汽车轮胎的合理使用

从合理使用汽车轮胎的重要意义出发 ,从选配、安装、使用和维护等方面分析了合理使用汽车轮胎的具体措施     

如何选配汽车轮胎

轮胎是汽车行驶系中的重要部件,在汽车使用过程中,轮胎费用占汽车运输成本的20%左右,所以汽车轮胎选配正确与否将直接影响运输过程的经济性。更重要的是,轮胎的性能对汽车的动力性、操纵稳定性、通过性和安全性等有着直接影响,如果汽车轮胎选配不当,很可能造成车毁人亡的严重交     

汽车轮胎的选用与维护

正确使用和维护汽车轮胎,不但能够提高轮胎的使用寿命,还能够提高车辆的安全性、舒适性、动力性和经济性。因此,研究轮胎的正确使用与维护,具有重要的实际应用价值。     

高速行驶与汽车轮胎的选配及使用

针对当前我国高速运输中汽车轮胎的使用管理现状，就汽车轮胎的选型、装配和使用进行了探讨。     

谈高速安全行驶与汽车轮胎的选型,装配和使用

针对当前我国高速运输中汽车轮胎的使用管理现状，就汽车轮胎的造型、装配和使用阐述了一些观点并提出建议。     

汽车轮胎的正确使用与维护

轮胎是汽车行驶系的主要部件之一。据估算,花在汽车轮胎上的维修费用约占汽车正常维修费用的30％。轮胎性能的优劣直接影响汽车的牵引性、通过性、稳定性、安全性及舒适性等。因此,正确使用和维护,防止轮胎早期损坏,对节约成本、提高车辆使用效益和保证行车安全都有重要意义。汽车轮胎使用时的注意事项1.严格控制轮胎的负荷轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等经过计算确定的。车辆超载行驶时,轮胎承受的负荷、变形增大,胎体所承受的应力相应增加,胎面与路面的接触面增大,相对滑移加剧,磨损加快。特别是胎侧的     

汽车轮胎的选型与正确使用

汽车轮胎的选用不仅影响汽车的运行消耗,而且影响汽车的操纵稳定性和行驶安全性.文中对汽车轮胎的选型和正确使用进行了分析,提出了一些可行的方法.     

轮胎不正常磨损种种

汽车轮胎工作中承受车辆的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力作用。从理论上讲,汽车轮胎工作中与地面产生滚动摩擦,因而磨损较小且均匀。但由于实际使用情况的差异,轮胎将不同程度地产生异常磨损。 胎压失常引起的偏磨 当汽车轮胎气压过高时,轮胎与地面的接触面积小,增加了轮胎单位面积     

如何延长汽车轮胎的使用寿命

在汽车运输中,轮胎的使用与维护常常被忽视,因此使轮胎的使用寿命达不到应有的水平。针对这一问题,分析了汽车轮胎损坏的直接原因,介绍了汽车轮胎的正确使用方法与日常维护的注意事项,以期达到延长轮胎使用寿命及降低运输成本的目的。     

如何防止爱车“中暑”？

炎热的夏季必须格外注意一些养车的细节,才能防止爱车＂中暑＂。防止爆胎夏季路面温度较高,汽车轮胎的使用环境更加恶劣,因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作,定期检查胎压,防止爆胎。     

爆胎汽车整车运动分析及控制

通过轮胎试验得到GT175/60 R14轮胎在正常胎压及零胎压下的力学特性参数,以此为依据,运用CarS im软件对爆胎汽车进行整车动力学仿真,找出汽车偏航原因,分析驾驶员不同操作所引起的整车运动性能变化以及汽车稳定性控制系统对爆胎汽车的影响。仿真结果表明,稳定性控制系统对于减轻爆胎带来的后果具有积极的作用。     

轮胎侧偏力学的新发展

随着汽车行驶速度的提高，轮胎对车辆操纵性、平顺性的安全性的影响也越来越重要。因此，掌握轮胎的力学特性，提高车辆性能，已经成为汽车行业急需解决的问题之一。近几年来，国外对轮胎力学的研究已经成为车辆力学研究的热点，我国轮胎力学的研究还刚刚起步。本文摘要介绍了国内外轮胎侧偏力学的发展概况。     

客车轮胎建模和对侧倾稳定性的影响研究

客车轮胎与客车整车的侧倾稳定性有密切联系,ADAMS是典型的动力学虚拟样机仿真软件。介绍了在ADAMS中建立非线性轮胎的方法,在ADAMS中建立客车整车模型,通过改变整车模型中轮胎的刚度和阻尼,研究客车轮胎对整车侧倾稳定性的影响,从而为设计出符合性能要求的客车轮胎提供一定的理论依据。     

Scaled vehicle tire characteristics: dimensionless analysis

This article demonstrates the use of dimensional analysis for scaled vehicle tires. The motivation for this approach is the understanding of realistic nonlinear tire behavior in scaled vehicle control studies. By examining the behavior of vehicle tires within a dimensionless framework, several key tire parameters are developed that allow for an appropriate relationship between full-sized tires and scaled tires. Introducing these scalings into vehicle dynamics studies allows for the development of scaled vehicles that have a high degree of dynamic similitude with full-sized vehicles, but are safer and more economical testbeds on which to develop experimental control strategies. Experimental data are used to compare the nonlinear characteristics for sets of scaled and full-sized tires. Finally, design of a scaled vehicle based on tire characteristics is demonstrated.     

关于汽车轮胎出现锯齿形磨损的分析

分析了汽车轮胎产生锯齿形磨损的主要原因，并对各种花纹轮胎的磨损进行了比较。还介绍对ＢＫ６１４１和ＣＫ６４０型公共汽车车以及装用同一花纹轮胎的公共汽车和载货汽车的轮胎锯齿形磨损情况进行了分析对比。     

轮胎动特性试验模态分析

本文探讨了对轮胎进行模态试验的方法，并对两种不同特性的轮胎进行了两个方向的激振试验，并在每向激振情况下提取了各阶的径向和切向模态振型。对比所获得的模态参数，可看出两种轮胎的模态参数明显地表征了它们的不同宏观特征。     

带复杂花纹的轮胎滑水显式动力学分析

以205/55R16型半钢子午线轮胎为参考轮胎,利用组合类保角映射簇建模法构建了3种不同胎面花纹的轮胎有限元分析模型.利用该模型进行载荷一下沉量及流体压力一行驶速度分析结果表明.轮胎有限元模型和骨架材料的等效简化方法以及滑水求解策略有效.在此基础上,考察了胎面花纹形态对轮胎滑水性能的影响.结果表明.S型轮胎和V型轮胎由于横向花纹沟的存在,滑水性能优于纵沟胎.     

轮胎自由与约束悬置的模态试验与综合分析

为了证实约束对轮胎模态参数带来的影响，探讨如何从自由悬置的轮胎模态参数转化为固定悬置的参数，分别对自由悬置与固定悬置的轮胎进行激振试验，提取模态参数，并用模态综合法完成自由悬置结果到固定悬置结果的转化。模态综合计算的结果与试验相符，证明了利用自由悬置模态参数建模，利用模态综合的方法考虑约束系统动特性对轮胎特性的影响是合理的。     

轮胎制动力—滑移率特性的动态模型研究

轮胎制动力及滑移率对制动力矩的响应存在着显著的低频衰减振荡现象，这从制动力－滑移率特性曲线上看，表现为一系列的以稳态点为中心的旋涡状过渡曲线。这是稳态的轮胎模型所不能描述的。本文在稳态ｂｒｕｓｈ轮胎模型基础上，通过印迹前端蹼处胎冠一阶变形模型，建立了轮胎制动力－滑移率的动态模型，并根据转鼓试验台上的轮胎制动试验，验证了该模型的仿真效果。     

汽车轮胎结构非线性有限元分析

本文综述了轮胎力学的发展历史与现状，阐明了轮胎结构分析的几各主要方法、研究内容及其优缺点，并重点介绍了在子午三维非线性有限元结构分析方面的工作，包括轮胎的充气，竖直加载、稳态滚动、滚动阻力及温度场分析，给出了相应的算例。由于采用一些新的方法和技术，考虑了更真实的轮胎材料模型，结构和载荷，使得分析更为有效、精确，分析结果可作为轮胎的设计，试验与改进的依据。