共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
4.
6.
7.
主要阐述使用CATIA软件进行汽车线束三维设计的前期准备工作,包括:软件的环境设定;插接器、卡钉、橡胶件、线束保护物、支架的电气属性设置;零件库的建立以及三维数据结构树的创建规范。并且介绍了如何通过软件特有的功能对三维线束数据的干涉程度以及线束路径的连通性进行检测的方法。对线束三维设计的前提基础和设计结果做出技术规范性要求与经验性总结,为汽车线束开发工作者提供参考与指导。 相似文献
8.
在进行线束2D图纸设计时,如果完全按照3D数模测量的尺寸,装车时会出现很多线束过短无法装配的问题。前期充分考虑装配的可行性,可有效减少装配问题,增加线束设计的稳健性。 相似文献
9.
10.
11.
12.
汽车电线束是汽车的重要组件之一,素有汽车神经之称,是对汽车进行电信号控制的载体。汽车连接器又是构成线束最重要的部件,是线束实现电信号可靠传递的关键[1]。文章将通过五个方面,着重介绍插接器正确定位识别的方法。 相似文献
13.
3 汽车线束零件 汽车线束的使用环境与家用电器的配线有着很大的区别,汽车线束更严格、更复杂。作为一个线束设计者,在设计时需要考虑的问题很多,特别是要考虑在锐利的零件露出时、在超过高低不平路面时激烈振动与连续驾驶的振动情况,以及发动机室内温度或夏天的室内温度对汽车的影响。因此,线束需要很多其它的保护用零件。 相似文献
14.
故障现象:一辆捷豹轿车发生事故,修理厂在拆卸自动变速器时,由于液压托架失灵,使自动变速器快速下降,致使变速器线束插接器上的线插头全部脱落,如图1、图2所示。修理厂无法将线插头准确复位,因此求助笔者。 相似文献
15.
3.3 变速器油温度传感器的检查 (1)用万用表欧姆挡检测油温传感器端子之间的电阻,应为2500Ω(20℃时)和300Ω(80℃)时。如果电阻值不符,需更换油温传感器;如果正常,则进行下一步检查。 (2)如果油温传感器检查为正常,则需拆开发动机舱内的电磁阀线束插接器,然后在冷态(20℃)时检测自动变速器电脑插接器33—35端子之间的电阻,应为2500Ω;预热变速器,在油温升高的同时, 相似文献
16.
17.
18.
毛坯图是在零件图的基础上加上了加工余量,并把结构简化了的图纸。但是在某种情况下,这种毛坯设计会对粗加工余量产生影响。因此为保证毛坯各面余量分配合理,文章选择影响毛坯尺寸基准为切入点进行研究。结果表明,以工序图粗基准来编制毛坯图可使毛坯粗加工余量误差最小,保证毛坯各面的位置和尺寸,更重要的是杜绝所谓的毛坯"废品"现象。这种毛坯尺寸的编制方式对减少耗材,提高精度,降低工序,保证质量都会产生积极影响。 相似文献
19.
一、拆卸发动机正时皮带用举升机将车辆举起来,使两前轮离地面。断开发动机舱内的蓄电池负极电缆线接头和相关电器线束、各传感器的插接器,发动机供油管路及进气管路的连接以免干涉发动机正时皮带拆卸的具体工作。拆卸方法:(1)发动机附件皮带。(2)曲轴皮带轮(如图1中3所示)。 相似文献
20.