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最近发现几辆CA1092型载货汽车行驶2000km左右,汽车发电机损坏事例。损坏部位都是后端60202轴承烧死,我们对烧死的轴承进行了分析,认为是属60202轴承内润滑脂不良或缺少润滑,发电机在高速满负荷工作 相似文献
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1.发电机转子与定子之间碰擦 一辆五菱汽车,使用中因发电机轴承常常润滑不良,造成发电机外壳轴承座磨损。拆下发动机风扇皮带,用手扳动发电机皮带轮时,发电机转子与定子之间有轻微的摩擦声。拆开发电机,发现发电机轴承外圈与外壳轴承座之间间隙较大,远远超出了规定的配合间隙,且发电机转子与定子之间有碰擦现象。 相似文献
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用未分析过的直流电动机拖动无刷同步发电机,进行空载和稳态短路试验,测定单轴承无刷同步发电机铁耗、机械耗和杂散耗。本文介绍试验方法和测试数据处理及计算公式。 相似文献
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三、交流发电机的结构 1.基本结构交流发电机的基本结构由三相定子绕组(固定的导体)、带有磁极和励磁绕组的转子(电枢)、轴以及两个滑环组成。转子轴两端用轴承支承,轴承固定在电机的外壳中。其基本结构如图20所示。六只功率二极 相似文献
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一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时,电流表指针指示充电电流为0。
根据故障现象,初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器,由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电,大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。
交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良,那么即使发动机正在运转,交流发电机也不会发电的。因此,首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转,将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处,看该处是否有磁吸力。经试探,发现轴承盖处有很强的磁吸力,这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的,其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电,于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线,再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯,使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁,然后起动发动机并逐渐加油,使发动机转速由低到高,此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化,转速低时检测灯暗红,转速高时检测灯由暗红变为亮白,这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题,因此解体检查电压调节器。经检查,发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整,结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常,更换一只好的电压调节器再试,然而故障仍旧,这说明原车电压调节器正常。随后,将发动机控制在中高速运转,再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压),结果万用表指示电压只有12.8 V,这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时,发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏,造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后,交流发电机输出电压恢复正常,故障随即排除。 相似文献
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《汽车与配件》1990,(6)
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一、电流表指针指“0”位不动故障现象:一辆北京切诺基吉普,正常行驶中不论车速高低,电流表指针都指在“0”位不动。故障检查:根据故障现象,首先怀疑发电机不发电,于是停车熄火后,重新接通点火开关,起动发动机时发现电流表始终指“0”位,无丝毫摆动,判定不是发电机的问题。经进一步检查,仪表线路完好,肯定电流表本身有毛病。经取出电流表检查,发现指针摆轴脱离轴承位置。故障排除:用尖嘴钳夹紧轴承螺钉支架后,用小旋具小心拧出轴承调整螺钉;再用小镊子夹住指针摆轴,将其重新安放到位后,小心拧进该轴承调整螺钉,使摆轴既不会脱落又不会卡死,… 相似文献
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汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等,分全密封、半密封和非密封型,目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上,介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装,在实际的操作中,这种工艺费工费力,很容易伤到修理人员,也常将轴承损坏、损伤,由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的,再加上目前市场上的劣质轴承不断增多,常将内套冲碎或变形,使内、外套之间的滚珠加快磨损,轴承会过早损坏,造成电机扫膛,也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。 相似文献
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汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等,分全密封、半密封和非密封型,目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上,介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装,在实际的操作中,这种工艺费工费力,很容易伤到修理人员,也常将轴承损坏、损伤,由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的,再加上目前市场上的劣质轴承不断增多,常将内套冲碎或变形,使内、外套之间的滚珠加快磨损,轴承会过早损坏,造成电机扫膛,也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。 相似文献
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轴承的家族很大,"子孙"千万。它既重要又精密,汽车的每个运动件都少不了它。据初步统计,一辆汽车的各式轴承大大小小约48个。当然,汽车上的轴承依负荷、位置、转速、使用特性不同,采用的轴承型号也各异。如发电机(圆滚珠)轴承转速最高(约12000r/min)、温升90℃;后桥轮(滚锥向心)轴承负荷 相似文献
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硅整流发电机结构简单、故障少。但为了使发电机经常处于良好的技术状态,一般每当汽车行驶24000km左右,应检修一次。汽车每行驶15000km,应检查调整驱动带的挠度,每行驶30000km,应将交流发电机从车上拆下检修一次,主要检查电刷和轴承磨损情况。新电刷高度为14mm,磨损至7~8mm时,应当更换新电刷;轴承如有明显松动,应予更换新品。 相似文献
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一台捷克柴油发动机,配装的交流发电机型号:TYP443-113-516-830、28V35A,内置调节器型号:WM928、28V,轴伸端使用轴承6304(180304),非轴伸端使用轴承6202(180202)。故障现象交流发电机有时充电有时不充电,经解体检查,发现电刷已将两支集电环磨出深沟,其中一只集电环的一部分已磨 相似文献