三排座SUV行李箱空间的客观目标设定

三排座SUV满座时的行李箱空间十分有限,如何合理设计至关重要。根据美国汽车工程学会及国标对行李箱空间的定义,对比市场上主流的三排座SUV（包括新能源车型）的行李箱空间尺寸及实际储物能力,提出了三排座SUV行李箱空间的客观目标设定推荐表,为新车型开发提供了重要依据。     

2016款奥迪A4 Avant行李箱盖功能故障

正故障现象:2016款奥迪A4 Avant(B9),行李箱盖功能失灵。故障现象如下(并存或选择性存在):虽然行李箱盖处于关闭状态,但显示行李箱盖打开;只能用钥匙解锁行李箱盖;无法用行李箱盖上的按键解锁和打开行李箱;关闭行李箱盖时发出噪音;行李箱盖不能上锁;行李箱盖内的左后或右后转向灯失灵;行李箱盖中的左侧或右侧尾灯失灵;制动灯失灵、后雾灯失灵。故障诊断与排除:出现故障时,存有     

无饰条行李箱盖焊接工艺研究

文章主要解决行李箱盖外板上段及外板下段搭接处无饰条状态时点焊困难的问题。通过采用特制异型焊钳,可以实现行李箱盖外板上段与外板下段搭接处Z向点焊,从而避免焊点外露,保证了行李箱盖无饰条状态时的外观品质。相比激光焊方案,异型焊钳点焊方案可以节省高昂的激光设备投入费用及巨大的场地空间;同时,采用异型焊钳方案无需通过饰条遮挡焊点,节省了饰条费用,降低了整车制造成本(单台降本约60元左右)。综上,行李箱盖异型焊钳点焊方案是一种非常实用且成本低廉的焊接方案,值得借鉴推广。     

在excel表中实现某车型行李箱盖扭簧计算

文章从阐述扭杆弹簧的安装及受力状态开始,分析扭杆弹簧在行李箱关闭、开启位置及开启过程等工作状态下的受力.总结扭杆计算过程中用到的公式,利用excel文件中强大的数据处理及公式编辑功能实现了行李箱盖扭杆弹簧的受力分析.经过大量对现有行李箱盖及扭杆弹簧的实际测试,得出测量数据与计算数据基本符合,表明excel文件可以应用于行李箱盖弹簧的设计计算.     

汽车行李架荷载工况的虚拟及试验分析

文章阐述了汽车行李架在研发阶段通过CAE分析各工况荷载下的位移、应力等,对行李架进行结构优化,确保设计的可靠性。同时通过台架荷载试验验证各工况下的位移、变形状态等。行李架动态荷载试验,则是结合整车道路试验,模拟行李架各种使用情况下的安全性和可靠性。文章所应用的分析手段及试验方法为今后汽车行李架荷载验证提供了系统的开发经验和参考价值。     

基于Excel的行李箱盖扭杆弹簧计算研究

针对三厢车行李箱盖用扭杆弹簧布置过程中计算数据量大且正向设计准确性差的问题,对行李箱系统建立了力学模型,通过公式推导将行李箱盖相关作用力矩表示为以行李箱盖开闭角度为单一变量的参数,利用Excel的公式编辑功能,实现了行李箱全开闭角度的开闭力计算,简化了计算过程,提高了设计准确性。同时,通过理论分析提供了行李箱盖开闭力与平衡角度的设计优化方法。     

用于汽车行李架的一体式嵌件螺母

正本文基于某车型行李架固定方案提出了一种新型一体式嵌件螺母,设计其结构方案,在行李架功能、重量和经济性上与传统固定方案做详细对比,最终基于实际使用工况,在实车进行了反复拆装、气候模拟、静态载荷和动态载荷等试验验证,验证了本文方案的有效性。该方案可降低整车成本,减少排放,且方案具有通用性,为后续车型行李架的设计提供参考。     

FN轿车行李箱盖铰链受力分析及其在扭杆设计中的应用

分析了FN轿车行李箱盖铰链的受力情况,探讨了在行李箱盖半开状态可维持平衡的角度范围,简要列举了一些影响平衡的因素,并进行了使用受力分析结果对行李箱盖扭杆设计的应用。     

白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用研究

在以往的白车身生产尺寸监控中,监控残差高。为此,研究白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用。调整监控点测量位置分布,将在线测量技术主要运用在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面,并在每一个区域设置10个监控点;在此基础上,沿用传统的尺寸偏差值6σ,计算白车身生产尺寸监控频次;在监控点得到的白车身生产尺寸数据中剔除采样误差,进而输出精准的白车身生产尺寸监控结果。实验结果表明,设计监控方法得到的残差最高0.210;对照组残差最高为0.748,设计监控方法下的残差明显低于对照组,可以实现对白车身生产尺寸的精准监控。     

名为“DOWNTUBE 9”的折叠自行车

Downtube公司出品的这款折叠自行车尽管售价才299美金,但是性价比极高。它配备了一个避震前叉、9档变速传动系统、直线推拉式车闸、挡泥板以及后行李架。同时,Downtube公司声称,这款车在     

2006款美版捷达GLI

新的GLI几乎完全重新设计，并且几乎每个尺寸都比原来的捷达GLI大，包括乘客间距，腿部空间和行李箱体积。     

基于瞬态法的行李箱盖动态干涉研究

行车过程中行李箱盖在路面激励载荷作用下发生振动,当振动量超过行李箱盖和车身分缝间距时,就会发生干涉,导致漆膜破裂。文章利用有限元方法对汽车行李箱盖进行瞬态响应分析,并对其进行优化,最终经过台架试验和道路试验验证方案有效。为行李箱盖总成设计开发提供理论依据,并完善行李箱盖设计规范。     

汽车维修技术信息

<正>1奔腾B70(2011款)、B70F、B90及X80车遥控钥匙匹配方法(1)将车钥匙从点火开关中拔出,打开左前车门,关闭右前车门、左后车门、右后车门、行李箱盖及发动机室盖,且保证4个车门锁均为解锁状态;(2)将车钥匙插入点火开关,重复将点火开关由ACC位切换至ON位5次,最后保持在ON位;(3)重复"关闭→打开"左前车门5次,最后保持在关闭位置,此时4个车门锁及行李箱锁电动机闭锁、解锁各1次,表示车身控制模块(BCM)进入遥控钥匙匹配模式;(4)依次按下遥控钥匙上的"闭锁键→解锁键→闭锁键",此时4个车门锁及行李箱锁电动机闭锁、解锁各1     

苏州诺雅推出超轻超薄折叠电动车

近日,苏州诺雅电动车有限公司成功研发出超轻超薄折叠电动车。该车整车质量仅6.5 kg,折叠后尺寸为640mm×460mm×120 mm,折叠后可放进手提包,是目前全世界最轻的折叠电动车。据悉,该折叠电动车整车技     

平叠折叠自行车车架加工工艺研究

正折叠自行车具有好骑、好折、好收、防盗、好提、好运输和健身环保的优点。在汽车普及时代的今天,折叠车休闲、运动皆适宜,可放置汽车后行李箱,郊游时既可享受汽车的便利,又可拥有在大自然中骑行的乐趣。新一代折叠车质量(重量)更轻,体积更小,更加贴近生活,更加人性化。但因折点的问题及折叠后不稳定等问题,在一定程度上影响了精品折叠自行车的发展。通过改进加工工艺,使折叠自行车折叠后更加可靠、稳定,体积更小,为折叠车的精品化及批量出口奠定了基础。     

基于层合板理论的碳纤维结构刚度分析

基于碳纤维复合材料层合板设计理论对后行李箱盖总成进行设计,并采用有限元方法对碳纤维行李箱盖总成进行刚度工况CAE分析。通过修正碳纤维复合材料弹性常数,得到合理的计算模型,并基于该模型优化结构,最终满足设计要求。     

有关折叠式自行车的评价标准

<正>本人是一名从事机械设计工作的工程师,对折叠自行车颇感兴趣,曾经也自行从事过折叠式自行车的研发,并有现成样品(只需短短几秒钟,就能将整车折叠完毕,且折叠后即可随身或随车携带)。通过这些年     

行李箱冲击中后座椅支撑梁结构优化

为满足国家强制法规GB 15083-2006附录F的规定,防止在汽车发生碰撞时车内行李箱向乘员舱入侵过大,避免对乘员造成伤害,文章通过对某款车型进行行李箱冲击CAE仿真分析,测试了后座椅支撑梁的强度,发现其强度不足.通过对支撑梁左右各增加一块加强板,使行李箱的入侵量由138 mm降至74.6 mm,提升了后排座椅的抗冲击能力,并经过实车行李箱冲击验证,确保了该车型满足强制法规的要求,对后续座椅加强结构的设计有一定指导意义.     

一种高档客车自动行李箱门控制系统的设计

综合分析了高档客车自动行李箱门的功能、工作流程以及系统配置，设计了一种基于CAN总线的高档客车自动行李箱门控制系统。     

雪佛兰车电气故障检修2例

<正>案例1雪佛兰科鲁兹车行李箱打不开故障现象一辆行驶里程约为4万km的2012款雪佛兰科鲁兹手动挡轿车,客户反映行李箱打不开。故障诊断接车后,询问客户得知,该车是在其他维修店检修发动机无法起动的故障后,发现行李箱无法打开,客户怀疑是维修人员把继电器之类的位置装错导致的。笔者试着用遥控钥匙和行李箱开关来打开行李箱,均无法打开。在按行李箱开关时行李箱锁有轻微的动作但就是打不开,明显感觉是供电电压不足;检查相关继电器,没有发现继电器装错的现象,互换行李箱锁继电器后试车,故障依旧。