PA12气制动塑胶管的性能及应用研究

分析了PA11和PA12树脂的原料来源及分子结构的差异。将PA11与PA12在材料、挤出管材及相应制动管总成的系列性能等方面进行了对比,验证了HIPHL级和PHLY级的PA12树脂能够满足汽车气制动软管材料技术要求。     

浅谈汽车制动软管

正汽车制动性能的好坏直接关系到行车安全。如图1所示,制动软管连接汽车的车身固定部分和悬架的活动部分,其主要作用是在汽车制动中传递制动介质,保证制动介质传递到汽车制动蹄或制动钳,从而产生制动力。无论是气压制动还是液压制动,制动软管都扮演着非常重要的角色。近几年来,出现了多起因制动软管隐患而召回车辆的事件,其主要原因是,制动软管在长时间颠簸、振动、腐蚀、老化及制动压力等作用下,安全性能下降较快,软管内部编     

基于IPS的制动软管路径设计

汽车制动软管由于受其自身材料特性决定的弯曲特性,及在整车上受与周边部件的最小间隙要求、悬架及转向系统的极限运动轨迹等因素影响,可能带来动静态干涉、过度牵扯、过度弯曲疲劳等问题导致管壁磨损、疲劳老化、制动液渗漏,出现制动失效风险,通过基于IPS和三维软件的制动软管的静态端和运动端的结构及布置设计校核,实现整车状态下制动软管弯曲路径到生产状态下的制动软管直管制造的转化,确保通过对制动软管路径的合理设计,达到规避动静态干涉、过度牵扯与过度弯曲带来的制动失效风险,形成制动软管的设计流程,指导制动软管的合理路径设计与优化。     

拼博 创新 超越--记保定建强制动软管有限公司

如今,在竞争日益激烈的制动软管市场上,建强公司正悄然兴起,受到越来越多业内人士的注意。他们生产的制动软管系列产品,从最初的"建强"牌到更新换代后的"超强"牌皆以优异的品质赢得了广泛的赞赏,并已开始为一些名牌企业配套,如大长江集团、钱江集团、济南轻骑铃木公司等。建强公司组建于1996年,专业生产制动软管及制动软管总成,注册商标"建强"牌,同年10月又研制成功了摩托车制动软管。1998年2月该公司通过     

启事

制动液具有高沸点以抗高温，但是制动液容易吸收由橡胶软管导入的湿气，这样制动液的沸点会降低从而导致制动失效。     

汽车制动软管的试验设备和试验方法

汽车制动软管是汽车制动系统的重要零件之一,它的性能优劣,关系到国家财产和人民的生命安危。随着我国汽车工业和交通运输事业的发展,对汽车制动软管的需要量越来越大。我国从1954年开始时只有一两个厂生产,年产量不足10万根,目前已发展到近20多个工厂生产,年产量近100万根。因此,对于汽车制动软管的试验,越来越感到它的重要性,在国内对该零件的试验,其设备和试验方法已开始走向统一。汽车制动软管一般有两种,一种是气压制动软管,另一种是液压制动软管。液压制动软     

汽车制动软管与采用国际标准

本文以汽车制动软管为研究对象，积极推进中国国家标准采用国际标准，作者对比分析了现行强制性国家标准与推荐性国家标准的异同，并结合汽车制动软管产品以及上海大众和上海通用采用的相关企业技术，从技术上客观评定了重新修订“制动软管”国家标准的可行性，提出采用国际标准ISO3996－1995《道路车辆一使用非石油基制动液的液压系统用制动软管组合件》。     

基于LMS Samtech TEA Pipe的制动软管的设计

通过某车型的前制动软管的设计,分析了制动软管的设计过程,且进行了运动过程中的间隙分析,并对软管进行相应的受力分析及频响分析,为后续工作提供数据支持。     

某越野车制动软管发泡现象分析

发泡是制动软管的主要失效模式之一。本文对软管发泡的失效机理进行力学解析;分析影响软管发泡的的几个重要设计要点:压力、软管内径、温度、布置走向等;通过某越野车上制动软管发泡的实际案例,总结改进思路以及台架验证方法。     

橡胶制动软管内容积膨胀量及其对汽车制动性能的影响

汽车用橡胶制动软管的质量,对汽车制动及行驶安全影响较大。因为它关系到人民的生命和国家财产的安全,所以对其性能及安全系数的要求远比其他橡胶软管要高得多。对于橡胶制动软管,内容积膨胀量是其主要的性能参数之一。当制动软管经受规定的内部压力时,其体积就要膨胀。而其最大的内容积膨胀量应满足于汽车制动性能的要求。汽车制动时,制动总泵的制动介质排出体积量为:     

金杯车前制动拖滞系统内的空气放不净

故障现象 一辆金杯汽车前盘后鼓式制动,车主反映该车自整车大修后,便出现制动不灵,两前轮制动拖滞不回,随车速提高、行驶里程增加拖滞加剧。曾因制动拖滞造成高温辐射将前轮两轮胎烤焦报废。已经由几家汽修厂数十名汽修工检修过,更换过了5个总泵、2个制动盘、2根软管、3套磨擦垫、3套制动钳活塞密封圈、2个前轮毂,使用制动液20多公升,故障仍未排除。     

非石油基液压制动软管总成国际标准的验证试验

众所周知,液压制动软管在汽车整个液压制动系统中是一个重要的安全部件,它的制造工艺极为严格,并必须百分之百的保证质量。在长期生产和使用过程中,针对液压制动软管不断发现的问题,提出了新的质量要求和检验方法。国际标准化组织在1978年公布了 ISO3996——1978(E)道路车辆一使用非石油基制动液的液压制动软管总成的技术标准,已取得法、西德、日、苏、美等22个国家的赞同。为提高产品质量,扩大对外贸易,中国汽车工业公司于1982年要求中国软轴软管厂     

重型汽车制动摩擦片的正交试验与优化设计

为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。     

1987年液压制动软管检测结果

为促进制动软管行业技术进步和了解企业产品质量现状,中国汽车质量上海监督检验所,根据1987年制动软管行业会议决定和原中汽公司安排,于1987年四季度对部份制动软管企业的主导产品进行了集中测试。被测试产品的胶管直径全部为φ10.5mm,符合 ISO—3996国际标准,测试项目及评定标准     

驾飞车万里看超强制动——记保定市长城制动软管有限公司

保定市长城制动软管有限公司原名河北省高阳县长城制动管厂,始建于1988年,1996年更名改制.公司下设两个胶管分厂,一个总成车间及制动软管研究所.     

我国汽车液压制动软管产品质量现状分析

汽车稍动软管总成是汽车制动系统中的关键部件。其质量的好坏直接关系到驾驶员及行人的生命财产安全。目前国内制动软管的产品质量相差很大，本文通过对国内整车生产厂、汽车特约维修部、生产集散地和汽配商店4个领域检查的液压制动软管的质量状况进行综合分析，提出相应的观点和建议。     

保定建强创新无止境——争做制动软管行业的先行者

<正>保定建强制动软管有限公司是一家专业生产汽车、摩托车制动软管及总成的企业,是行业内最具规模的制动软管生产企业之一,是中国电动车协会副理事单位、中国汽车协会摩托车分会制动器行业组副组长单位。注册有"建强"和"CHAOQIANG"2个商标,其中,"CHAOQIANG"被评为"河北省著名商标"、"河北省名牌产品";拥有多项国家专利,并通过了ISO/TS 16949质量管理体系认证,3C产品认证和DOT产品认证。     

车用软管

本文译自美国MOTOR杂志。现代的汽车上大量使用了不同类型的软管,从挡风玻璃清洗器管子到制动系统软管,从发动机进气管道到变速器冷却器、散热器和暖风加热器管,以及介于它们两者之间的连接管道基本上都采用了软管。并且,迟早这些软管中的一部分都需要进行更换。     

制动软管接头密封性问题解决方案

针对制动系统中制动管路的渗油问题,结合工程实际进行分析发现,减小铜垫圈外尺寸、降低并控制空心螺栓摩擦系数、降低软管接头的端面摩擦系数,能够提高空心螺栓与卡钳连接的安全系数,解决渗油问题的同时,提高了软管接头连接密封的可靠性.     

汽车传输软管的应用研究

以典型的汽车传输软管（如输水管、输气管、制动管、空调管和燃油管等）为例,详细介绍了汽车用软管的材料、工艺、检测、在使用过程中容易出现的质量问题和解决办法以及汽车传输软管的发展趋势。