车高压接触器故障诊断方法

高压直流接触器被广泛应用于电动汽车,负责控制电池和各用电器之间的电能通断,保障整车的高压用电安全,因此,对它的品质要求极高。由于绝大多数高压接触器都是密封状态,使得对其内部故障状态的监控变得十分困难。文章采用监控接触器外部驱动电流的方式,并结合机器学习中的K临近算法,能够对接触器的故障状态做出判断,并取得了较好的测试结果。     

宝马汽车高压燃油系统故障两例

<正>案例一、高压油泵故障车型:F02。行驶里程:110518km。故障现象:一辆2009款宝马740Li,用户反映车辆行驶中突然加速无力,发动机转速表上下大幅度波动,故障灯点亮,中央信息显示屏显示"发动机功率下降"。停车后关闭发动机再次启动车辆,故障灯、警告提示消失。行驶一段距离后相同故障现象会再次出现。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取发动机系统的故障内容为"DME110001汽缸喷射关闭:燃油高压系统中的压力过低",故障     

新能源汽车高压系统故障及维修技术研究

随着环境与能源危机加剧,新能源纯电动汽车应运而生。电动汽车的运行离不开其高压系统。文章主要介绍新能源汽车高压系统中动力电池绝缘故障、预充电故障的失效模式及维修方法,为售后相关人员提供一定的理论指导,从而推动售后市场更好的发展。     

柴油机高压油泵的故障分析

高压油泵被人们称之为柴油机的“心脏”,是柴油机燃料供给系中最重要的部件,它的基本作用是定时。定量地为喷油器提供高压柴油。柴油机高压油泵是否工作正常,对于整个柴油机的运转有着至关重要的影响。本文探讨与高压油泵及燃料供给系相关的柴油机故障现象及原因,并提出了诊治的方法。     

新能源汽车高压系统故障诊断及维修技术研究

随着经济水平的不断提升,使得科学技术得到了相应的发展,然而这也让能源危机问题变得越来越严重.为了减缓能源的消耗,汽车行业开始普遍应用新能源汽车,可是这类新能源汽车在实际运行的过程当中,内部高压系统可以说是十分的重要,所以一旦出现任何故障问题,都会对新能源汽车的正常使用造成严重的影响.也正因如此,相关人员应该对新能源汽车...     

新能源汽车高压互锁系统的原理及故障诊断技术研究

随着社会的不断发展,使得新能源汽车在汽车行业得到了迅速的发展。和传统的汽车相比较,新能源汽车具有高压系统,其产生的电流对汽车的互锁系统和安全使用提出了更多的要求。因此,应当按照新能源汽车的实际要求,保证高压互锁系统的性能,并且及时的解决存在的故障问题,提供系统的稳定性。本文主要对新能源汽车高压互锁系统的应用发展现状及原理进行概述,进一步说明了高压互锁系统的故障问题和相应的处理方法,从而保证新能源汽车的高压部件接触安全。     

纯电动商用车绝缘故障分析

电动汽车通过高压电能进行整车驱动及附件控制,为保证整车安全性,高压系统均设置有绝缘检测及断电保护功能。文章针对纯电动车辆最受关注的绝缘故障进行原理及故障分析,在设计、装配、使用等环节进行详细原因及排查方案介绍,用于指导市场故障车辆的排查及后期设计方案的优化。     

纯电动车DC-DC电路故障诊断

当前,我国新能源汽车技术水平大幅提升,产业规模快速扩大,产业链日趋完善,新能源汽车在汽车总销量的占比越来越高。伴随着新能源汽车销量的增多,消费者、使用者对新能源汽车的售后维修服务也提出了更高的要求。传统内燃机汽车的供电设备主要是蓄电池和由内燃机驱动的发电机。纯电动汽车供电设备则是低压蓄电池和动力电池组,动力电池组提供的是高压直流电,所以需要将高压直流电转换为低压直流电为蓄电池以及低压用电设备供电,这种转换装置即DC-DC直流电源转化模块。文章重点对纯电动车DC-DC电路故障进行分析,为纯电动汽车特有故障诊断提供数据支撑和案例借鉴。     

浅谈宝来1.8T发动机起动困难、加速无力

发动机启动困难是常见故障,且引起原因较多.发动机转速传感器工作不良常会引起启动困难和加速无力现象.利用车辆自诊断系统和诊断仪读取故障码帮助快速判断故障位置,大大提高了工作效率.     

基于电压频域特征和异常系数的动力电池故障诊断方法

动力电池系统是电动汽车(EV)的关键部件和主要故障源,因而提高动力电池故障诊断的效率和准确率显得尤为重要。基于此提出一种基于快速傅里叶变换(FFT)和异常系数评估(ACE)的动力电池电压不一致性故障诊断方法。针对6辆发生故障或热失控事故的电动汽车和1辆电压一致性良好的电动汽车,基于其在新能源汽车国家监管平台的全生命周期运行数据,经过电压数据的数据清洗、数据变换等大数据预处理后,利用FFT技术时频变换,提取频域中的幅值作为故障诊断的特征参数;然后,引进基于Z分数理论的异常系数对故障程度进行定量评估,以实现故障单体的检测和定位;此外,针对存在多个故障单体的情况,基于单体异常率的计算,实现单体故障程度的判定和排序;在此基础上,详细分析电压数据长度及采样间隔、FFT采样点数对模型的影响;最后,与基于熵和Z分数的电压故障诊断方法进行比较。研究结果表明:在上述研究条件下,该诊断方法对于电压一致性良好的车辆未产生误报警,且可以有效地检测出事故车辆动力电池系统存在的电压不一致性故障;相比之下,模型平均计算准确率提高了3.25%,模型平均耗时仅为熵值模型的0.55%;验证了该方法故障单体定位更精准、数据适用性更好及计算速度更快的优点。该研究成果能有效实现动力电池电压不一致性故障诊断,具有较高的工程应用价值。     

新能源汽车高压连接器可靠性研究

近几年,随着国家倡导绿色发展,新能源汽车产业发展迅速,我国新能源汽车保有量的快速增长,新能源汽车安全问题愈发得到人们的重视。要保证汽车在任何环境和条件下都能正常运行,这对汽车所有零部件的质量和性能提出了更高的要求,新能源汽车高压连接系统中,往往都应用大量了高压连接器,每一辆新能源电动汽车上所使用电连接器数量将达到600~1500只,故连接器对整个新能源汽车的质量保证起着举足轻重的作用。连接器一旦失效,后果十分严重,汽车温度局部升高或发生燃烧事件,甚至出现交通意外。本文从新能源汽车用的高压连接器发展现状及趋势基础上,对高压连接器的失效分析和性能指标做了概述,为后续研究提供理论基础。     

奥迪混合动力车型绝缘电阻故障引起整车无电动模式故障2例

有一辆奥迪Q5 hybrid混合动力汽车和一辆奥迪A6L e-tron混合动力汽车启动时,仪表报警,均显示混合动力系统故障,均无电动模式。初步判断故障范围在高压系统的高压线路连接以及安全控制系统。结合诊断仪读码的分析,故障范围锁定在某个或者多个高电压部件不绝缘,通过对所涉及的元件、电路等进行检测,故障点分别为电驱动装置的功率和控制电子单元内部积水、高电压蓄电池充电器内部不绝缘故障,对其分别进行积水清理、部件更换后,车辆仪表报警灯消失,可正常电动行驶。     

电动汽车充电系统故障诊断及检修

车载充电系统为电动汽车提供了能源供给,如果电动汽车充电系统出现故障,汽车就会无法正常使用。文章主要就电动汽车充电系统故障诊断及检修进行讨论。     

车用变换器故障诊断及代码生成

以燃料电池轿车用直流变换器为例,在简述其主控电路结构和在线故障诊断策略后,给出了TMS320LF2407A DSP平台的代码生成流程,通过MATLAB建立了DSP平台的在线故障诊断模型,并对模型进行了分析;利用自动代码生成工具生成了目标工程文件且调试通过,达到了生成在线故障诊断代码的目的。