基于"安全策略"的电动汽车高压互锁系统研究

随着纯电动汽车市场保有量的不断增加,纯电动汽车在使用维护中的痛点也逐渐显现,特别是续航和安全问题。相对于传统汽车,纯电动汽车增加了高压系统,高压系统内几百伏的电压和上百安培的电流都对汽车运维安全提出了更高要求,这就要求作业人员应具备安全操作的知识和能力。本文就纯电动汽车高压系统安全保护策略及其故障诊断进行相关阐述。     

纯电动汽车远程锁车系统设计

汽车租赁日渐增多,安全问题不容忽视,文章利用纯电动汽车中的整车控制器、远程终端及车辆远程监控平台可实现纯电动车辆的远程锁车、解锁、车速限制等功能,为租赁汽车的安全保驾护航。     

动力电池包系统在纯电动汽车上的应用

随着纯电动汽车近年来的快速发展,动力电池包系统作为汽车上全部能源的供给装置,其在纯电动汽车上的应用显得格外重要。文中围绕动力电池包系统的构成、安全防护、功能要求和技术难点分析,结合一款纯电动汽车的开发,对动力电池包系统的设计及应用进行了阐述和研究。     

纯电动汽车铝合金轻量化连接技术

汽车轻量化,是指从汽车整体的安全性能和车身结构强度出发,尽可能减轻汽车车身重量,从而达到提高整车性能、增加续航里程的目的。作为新能源汽车未来的发展方向,纯电动汽车在生产制造中的轻量化研究迫在眉睫。文章主要阐述了以铝合金为代表的轻量化材料在纯电动汽车上的应用,并介绍了几种新型连接技术的特点,以对国内纯电动汽车轻量化研究提供有益借鉴。     

对我国发展纯电动汽车的再思考

2010年第11届北京国际汽车展览会似乎是纯电动汽车的推荐会,各大汽车制造商纷纷推出自己的电动汽车新车型.在低碳经济的政策背景下,国家对于纯电动汽车的扶持力度正在不断加大.但是纯电动汽车是新能源汽车吗?纯电动汽车真是低碳汽车吗?纯电动汽车能够为节能减排做贡献吗?     

吉利帝豪EV450断续上下高压电故障诊断与排除

本文介绍纯电动汽车吉利帝豪EV450断续上下高压电的故障现象。阐述该款纯电动汽车高压上电控制逻辑,并分析无法上高压电的故障原因。通过故障诊断,分析造成故障现象可能原因,确认故障为充电与上电功能互锁所致。提出维修新能源汽车时,不能忽视功能安全设计。     

电动汽车的功能造型

为了研究纯电动汽车的功能造型,根据纯电动汽车的工程特点,论述其在造型设计上的设计自由度.根据现有纯电动汽车造型内外饰特征与对应品牌内燃机汽车造型的纵向对比以及不同品牌电动汽车造型特征的横向对比,验证纯电动汽车的功能造型与家族特征融合共存的方式,得出纯电动汽车在车身高度、前后悬长度、空气动力学以及车身电子科技、新材料应用等方面具有巨大优势.     

电动汽车的功能造型

为了研究纯电动汽车的功能造型,根据纯电动汽车的工程特点,论述其在造型设计上的设计自由度。根据现有纯电动汽车造型内外饰特征与对应品牌内燃机汽车造型的纵向对比以及不同品牌电动汽车造型特征的横向对比,验证纯电动汽车的功能造型与家族特征融合共存的方式,得出纯电动汽车在车身高度、前后悬长度、空气动力学以及车身电子科技、新材料应用等方面具有巨大优势。     

物联网双标准电池纯电换电汽车及未来展望

随着纯电动汽车市场普及,纯电动汽车一些无法避免的问题也逐渐体现出来,限制了新能源汽车的发展壮大。本文通过纯电动汽车充电时间、续航能力、电池安全、使用感知等角度分析现有纯电汽车的问题,提出双标准电池纯电换电汽车模型,并提出一套具备可实施的运营模型,对该模型未来发展进行展望。     

广汽新能源纯电动整车控制系统简述

<正>随着国家对新能源汽车的推广,纯电动汽车逐渐走进我们的日常生活中,作为汽车人不得不面对的一个问题就是新能源汽车的维修、保养。因为对新能源汽车还不够熟悉,所以在新能源汽车的控制原理、零部件等需要我们重新学习、更新知识、赶上时代的步伐。下面就广汽新能源纯电动汽车的整车控制系统跟大家探讨一下。由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同,表1是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩     

一种新型纯电动城市客车锂电池组的PACK及管理

简述目前纯电动客车运行的问题,通过电池PACK的串并分析,提出先串后并的PACK方式,并对电池PACK管理系统提出建议。     

考虑电动自行车骑行的非机动车道最大纵坡探讨

现行规范要求非机动车道的最大纵坡不超过3.5%,但要在山地城市、跨江桥梁两岸慢行系统衔接等场景下满足该要求存在工程占地大、造价高、可实施性差等问题,考虑到电动自行车在非机动车出行方式中占比越来越高的实际情况,以《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定的国标电动自行车为研究对象对骑行过程进行受力分析,提出了可满足电动自行车骑行要求的非机动车道最大纵坡参考值,可供电动车骑行占比高的类似项目参考。     

基于Fluent的电动汽车电机控制器冷却板改进

文章针对电动汽车电机控制器散热问题进行了分析,旨在使其工作在合适温度。建立了电动汽车电机控制器冷却器的三维模型,应用CFD（计算流体力学）方法对冷却器和功率模块的温度场进行了分析。分析结果描述了冷却器板、功率模块及水道在各入口水压下的温度场,并根据分析结果对水道进行了结构改进。改进后的分析结果表明,功率模块的温升有明显降低,这为控制器高效工作和延长其使用寿命提供了保证。     

纯电动汽车自动驾驶功能设计

针对纯电动车自动驾驶功能,设计一种利用PID算法对车辆的驱动扭矩进行控制的系统,使得车辆的实际速度与驾驶员的期望速度一致,实现车辆自动驾驶的功能。通过实车验证和调试,该控制系统具有良好的响应精度。相较于传统汽车通过控制喷油量的多少来控制车速,具有更好的鲁棒性和实时性。     

一种纯电动汽车坡道辅助起步系统研究

本文介绍一种纯电动汽车坡道辅助起步系统。进入坡道辅助起步功能后,可第一时间响应误差较小的防溜坡扭矩预测值,从而提升车辆稳定性和平顺性。     

混合动力汽车整车控制器硬件电路与CAN总线通信的设计开发

设计开发了一种基于CAN总线的并联式混合动力整车控制器,包括硬件的模块化设计、底层驱动软件设计及CAN总线的应用。混合动力总成硬件在环仿真试验表明,该控制器功能强大、性能可靠,准确实现了并联式混合动力汽车的整车控制功能。     

基于SPH方法的纯电动车涉水仿真研究

基于光滑粒子流体力学方法，在AVL PreonLab仿真软件中建立了某纯电动车的涉水仿真模型，并结合涉水试验，研究了涉水工况下车身内外水的流动和分布规律，重点分析了电驱系统减速器呼吸孔和空调系统进风口的涉水性能。通过仿真和试验，改进了电驱系统减速器呼吸孔的设计，确保电驱润滑油不会进水。通过结构优化切断了水流进入空调进风口的流动路径，同时还验证了AVL PreonLab的仿真功能，表明其能够高效地支持车辆水管理的优化设计。     

混合动力汽车动力总成试验台研究

基于混合动力汽车有串联、并联和混联等多种结构形式的特点,提出以模块化设计思想来搭建混合动力汽车动力总成试验台的方法,从而达到了在比较短的时间内、以尽量小的改动适应不同混合动力汽车动力总成结构形式组合需要的目标。根据研究需要,首先完成了混合动力汽车动力总成试验台并联形式的建设,并利用该试验台对所研制的混合动力城市客车多能源动力总成控制器进行了初步调试,验证了该控制器的软硬件设计和并联电动助力型控制策略。同时,所完成的发动机台架试验和电机台架试验也充分证明了试验台模块化设计思想的可行性和有效性。     

中国电动汽车零部件工业的发展(续1)

引言当前全球面临着能源短缺的危机,并且大气污染也是亟待解决的难题,这促进了电动汽车产业的高速发展。在此形势下,世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车,目前日本及美国等汽车强国已经开发出一些商品化的电动汽车产品。在这一领域,中国与国外技术水平和产业化程     

基于RBFNN与信息融合的电驱动系统故障诊断系统研究

构建基于模块化的径向基函数神经网络(RBFNN)模型与专家系统的产生式规则混合决策的汽车电驱动系统的故障诊断系统。结果表明,通过该诊断系统可实现电驱动系统故障的智能化诊断。