长江叙泸段航道枯水期航道维护工作措施浅析

本文根据长江宜宾合江门至泸州纳溪段航道特点,在分析枯水期水情的基础上,结合上游金沙江、岷江水电站流量调控对航道维护的影响,对叙泸段航道维护工作措施进行探讨,以供通航参考。     

新型长江航道铺排船设计回顾

本文对新型长江航道铺排船设计做了全面的回顾，可供设计同类型船舶设计师参考。     

长江航道铺排船自动监控系统设计

针对长江航道铺排船的实时监控需求,在分析了国内外同型船舶自动监控系统的基础之上,本文提出了一种适用于长江航道治理的铺排船自动监控系统的设计方案,介绍了系统的结构、功能及其关键技术.     

长江航道抛枕船的设计

本文阐述了长江航道抛枕船设计的主要尺度、参数、作业环境及方式．设计目标和为达到目标所采取的主要措施、主要功能．技术关键问题的处理等，可供设计使用部门参考。     

长江航道局航标处到长江航道规划设计研究院开展数字航道调研工作

1月27日下午,为落实长江航道局2021年工作会部署的重点工作任务,调研《数字航道生产业务系统运行规程》编制需求,长江航道局航标处副处长李峰(主持工作)、副处长金开华、刘敏等人到长江航道规划设计研究院开展工作交流研讨。长江航道规划设计研究院相关领导、院航道所、信息所及长航设计院航道部、通航部等相关部门人员参会。     

长江万州消防民警开展安保演练

正3月9日下午15时,停靠奉节老县城水域的一艘水泥趸船发生火灾,火借风势迅速引燃周边可燃物,灾船周边由于三峡船闸检修而停靠的船舶多达120余艘,火势一旦扩大,后果不堪设想,现场情况十分紧急。长江航运公安局万州分局接报后,立即启动应急救援预案,迅速组织救助力量赶赴现场。分局奉节派出所立即出动"长公消指905"船赶赴现     

无人船硬核助力长江航道整治工程

正近日,长江航道整治工程武安段Ⅰ标项目部无人船测试工作正式拉开序幕。该无人船最大载重50kg,续航150km,具有自主感知避障、自动测线测量、数据实时采集展示等特点,支持多种航行模式,与传统测量方式相比具有智能化、无人化、网络化的优势。武安段Ⅰ标项目部利用无人船搭载水质监测及测绘仪器,通过4G网络卫星等对施工区水深、水质进行监测,自动采集水质与水下地形数据,实现对水域水质、水深的动态监测和趋势预估。     

长江航道规划设计研究院组织召开武安段工作协调会

正长江航道规划设计研究院组织召开长江干线武汉—安庆河段6m水深航道整治工程(以下简称"武安段")勘察设计项目工作协调会,对武安段勘察设计项目下一步工作安排进行动员部署。长江航道整治中心有关负责人及长江航道规划设计研究院、中交第二航务工程勘察设计院有限公司、长江重庆航运工程勘察设计院的领导和主要设计人员20余人参加了会议。会上,长江航道规划设计研究院作为总体院对武安段勘察设计项目下一步总体工作安排进     

冰载荷实船测试研究进展

由于缺乏实际冰况信息和对应的船体冰载荷预报方法,实船测试成为获取冰载荷的重要方法。随着更多极区船舶的建造和冰区航行,近年来取得了丰富的实船测试研究成果。文章系统论述了自2015年以来国内外关于冰载荷实船测试方面的研究进展,包括冰载荷实船测试数据内容和方法、从测试数据到冰载荷的换算方法、冰载荷的影响因素和空间分布特征、冰载荷概率模型和设计极值预报方法等,最后归纳得到的冰载荷实船测试方面的主要研究结论,可为冰载荷的研究提供重要参考,并且指出将冰载荷极值预报方法应用于实船设计仍需要更多的数据积累和理论探讨。     

长江航道整治中心组织召开武安段工程设计工作推进会

正为贯彻"共抓大保护,不搞大开发"要求,落实"生态优先、绿色发展"理念,响应长江航务管理局局长唐冠军在调研长江航道建设工作时的指示精神,长江航道整治中心在完成长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程(以下简称"武安段工程")全河段现场踏勘后,于3月27日组织召开了武安段工程设计推进会。长江航道局副局     

构建长江干线渝芜段畅通高效航道

本文分析了桥梁工程中桥面裂缝产生的主要原因,并提出了相应的防治措施,供广大技术人员参考。     

长江安徽段新型航道维护船舶选型

由于长江航道管理体制改革,航道全程实行大站管理,航标站之间距离提高到30km以上,给航道维护工作提出了新课题。要在新体制下做到作业能力强、质量高、响应快、协调性好,必须提高航道维护船舶的技术水平。     

长江,首艘纯电动航道维护船下水

<正>5月30日上午9时58分,随着香槟四溅、彩烟升空,"长江航道电001",长江上首艘通过CCS系统认证的纯电动推进航道维护专业船舶--18m级航道快艇在武昌船舶重工集团有限公司武昌基地下水,这艘兼具低碳、环保、绿色、舒适的长江航道生态绿舟,将进一步助力长江经济带生态建设、绿色发展。     

长江上海航道处、长江镇江航道处开展12.5m深水航道维护经验交流

<正>6月4日,长江上海航道处、长江镇江航道处在上海组织开展12.5m深水航道维护经验工作交流,。通过此次工作交流为接下来长江下游12.5m深水航道维护积累了工作经验。交流期间,长江镇江航道处就12.5m试运行期航道维护情况做了简要介绍,上海处介绍了该     

我国海船通信天线实船测试综述

就我国海船通信天线的实船测试情况作了综述。重点介绍了海船发信天线的选择、安装布局、测试的项目和方法，以及提高天线效益的实船测试研究；强调了实测试的重要意义。实船的方法和科学结论，对于海船天线的设计、研制和安装布局都具有重要的参考价值。     

船用柴油机NOX排放实船测试探讨

在《MARPOL公约》附则Ⅵ于2005年生效的背景下,分析了船用柴油机NOX排放实船测试的必要性;同时,结合柴油机台架测试与实船测试的主要区别和柴油机的排放特点,提出船用柴油机NOX排放实船测试的简化（参数）方法.     

船用柴油机排放实船测试的探讨

新增的《73／78防污公约》附则Ⅳ-《防止船舶造成大气污染规则》的出台使得船用柴油机废气排放测试问题被提到议事日程上来,试从世界范围内排放控制趋势以及船用柴油机备件市场需求等角度,分析了排放实船测试的可能性,得出了船用柴油机废气排放实船测试势在必行的结论,并简要介绍船用柴油机排放测试方法研究的现状,提出研究一种新的简化实船测试方法的必要性。     

柴油机NOx排放实船测试计算新方法

为适应NOx 排放实船测试的特点和要求,提出了一种不同于IMO的NOx 排放测试计算新方法,并进一步探讨了在此基础上的近似计算方法和实船简化测试方案。经过计算实例和误差分析,表明该计算方法的正确性和NOx 排放实船简化测试方案的可行性。这样,可利用便携式气体分析仪进行NOx 排放实船测试,使NOx 排放实船测试更为切实可行。     

长江航道科研单位开展“航道分析需求”远程调研会议

正3月6日下午,长江航道规划设计研究院信息所、航道研究所借助线上会议平台同长江航道局航标处、航道运行处开展了航道分析需求远程调研会。调研会上,信息所、航道研究所汇报了研究院围绕航道分析所开展的各项工作以及下一步计划,听取了长江航道局航标处、航道运行处提     

提高长江安徽段航道维护水深的思考

芜湖～南京段10.5米深水航道已建设完成。2012年初,长江航道局将安庆～芜湖段的枯水期维护水深由5米提升至5.5米,但与区域经济发展的需要还存在一定差距,迫切需要提升维护水深。提升工程实施后,将在皖江城市带经济发展、产业集聚、综合运输体系形成、节约物流成本以及节能减排等方面带来巨大的效益。