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XQD3140G6D7.5吨自卸汽车所用底肋是由EQ1141G5普通载货汽车改制而成的,使用中出现副车架开裂及中横梁焊缝断裂的故障,分析后认为产生故障的主要原因为:使用中超载;应力集中,自卸车车箱满载时,负载全部集中在副车架上,二者并没有形成刚性联结,当车在不平路面上行驶时,车箱对副车架产生冲击,轴距较长,轴荷分配不尽合理,相对而言副梁受力不好。针对上述故障,采取了加固措施,排除了故障。 相似文献
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摩托车在使用中有时会发生车架断裂、弹簧折断、焊缝开裂等现象,严重的会出现脆性断裂.这些故障的产生都与残余应力有关,而残余应力一般多来自焊接(如车架焊接),因此消除焊接残余应力对保证车辆的结构强度及使用寿命是十分重要的. 相似文献
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用有限元法对摩托车车架的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立有限元模型,应用有限元分析软件分析某型摩托车车架强度,为分析该摩托车车架断裂原因提供依据,并为车架的设计优化提供人益的参数。 相似文献
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主要针对大客车格栅式车架早期断裂现象,通过质量调查、数据统计、现场勘察、失效分析,探悉并归纳出影响格栅式车架早期断裂的3类主要原因及5个关键性环节,提出了切实有效的6条改进建议,通过改进后的样车试用,其使用可靠性、耐久性有了较明显的提高。同时指出,凡半承载式车身与半承载式车架所匹配的客车.无论车架结构形式是格栅车架还是三段式底地板车架,其车架断裂的主要原因基本雷同。呼吁国内各汽车厂在设计制造或协作生产中不仅应注重各自的车架或车身质量,还必须注重车架与车身组装的整体可靠性.从而避免因各自“顾此失彼”所引起的重大质量纠纷或诉讼损失。 相似文献
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介绍了车架寿命的影响因素,分析了车架的受力情况,强调了车架结构设计中应着重注意的问题,并在车架断裂后的有关补强问题进行了讨论。 相似文献
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悬架系统的减振器支架作为连接车架及减振器的零件,在车辆运行过程中,因受到减振器的拉力及压力,经常导致断裂失效,致使减振器无法正常工作。文章以某车型减振器支架的故障断裂为例,采用HyperMesh有限元分析方法对支架进行应力分析,计算结果表明:支架最大应力384MPa,应力最大位置与故障件断裂位置吻合,因此,判断支架因强度不足导致的断裂。针对支架的断裂原因,提出了3种加强改进方案,从应力、重量、成本、整改周期等因素考虑,选择最优的改进方案。整改后的减振器支架3年内售后故障率为0,达到预期效果,整改方案有效。 相似文献
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失效形式分析及其原因1.主车架的断裂专用车的改装,主要包括车架的改装、车厢的改装和专用装置和连接装置的安装。无论是主车架的加长、加固还是副车架的连接安装,或是车厢的连接改装和连接装置的固定安装,都会影响到主车架上的 相似文献
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介绍了影响车架寿命的因素,分析3HL1980EH1-2客车底盘子架的强度和断裂的原因,并就车架结构设计提出了改进措施。 相似文献
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本文针对某自卸车副车架经常出现断裂的现象,利用ANSYS软件建立副车架三维实体模型,并对其各工况进行静态分析,得出变形图及应力分布规律。最后对应力集中部位进行结构改进以提高使用强度。 相似文献
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根据混凝土搅拌运输车副车架的实际受力形式,建立了数学模型,保证承载件不发生断裂和开裂的现象。通过有限元分析计算应力集中点的分布区域,重点介绍了上装副车架结构的局部结构的优化设计。 相似文献
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汽车大梁(车架)断裂现象在汽车使用中比较常见,文中分析了造成大梁断裂的原因,介绍了大梁断裂后的修理工艺,并说明了保证大梁焊接质量的措施。 相似文献