92改进型单开道岔的施工

92改进型道岔是一种新型道岔。着重介绍该道岔的优点 ,同时结合在既有线道岔大修的实际铺设和使用中的体会 ,提出对道岔结构改进的一些想法。     

60 kg/m钢轨12号单开道岔改进设计

文章介绍了92型60 kg/m钢轨12号单开道岔的设计背景、设计方案及使用状况。根据用户需求,在保持道岔线形和轨件、电务设备利用的情况下,对“92型”道岔进行改进设计。改进设计后的道岔更适合我国铁路道岔设备的更新、改造,具有广阔的推广价值。     

60kg/m钢轨92-Ⅲ加强型道岔的养护维修

结合贵阳工务段管内铺设60 kg/m钢轨92-Ⅲ加强固定型辙叉道岔的生产实际,对该种道岔在运营使用和日常养护维修中存在的问题进行了说明,并提出解决问题的办法以及养护维修建议。     

秦皇岛站东咽喉布置的研究

秦皇岛地区铁路主要由京山、京秦、大秦、秦沈客运专线 4条Ⅰ级干线和东西 2个疏解区及 9个车站组成。4条干线在秦皇岛站两端咽喉接入车站。 92号道岔组处在秦皇岛站东咽喉 ,因京秦下行线在咽喉区和京山下行线共用1条线路 ,均占用了 92号道岔组 ,造成 92号道岔组能力饱和 ,从技术上探讨该问题解决的方案和必要性     

对TB／T1495．2—92《弹条I型扣件弹条》的探讨

标准是人们共同遵守的准则和依据。特别是产品技术标准，它必须达到统一、协调、准确、正确、规范的要求。在生产中，我们发现ＴＢ／Ｔ１４９５．２—９２《弹条Ｉ型扣件弹条》有些不足之处，提出来供大家商讨：一、在ＴＢ／Ｔ１４９５．２中，有些尺寸要求相互矛盾。我们...     

SS6B型电力机车92KM主触头惯性烧损的原因及改进

针对SS6B型机车92KM主触头惯性烧损的原因进行分析,提出改进电路使92KM延时断开的措施,经运用故障得到有效控制。     

山区铁路电化后钢轨伤损调查分析及对策

邵武工务段地处鹰厦线北段，管辖K7．0—K281．7鹰厦、外福两线的咽喉区段，曲线多，全段共有曲线435个计142．7km，占正线总长的52％，其中R2500曲线74个计20．3km，占全段线的14.2％。坡度大，其中K72．0～K116．0为高坡地段，最大纵坡20．3％，具有山区铁路的典型特点。自91年4月份电化开通以来，运量每年以10％左右的速度增长，到92年底通过总重已选4400万吨。随着电化的开通和运量的增长，钢轨伤损每年以18．9％的增长率上升，     

清末时期修筑的铁路石拱桥

石拱桥在中国桥梁史上有重要地位，历史悠久，应用很广，它比木桥有更大的强度和耐久性，历代修建的许多名桥至今仍在使用。公元282年(西晋太康三年)建于洛阳七星涧上的单跨半圆形石拱桥(旅人桥)是有历史记载中最早的石拱桥，至今保持完好，已历时1700多年。历代建造的今列为全国重点文物保护的石拱桥有：河北赵县安济桥(即赵州桥)，建于隋朝(595～605年)，为世界第一座空腹敞肩石拱桥；苏州宝带桥，建于唐朝(819年)，为多孔石拱桥，薄墩、薄拱结构，配以雕刻艺术，精美别致；北京卢沟桥，建于金代(1192年)，为多孔石拱桥，桥上刻有485蹲石狮，不愧为桥梁工匠的杰作。