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大型车辆由于轴距长,后视镜可视区域有限,难以探照到整个行驶区域,很容易在转弯中造成交通事故。针对转弯的后视镜盲区提出3种方案,并对比在车辆侧方装配超声波雷达、摄像头或雷达的方案优劣。 相似文献
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挂车在城市中转向行驶时,由于驾驶员存在视野盲区,可能会碰撞到路上的行人、自行车或电动自行车等非机动车人员,设计一套挂车转弯安全预警系统,能够在非机动车人员进入挂车转弯危险区域时及时发出警示信息,避免发生交通事故和人员伤亡。该系统有多个警示装置,能够同时提醒汽车驾驶员和非机动车人员,达到双向双重预警的目的,提高挂车转弯安全性。 相似文献
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油罐车转弯横向稳定性的计算分析 总被引:5,自引:0,他引:5
油罐车平地急转弯和坡上转弯是容易引起横向翻倾的危险工况。由于油罐留有扩大容量和油液的流动性,转弯时油液质心偏移,导致横向稳定性减弱,本文分析并推导了具有椭圆截面罐体的油罐车转弯时的横向翻倾临界坡度角和转向加速度的计算公式,介绍了横向稳定特性曲线的绘制方法,并给出了计算实例。 相似文献
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我骑摩托车已有八年的历史。由于摩托车转弯时容易发生危险,因此我将驾驶摩托车转弯时的一些经验教训总结出来,供摩友们参考。众所周知,摩托车在转弯时会产生强大的离心力,离心力的大小与车速成正比,因此应将车身及身体的重心同步地向圆心方向倾斜,使之产生向心力,与离心力相互抵销。所以驾驶摩托车转弯时,车速一定不能太快,否则转弯时驾驶员控制不住摩托车,使摩托车沿切线方向“飞出”。另外,驾驶摩托车转弯时切忌握紧离合器,因为此时 相似文献
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正1前言随着经济的快速发展,车辆保有数的增加,交通安全问题已逐渐成为社会普遍关注的问题,特别是重型车事故造成的社会危害尤为突出。因此,开发适合重型车转弯盲区监测的预警系统,是社会和市场发展的需要,也是汽车生产企业应该承担的社会责任。本文选取了国内某公司的一款载货自卸车作为研究对象,提出一种基于雷达和距离处理技术的预警方法。经分析比对,选择了双雷达设计方案,通过对盲区区域危险等 相似文献
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针对右转交通空间设计缺乏定量依据的问题,分析右转交通环境各要素相关关系以及右转交通空间设计不合理引起的交通问题,归纳出右转交通运行状况主要影响因素包括转弯空间和参与主体两大类.以右转交通环境为研究对象进行数据采集,并对有效数据进行统计分析,对比各因素水平下右转弯车速均值差异,建立右转弯车速与各影响因素之间的定量关系.研究结果表明:各因素水平下右转弯车速均值有统计学意义上的差异,各因素中右转弯半径、有无人行过街、进入道路设计车速3个因素可以解释右转弯车速68.4%的变差.研究结果可为工程技术人员进行精细化交通组织设计提供科学的依据. 相似文献
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远离视线死角在上一篇的文章中,我们曾提到行车尽量不要跟在大型车辆的两侧,除了之前所提及的原因之外,还有一个原因是大型车的视角盲点远比小型车要多很多。当车辆行驶在大型车左右侧视角盲点时,大型车驾驶员是完全看不到你的,一旦大型车变换车道或转弯,便可能发生碰撞!再加上 相似文献
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依据砼运输车自身结构特点,将砼的质量与搅拌筒的质量分割出来,建立了两种行驶状态下砼运输车转弯时的临界侧翻的物理模型和数学模型;推导出两种行驶状态下砼运输车转弯时的临界侧翻速度公式,对其公式进行了模拟仿真,得到了砼运输车在两种行驶状态下转弯时的安全稳定性区域,确定了不同参数对搅拌运输车侧倾稳定性影响的理论依据。 相似文献