某驾驶室模态与刚度性能分析

为了验证某驾驶室的可靠性,首先建立驾驶室有限元模型,然后对其进行自由模态分析,分析结果表明其前三阶固有频率均大于激励频率,满足振动特性要求.再对其进行扭转刚度分析,分析结果表明其刚度值和变形量均符合设计要求.     

某皮卡仪表板刚度与模态性能分析

为了校核某皮卡仪表板的性能,首先采用有限元方法建立其离散化模型,然后对其进行刚度性能分析,分析结果表明其最大变形均小于目标值,其最大应力也低于材料屈服,满足刚度特性要求。最后对其进行模态分析,分析结果表明其前三阶固有频率处于外界激励频率范围之外,满足振动特性要求。     

基于刚度及模态分析的某微型车车身轻量化设计

利用Nastran软件建立了某微型车白车身的有限元分析模型,对其进行了刚度及模态分析.对比分析轻量化前、后的计算结果可知,轻量化后车身刚度和模态在可接受的范围内,达到了车身质量减轻的目的.试验验证表明,轻量化后有限元分析结果和实车试验结果一致性较高.     

摩托车车架的模态与刚度灵敏度分析

以某款摩托车车架为研究对象,应用有限元理论建立了车架结构分析模型,在此基础上,以车架管件的壁厚和管径作为设计变量,以车架一阶自由模态频率和扭转、弯曲刚度作为目标函数,对其进行灵敏度分析,获得了对车架模态和刚度影响较大的因素,从而为车架的结构优化提供了重要依据.     

汽车轮毂模态及刚度性能有限元分析

汽车车轮是整车系统的重要组成部分,而轮毂是车轮总成的关键部件,汽车轮毂设计的稳健性直接影响着整车性能。文章利用有限元法对汽车轮毂进行模态及刚度性能计算机辅助工程（CAE）仿真分析,使轮毂的模态及刚度性能满足整车目标体系要求,有效支持了汽车轮毂的工程设计开发,有利于降低整车振动和噪声,为良好的整车噪音、振动与声粗糙度（NVH）性能开发提供了保障。     

空气悬架横向稳定杆角刚度影响因素分析

文中研究了悬架角刚度不足情况下根据整车角刚度要求确定横向稳定杆角刚度的一般方法,然后利用有限元分析技术研究了影响U型横向稳定杆角刚度的一些设计参数及其对角刚度的定性的影响。     

SUV白车身刚度仿真分析和试验

建立车身有限元分析模型．对车身的弯曲扭转刚度进行有限元仿真分析和试验．对比有限元分析结果和车身刚度试验分析结果,确认仿真的正确性．建立进一步的结构分析优化的基础。     

轿车白车身模态分析及试验验证

轿车白车身的模态特性是控制汽车振动特性的关键,与整车NVH等重要特性密切相关,文章介绍了有限元模型的建立方法,并运用ANSYS软件在建立的轿车白车身有限元模型的基础上进行模态分析,通过白车身模态试验验证了模型的准确性,进而可以通过模型进行模态分析得出白车身的动态特性,为白车身的进一步优化分析提供一个很好的基础。     

白车身刚度试验与仿真分析研究

在刚度试验台上对某MPV白车身进行弯曲和扭转刚度试验,并与有限元分析结果进行对比,其结果表明:扭转刚度对比误差为7.56％,弯曲刚度对比误差为1.85％,仿真精度满足要求,可以为进一步的结构分析优化提供基础.     

车辆动力学侧向模型微分方程的刚性分析

从纯侧向车辆动力学模型着手，分析微分方程刚性问题产生的原因以及控制的方法。     

钢板弹簧刚度特性的有限元分析

讨论了钢板弹簧刚度计算的各种方法。利用Nastran有限元软件提供的线接触单元分析了某型钢板弹簧的刚度特性。讨论了摩擦特性对钢板弹簧刚度计算的影响,给出了钢板弹簧在动静态载荷下加载与卸载的载荷-变形特性图。与传统方法相比,有限元分析可以更为精确地反映各弹簧片之间的接触和摩擦细节,为同类型产品的设计计算提供了参考。     

基于模态试验和有限元模态分析的转向盘怠速抖动改进

针对某车型怠速工况下转向盘抖动问题,对整车进行了怠速振动试验并对转向盘进行了模态试验,确认转向盘系统与仪表板横梁及横梁与车身连接处的连接刚度不足导致整个转向系统模态下降,从而引起了共振。针对该问题建立了转向系统有限元模型,并根据模态试验结果对模型进行了验证。在该模型基础上对上述连接刚度进行了优化,对优化方案进行试验验证的结果表明该方案有效。     

红旗CA7220轿车白车身刚度分析

用有限元法对红旗ＣＡ７２２０轿车白车身的扭转刚度和弯曲刚度进行了研究，采用３节点或４节点空间板壳单元离散整个白车身，建立了细化力学模型。从轻质量，高刚度角度出发，找出对整个白车刚度影响比较敏感的零部件；并综合考虑各因素，提出提高刚度的方案。     

SUV转向系统模态试验及优化

针对某SUV车转向系统方向盘怠速抖振过大的现象,采用模态试验技术得到转向系统的固有频率,找到产生这种现象的原因在于转向系统的固有频率和发动机怠速时的振动激励频率接近,从而引起了方向盘的过大振动。文章采用增大转向管柱的支架和车身连接处的接触面面积的方法进行结构优化,并对优化后的转向系统进行模态试验,再将优化前后方向盘的振动数据进行对比,发现优化后的转向系统振动明显改善,达到了减振的目的。     

轮式工程机械机架有限元分析系统

通过对工程机械机架的力学模型和数学模型的研究，开发了适用于微机上运行的工程机架有凶分析系统（ＣＳＦＡＳ）。系统引入了空间薄壁杆件的约束扭转。与通用有限元软件相比，该系统的计算结果更接近实际情况。     

某轻客驱动桥的有限元模态分析与NVH性能优化

以国内某新型轻客驱动桥的NVH性能为研究对象,根据整车噪声测试结果,结合驱动桥的噪声测量数据,并运用ABAQUS软件进行模态有限元分析。针对主减齿轮啮合噪声和驱动桥的整车共振提出相应改进措施,并进行试验验证。试验结果表明,理论分析计算和改进措施有效,为后期驱动桥的设计和改进提供了参考。     

ANSYS的发动机连杆的模态分析

发动机连杆的动态特性研究是提高发动机性能的重要途径,模态分析是对连杆动态特性进行合理评价的重要手段。文章利用ANSYS软件建立了某发动机连杆的三维模型,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,找出了连杆结构上的薄弱环节。指出在连杆设计过程中要采取抗弯扭措施,尽量减少变形对连杆性能的损失。