大客车电泳涂装新技术

沈阳沈飞日野汽车制造有限公司的大客车整车前处理、电泳生产线CED是国内第一条大客车整车电泳生产线,也是世界上第5条大客车整车电泳生产线,代表着当今大客车涂装技术的世界先进水平。文中将重点介绍整车前处理、电泳涂装技术在大客车涂装中的应用及超长更新周期(Turn over)电泳槽的管理要点。     

客车涂装前处理实用新工艺

从处理工艺、设备和材料的选择,分析客车企业节能环保型实用涂装前处理新工艺的规划。     

浅谈汽车塑料件涂装的前处理

本文阐述了汽车用塑料的概况，塑料涂装的目的、涂装前处理的目的及常用的处理方法。     

阴极电泳涂装的工艺管理

本文叙述了阴极电泳涂装的主要工艺流程及其作用和阴极电泳涂工艺管理的主要工艺参数及其每项参数控制的重要性、控制方法和措施。     

汽车涂装前处理的碱性清洗

为保证涂装前处理的质量，对碱性清洗常用材料及化学特性进行了研究。介绍了碱性清洗剂相关的选用标准和详细的清洗工序、检测方法及T艺维护内容，对清洗液的发展趋势和进展作了说明。     

涂装工艺的选择和前处理的重要性

前言 涂装工艺包括前处理和涂装两大部分。表面处理的质量直接影响涂层对被涂工件基材的附着力及材料的耐腐蚀性能。因此，要获得高质量的产品，必须严格涂装前的表面处理作业。通过前处理，使工件达到下列要求。     

车架涂装前处理工艺的改进

为避免铆接车架涂装后漆膜表面出现白色粉斑、弹簧垫圈易断裂、铆钉松动且强度下降等问题，采取了几项有针对性的措施，取消了原来的整体车架酸洗工序；加大了对外协件生产厂家的管理力度；严格了外协件进厂检验和库存制度；对存放过程中生锈的零部件先除锈再防锈，然后上线铆焊，确保车架涂装前表面无锈。经过述改进后，大大提高了车架涂装质量、降低了车架制造成本，还避免了酸液排放对环境造成的污染。     

硅烷前处理电泳涂装的泳透率试验

汽车底漆涂装生产线现行工艺一直采用锌系磷化进行电泳前处理,近几年出现了新型硅烷前处理工艺材料。不同前处理工艺会对电泳涂装的泳透率产生影响。通过四枚盒法测试锌系磷化样板和硅烷处理样板的电泳涂装泳透率。结果表明,后者的电泳泳透率明显低于前者的电泳泳透率,但使用高泳透率电泳漆可以解决这一问题并能满足生产要求。     

大客车的电泳涂装技术

本文根据电泳涂装的原理和特点,研究了电泳涂装技术在大客车中的实际应用及常见问题和解决对策。研究表明：电泳涂装技术在国内客车企业的应用,必将大大提高国内客车制造的整体水平。     

基于分总成阴极电泳的客车涂装工艺

阴极电泳能极大地提高涂装产品的防腐水平,但客车车体偏大,受场地和投资等因素的限制,制约了阴极电泳工艺的应用,而采用客车分总成电泳能够解决这个问题。介绍了客车底盘车架及车身骨架等分总成分别进行前处理、电泳后组焊成车身,再进行涂装的工艺方式及特点。     

新型涂装前处理工艺的应用

本文介绍了我公司车架涂装前处理采用的工艺,阐明了工艺原理和选用标准。     

涂装前处理对涂层质量的影响

本文主要介绍我公司对发动机进行涂装前处理的工艺、原理及其影响因素，目的是为了让更多的人了解涂装前处理这门技术和它的重要性。     

浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善

汽车涂装前处理和电泳的质量直接影响涂层的使用寿命和装饰效果。为获得最佳的磷化膜和耐腐蚀性良好的电泳涂层，必须精心设计和选择前处理、电泳的工艺及设备。工艺设计是建立生产线的基础，科学、合理的设备及参数配置对生产操作及产品质量将会产生良好的影响，同时能够节约成本，减少设备日常维护性活动。     

《电泳涂装技术》书讯

由中国表面工程协会电镀分会组织编写,宋华主编、王锡春主审的《电泳涂装技术》已于2009年3月由化学工业出版社出版。本书是《实用电镀技术丛书》(第二批)的一个分册。全书系统介绍了电泳涂装及涂料方面的基础