摩托车变速器加工和测量方法的改进

摩托车变速器的传统加工方式是在立式铣床或工具铣床上人工手摇靠模加工,不仅加工效率低、劳动强度大、成本高,而且加工质量难以保证。通过对传统加工设备的技术改造,实现数控加工和通过增设测量点在微机型万能工具显微镜上实现曲线槽几何形状的精密测量,不仅保证了加工质量,提高了加工效率,还实现了对变速器的整体质量正确评定。     

浅谈精密机床丝杠加工工艺的误差分析

在机械行业的大型工作母机中,数控龙门刨铣床具备很高的工作精度,对关键部件的生产加工技术有严格的标准,尤其是作为机床核心设备的横梁部分更是需要高精密度,而横梁上的主运动箱上下移动的精度很关键,保证整个工作精度的是立柱上的两根升降丝杠。由此可见,设备的加工精度取决于丝杠的加工质量。怎样保证丝杠的加工质量,以减少加工的误差,本文将做出深度解析。     

光整加工技术在汽车主要零部件加工中的应用

汽车零部件的加工精度和表面粗糙度影响零件的表面质量,文章探讨了汽车主要零部件光整加工的新原理和新方法。提出汽车发动机曲轴采用卧式主轴式滚磨光整加工的强化与抛光新方法,并进行了光整加工前后的对比实验;论述了汽车轴承基于ART的长寿命光整加工的表面强化新技术。这些技术是光整技术在汽车零件加工的运用,对于提高汽车零件的加工精度和表面质量有比较好的效果,可以有效地提高汽车主要零部件的质量,延长零部件的使用寿命。     

常用零件加工程序整合与编制

本人所处后方车间,主要从事工装、机修、专机等复杂零件的数铣加工。在长期的生产实践当中。逐步归纳出有些零件属耐用品,加工一次就很少再做,而有些零件则属于易耗品,隔一段时间又要做一批。而且我们的生产特点是多品种、小批量,有时往往是单件生产,因此数控铣床在加工程序的编制上负担相当大的工作量,生产过程中经常会呈现编制加工程序的时间大大超过零件切削加工的时间,由此而明显制约了数控铣床的工作效率。有时前方等着安装或急用的零部件,一时不能快速到位而影响了生产。     

曲轴键槽双头铣床

在发动机曲轴的前端有两个键槽,它们的位置准确度要求比较高:“键槽中心对通过主轴颈及Ⅰ、Ⅳ连杆轴颈平面的偏差不得大于±0.075”。过去我厂都是用万能铣床以及老式曲轴键槽铣床加工,结果不仅劳动强度大、工效低,而且重要的是产品质量不稳定,特别是铣键槽是机加工的后几道工序,这对产品的产量影响也极大。因此,曲轴铣键槽一直是我厂生产“洞庭牌”汽车发动机以来的关键。我厂工人同志遵循毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且求质量好”的教导,积极地动脑筋,想办法,对原有设备进行了技术改造,设计制造出一台曲轴键槽双头铣床(见图1),解决了生产的关键问题。     

连杆螺钉孔五工位钻扩铰组合机床

过去,我厂加工“山西牌”汽车连杆螺丝孔是在普通立钻上进行,效率低,质量不稳定。三结合技术革新小组对此进行了专题研究,并外出参观学习兄弟单位先进经验,结合我厂生产实际,制成一台液压进给连杆孔钻扩铰五工位机床(图1)。经过试车,证明效果良好,效率,质量得到显著提高。该机床用4.6千瓦动力头通过主轴箱实现主切削运动。第一工位用作卸下成品和装夹毛胚,在第二工位进行钻孔,第三工位进行粗扩,第四工位精扩,第五工位进行铰孔。主电机4.6千瓦,转速n 主=960转/分,经过动力头减速箱5输出240转/分,再经过主轴     

浅谈一种主减速器壳体的加工工艺

柔性加工、工序集中是加工工艺的趋势.本文通过分析比较传统的主减速器壳体的加工工艺和基于卧式加工中心的主减速器壳体的加工工艺,可以看出基于卧式加工中心的主减速器壳体的柔性加工工艺可以减少设备数量,节省场地,减少操作人员数量.     

曲轴加工刀具及工艺优化探讨

曲轴是发动机的核心零部件,加工过程对尺寸精度要求很高,普遍采用数控车床、磨床、加工中心来进行分解加工,各类型的设备使用各种类型的刀具,加工成本中有很大一部分是由刀具消耗构成的,在大批量加工过程中,对刀具进行优化配置,刀具加工参数合理设置及采用更合理的工艺,可使加工成本降低,从而取得更高的经济效益。     

现代汽车塑料件的发展趋势

目前在汽车工业中大量使用塑料，以代替各种有色金属及合金钢材，这是汽车工业提高设计的灵活性，降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。同时．采用塑料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的方向之一。汽车应用塑料车身及其他塑料零部件，还能减少工厂设备的投资，减轻劳动强度。车用塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。     

发动机连杆裂解工艺分析

与传统加工工艺相比,发动机连杆裂解工艺的工艺路线短,同等技术水平下可节省设各投资及相应制造费用,因此近年来广泛应用于发动机连杆制造中。本文从连杆材料、工艺原理、参数、夹具等方面分析了连杆裂解工艺中影响加工质量的诸多因素,得出影响发动机连杆工艺质量的主要因素是连杆材料、裂解槽质量、裂解夹具的结论,供相关工艺人员参考。’     

富勒变速器操作使用浅谈

富勒变速器是陕西汽车齿轮总厂引进美国ETON公司的重型汽车变速器，它具有承载力大，爬坡能力强。使用可靠。维修方便等优点；该变速器分主、副箱：主箱手操纵。副箱气操纵；主副箱采用双中间轴：主箱主轴及主轴齿轮为浮动结构，它取消了以往传统变速箱内的滚针轴承．使主轴总成的结构更简单：在工作时。两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等。     

富勒变速器操作使用浅谈

富勒变速器是陕西汽车齿轮总厂引进美国E- TON公司的重型汽车变速器,它具有承载力大,爬坡能力强,使用可靠,维修方便等优点;该变速器分主、副箱;主箱手操纵,副箱气操纵;主副箱采用双中间轴;主箱主轴及主轴齿轮为浮动结构,它取消了以往传统变速箱内的滚针轴承,使主轴总成的结构更简单;在工作时,两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等,方向相反,相互抵消,使主轴只承受扭     

双金属静压轴承在进口主轴上的应用

本XF0228是法国SCE毫米厂1995年制造安装到襄阳工厂的设备，加工TU系列发动机曲轴主轴径的多砂轮磨床。近年来机床工作过程中，从静压轴承的两端轴承密封法兰处漏油，加工精度丧失。分析主轴的结构后，合理运用国内开发的深、浅油腔组合的双金属动静压轴承，凭借该轴承在静压、动静压承载力方面的优异性能，解决了该设备维修难题。     

应用密齿端铣刀高速铣削蜗杆

介绍了在X52铣床上端铣蜗杆的加工原理、切削用量及设备调整,指出了端铣刀的特点.     

数控铣床对刀表的设计与使用

数控铣床是在数控系统的控制下完成自动加工的,建立正确的坐标系,并通过对刀确定工件原点的位置,是准确控制刀具的运动轨迹、保证加工质量的前提。本文介绍一种本人自行设计的数控铣床专用的简易对刀表,并详细介绍这种对刀表的组成结构、主要零件的加工组装过程及其使用的情况,并附实物图。只是个人经验总结,供同行参考。     

发动机凸轮轴疲劳断裂分析

凸轮轴是汽车发动机配气机构中的重要零部件，工作过程中承受较为恒定的弯曲和扭曲载荷，气门凸轮与挺柱之间和主轴颈与气缸盖轴承之间是滑动摩擦，且后者为润滑油强制润滑。凸轮轴材料为QT450，凸轮和主轴颈表面感应淬火。气缸盖及凸轮轴瓦盖为铝合金材料。各相关零件除了要求有较高的加工精度以外，对各系统的清洁度也有很高的要求。     

绿色清洗技术:更高效、更环保

<正>在汽车的生产制造过程中,粘附在精密金属零部件表面的污染物有加工金属屑、灰尘、油污和加工过程中使用到的各种润滑油、冷却液、研磨抛光化合物等。这些污染物脏污的存在,严重影响了汽车生产和制造的过程,使其精密度大大降低,所以清洗过程变得必不可少。而在后续的汽车维修保养过程中,汽车零部件的清洗也必不可少。通常清洗零部件所使用的方式为:传统手工油媒清洗、超声波清     

四工位花键铣床

我厂自制了一种一次可装卡四个花键轴的铣床。一台设备顶四台设备用,占地少,造价低,节约人力,每班可加工120根花键轴。机床布置见图1。铣床采用自行设计的差动丝杠锥面离合器机构。机床能完成慢速进给、快速进退、电动分度头自动分度和自动停车等程序。加工时,按动开关起动铣头电动机和进给电动机15进行铣削,当触头9碰到开关14,工作台     

曲轴加工技术的发展及其特点

曲轴主轴颈和连村轴颈加工的传统工艺是车削加工；本世纪５０年代奥地利Ｇ·Ｆ·Ｍ公司首先研制成功外刃式曲轴铣床；车一拉工艺是１９３６年美国ＥＤＷＡＲＤＣＢＶＬＬＡＮＤ工程师的一项专利，直对８０年代初，在美国才用直结刀具车拉加工曲轴轴颈获得成功；８０年代末，德国在曲轴铣削技术、数控车削技术和车一拉技术的基础上，开发出了当今最新的车一车拉曲轴加工技术。     

汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程

在发动机中,连杆是十分重要的零部件,其加工手艺和设备很大程度反映了发动机制造业的水平。与传统的汽车发动机连杆制造工艺相比,剖分式连杆具有更出色的性能。本文主要就汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程进行分析,以期为相关的研究带来启发。