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随着社会的发展,我国重卡市场保有量连年上升,客户对重卡舒适性、智能化的需求逐渐提高,整车电器零部件也就越来越多,随之而来的整车电器故障问题也逐渐显现,故障率日渐上升。重卡在行驶过程中,常常因汽车线束问题导致的电器系统失效,严重威胁汽车行驶安全。文章主要从处理重卡线束磨损的经验出发,列举在售后改进过程中线束各类失效的典型模式,分析失效的原因并提出有效整改方案,极大降低线束售后金额,提高整车电器系统可靠性。 相似文献
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文章主要针对某重卡尿素箱集成线束失效模式进行分析,通过售后旧件联合分析、模拟实验验证等对失效原因进行分析,并从线束接插件防水性能提升、线束打卡点处理、尿素管接头连接方式等多方面提出整改方案及改善措施,改善后验证效果良好,极大降低线束售后索赔。 相似文献
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重卡行业现有气动气密线束检测设备为专线专用,比如驾驶室线束与发动机线束不能使用同一检测设备,因此,不同类型的线束产品需要不同的检测设备检测,为使不同设备上检测模块可相互使用,快速切换,通用线束检测设备可安装所有类型的检测模块,实现同一检测台架完成不同类型产品的检测是非常有必要的一个课题。 相似文献
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文章通过对重卡底盘线束波纹管管径的选取进行了分析,提出了通过经验法和计算法这两种方法来选取合适的管径,不仅可以给线束工艺人员选取合适的管径提供参考,而且也给智能化配管提供了计算分析方法,希望能够帮助线束工艺人员快速、准确的选配波纹管。 相似文献
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传统重卡汽车采用的大多是燃油产生能量,通过发动机的机械运动产生动能带动传动轴、发电机、压缩机、过桥轮、皮带轮等部件来实现汽车的行驶、电器的运行等功能。但污染大、排放标准的严格、性价比低、噪音大的问题也一直未得到有效的解决,限制了燃油车的发展。新型重卡则采用新能源,新动力,比如电动重卡采用动力电池组来实现能量的传输完美地解决了燃油重卡存在的问题。而高压线束就是电动重卡汽车不可或缺的一部分,是整个电气系统的血管,保证传输系统的高效运行。高压部件之间的传输导线就是高压线,新能源重卡上多采用的高压线额定电压AC1000/DC1500的导线,是名副其实的高压线束。文章浅谈高压线束的加工工艺方法,对新能源线束加工起一定的指导作用。 相似文献
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东风多利卡EQ1081轻型载货汽车线束布局图见图1,整车电路原理图见图2,熔断器盒见图3,仪表电路原理图见图4,线束剖析见表1。 相似文献
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线束加工过程中因回路关系的要求,导线需要打卡,打卡后卡点需要热缩绝缘防护。为提高热缩效率及质量的可靠性,现开发旋转式卡点热缩机,其工作原理为上料气缸推开旋转部件上的夹爪,然后气缸退回夹紧线束。间歇运动的旋转部件带动热缩管至热缩区域,由数显热风枪热缩。再由旋转部件将线束带至下料区域,由下料气缸推开夹爪下料。此种热缩热缩方式因热缩时间、温度可控,确保卡点热缩质量可控,并且此方式将两个工步合二为一提升效率。 相似文献
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