拧紧工具的扭矩控制能力评价

基于当前技术水平,介绍了人力扳手、电动拧紧工具、气动拧紧工具等不同类型拧紧工具的扭矩控制能力评价方法。评价方法分为实验室评价和工序能力评价。     

工具转速对拧紧扭矩质量的影响分析

动力拧紧工具是汽车总装线上重要的装配工具,工具转速对装配效率和装配质量都有重要影响。本文主要探讨小扭矩拧紧点工具转速对拧紧质量的影响,通过选取不同拧紧类型的紧固点进行实际拧紧分析,验证了过高的转速对拧紧质量的负向影响。     

多种方法结合的扭矩系统数据自动处理研究

面对车间投入的无线扭矩系统存在项目工程师前期数据准备时间长等问题，先通过对数据准备工作的拆解，明确需要解决问题是从“项目标准物料清单”到“工具正确调用拧紧程序”中的3个工时投入长的点并进行流程和数据标准化梳理，同时结合Python、VBA等编程工具和方法将这部分工作自动化。经过多个项目的实际运行，结果表明数据前处理的效率上提升了76%，利用数字化的方法对试制拧紧系统向智能化起到了进一步的推动作用。     

解放牌CA141型汽车悬架系统的使用和维修

介绍了解放牌CA141汽车悬架系统前后钢板弹簧及减振器的使用、维修注意事项。前、后钢板弹簧U形螺栓夹紧部位的所有结合面均为铸锻加工面,配合精度不高,因此,新车投人使用后,U形螺栓可能会松动。U形螺栓松动到一定程度后,可导致钢板弹簧中部折断,进而造成中心螺栓剪断,所以,使用时必须按照规定扭矩拧紧U形螺栓。前钢板弹簧U形螺栓的扭矩为300~350N·m,后钢板弹簧U形螺栓的扭矩为400~450N·m。作业时,宜使用专用套筒扳手并均匀用力、交叉拧紧。     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

阿特拉斯·科普柯推出微小扭矩拧紧工具系统

在日前举行的“2008华南国际工业组装技术与装备展览会（ATE China2008）”上,阿特拉斯·科普柯集团展示了功能完备的产品线Micro Torque微小扭矩拧紧工具系统。     

通往工业4.0的智能拧紧系统

在工业4.0浪潮下,汽车生产也会逐渐从传统大规模生产开始向定制化生产转型。而能实现定制化生产的生产线,必然是高柔性化,其中,智能生产设备则扮演着举足轻重的角色。A公司作为拧紧工具行业的领导者,率先推出了一款革命性的拧紧系统,本文结合这一全新系统的几大创新功能,针对今后汽车总装车间实现柔性化生产从而进一步实现定制化智能生产的工业4.0模式所面临的挑战,探讨未来拧紧工具产品的新趋势。     

螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究

介绍了可控螺纹联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质——螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较，并结合生产实践进一步论证了扭矩／转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

一种防转防反力的螺栓拧紧方案

某新型变速器法兰盘与副箱主轴为花键连接双螺栓紧固结构,螺栓扭矩大,中心距小,很难同时拧紧,采用手持电动拧紧枪顺次反复拧紧;拧紧螺栓时法兰盘会跟着旋转,拧紧时必须考虑防转和防反力方案。文章针对该问题进行分析,改进原有拧紧结构,工装与电动拧紧枪固定连接,通过可自由滑动的销子来达到防转和防反力的目的,自动适应两颗螺栓的拧紧。     

关于一种新型降噪套筒头的研究

在螺栓和螺母的装配过程中,冲击式风动扳手及套筒是常见的装配工具。冲击式风动扳手及套筒在拧紧螺栓的过程中因冲击式扳手内部冲击板块和冲击轴之间的撞击,产生较大的噪音。文章深入分析了冲击式风枪和套筒在装配过程中的噪音来源,在原有的钢制结构套筒基础上,采用碳纤、玻纤等高分子材料,研究出了一种新结构的套筒。在保证套筒的原有功能、性能基础上,改变声音传播的介质,降低声音的振幅;较通用钢制套筒,噪音降低了4分贝。     

汽车制动管路螺纹紧固件的扭矩试验

螺纹紧固件扭矩测试设备是一种确定管路连接件关键特性的工具,可以获得制动管连接系统的关键信息。文章介绍了一种应用汽车管路联接扭矩测试仪分析拧紧力矩、轴向预紧力和转角之间关系的试验方法,通过试验分析和结果验证表明,该测试仪对管路连接拧紧状态的测试结果,确定新的管路连接接头和表面涂层的可靠性,该试验方法提供了保证管路连接有效性的判断依据。     

汽车装配过程紧固工具和设备的探究

本文对汽车装配过程中常用的紧固工具和紧固设备进行了探究,主要涉及扭矩扳手、冲击扳手和自动拧紧机等。本文介绍了扭矩扳手、冲击扳手和自动拧紧机的基本原理和使用方法,分析了它们在不同装配场景下的适用性和优缺点。通过深入探讨这些工具和设备的工作原理、特点和优缺点,本文旨在为汽车制造业提供有益的参考和指导。最后总结了汽车装配过程中紧固工具和设备的发展趋势和未来研究方向,提出了加强技术创新和研发的必要性,为汽车制造业提供有益的参考和指导。     

螺栓拧紧试验曲线形态研究

对不同强度级别、截面及表面处理的螺栓的拧紧试验得到的曲线形态进行了对比研究，结果表明，螺栓拧紧过程中，弹性变形阶段的拧紧扭矩与轴向力保持同步增长。根据扭矩系数Ｋ值不同，螺栓会先后达到其最大轴向力点与最大扭矩点，且部分螺栓没有明显的形变强化过程。与未经热处理强化螺栓相比，经热处理强化的８．８级以上的高强度螺栓具有较高的抗拧紧扭矩过载能力。     

基于前稳定杆拉杆螺母松脱的分析以确定扭矩的影响

针对一种广泛应用的麦弗逊式独立悬架前稳定杆拉杆螺母松脱问题进行研究,分析了螺母松动的原因,简化了受力模型,采用普通计算的方法对其匹配扭矩进行了计算,以确定扭矩的大小,发现了扭矩不足和扭矩衰减对螺母松脱的影响。基于该模型的计算结果,分析了造成扭矩不足是由于球头特殊的拧紧方式存在问题造成松脱。经过改进拧紧方式满足扭矩和采用螺母防松措施,保证了拉杆工作的安全性。     

基于信息化的螺栓拧紧防错技术

为了防止总装柔性化制造中相似力矩的螺栓拧紧时出现错误的问题,在研究员工实践操作的基础上,结合人机工程的原理采用科学设置套筒排列顺序的方式可减少出错的概率,然后在此基础上利用信息化平台将套筒与信息化系统的具体力矩设定进行一对一绑定。这样员工实际操作中如果出现力矩错误则信息化系统会立即提示,并通过声光系统进行报警,从而避免误操作,最终确保总装制造车辆时拧紧螺栓的力矩的准确及受控。     

防差错系统在机械制造中的应用

从防差错系统的功能、类别、检测模式等方面论述了该系统的工作原理,通过在实际工作中运用防差错系统思想进行改善的典型案例,论证了推广防差错系统方法,对提高企业的质量管理、工艺设计水平,进而提高产品质量和企业竞争力有着非常重要的作用。     

发动机的浪漫

正调整好力矩,把套筒套在曲轴瓦架螺栓上,小心地转动扭力扳手,当听到"滴滴滴"的响声,说明螺栓已经达到规定扭矩。把套筒移动一下位置,套在另外一个螺栓上,再次转动手臂,按照先中间后四周的顺序依次把曲轴瓦架的螺栓拧紧。再检查一遍,确认无误后用工具转动一下曲轴,曲轴运转很顺畅,这台发动机的曲轴安装就算完成了。以上是我日常工作中的一小部分。我是一名汽修人员,确切地说是一名发动机精修人员,这些点滴动作构成了我的汽车维修生     

高压油管接头静态扭矩衰减影响因素分析及优化

针对在汽油机静态扭矩衰减检查中发现高压油管接头静态扭矩衰减较大的问题,文章全面分析产生扭矩衰减的相关因素,并结合DOE试验分析手段对静态扭矩衰减进行评价,提出了几种应对方案并研究其实施效果.结果表明,降低拧紧转速,采用分步拧紧法、合理定义安装扭矩以及均匀布置安装点能有效改善高压油管接头的静态扭矩衰减程度,提高高压油管接...     

螺栓的三种常用拧紧方法

<正>扭矩拧紧法这是最常用的拧紧方法,简单、直观。按照规定须达到的扭矩要求,通过扭矩扳手显示的扭矩值来控制被连接件的预紧力Q0。预紧力Q0与扭矩M的关系式为:Q0=k·M/(d·103)(其中,M为拧紧     

紧固件在动力电池系统上的可靠性设计与扭矩研究

紧固件具有拆卸方便、易安装等特点,广泛应用于各行各业。文章主要论述了紧固件在动力电池系统上的拧紧设计,提出了在动力电池系统不同位置的安装注意事项,并对紧固件的拧紧要求进行了细化。通过振动实验,分析紧固件在振动后的扭矩衰减情况,为紧固件在动力电池系统上的可靠性连接,提供了相关依据。