新型橡胶浮筏板轨道减振系统的仿真及试验研究

介绍了新型橡胶浮筏板轨道减振系统的功能及组成。该减振系统采用橡胶隔振器作为弹性支撑元件,具有体积小、自带阻尼、三向刚度可调及造价低等优点。通过数值仿真计算和室内模型试验对该减振系统进行了对比分析。分析结果表明,新型橡胶浮筏板轨道减振系统在安全性和减振性能方面满足城市轨道交通的相关要求,可作为城市轨道交通高等或特殊减振手段。     

轨道交通橡胶减振元件未来技术发展的探讨

为满足轨道交通减振领域日益丰富的技术发展要求,从橡胶减振元件的环保性、寿命与舒适性、专利问题、轻量化、精细化、功能化、智能化等方面探讨了橡胶减振元件在未来的技术发展方向。     

轨道车辆用耐低温橡胶减振元件的研究

介绍了耐低温橡胶减振元件的胶料机理和胶料配方影响因素,通过对胶料配方的耐低温研究,开发了八字形橡胶垫和锥形弹簧等耐低温橡胶减振元件.     

轨道交通橡胶元件研发领域中关键技术的应用与发展

以轨道交通橡胶元件研发领域中的关键技术为出发点,详细介绍了轨道交通橡胶元件的典型应用,有限元技术在橡胶元件研发体系中的技术体现,以及测试及分析技术在橡胶减振元件可靠性技术中的应用。     

铁道车辆转向架橡胶元件疲劳寿命研究现状

铁道车辆转向架中广泛应用橡胶元件进行减振和定位,橡胶元件性能对铁道车辆运行稳定性、平稳性、舒适性和安全性有重要影响。由于转向架橡胶元件长时间处于连续交变载荷作用下,疲劳断裂是其主要的失效模式,关键部件的疲劳断裂将引发重大安全事故、造成生命财产损失。文章主要从橡胶疲劳寿命影响因素、疲劳寿命数值预测方法和疲劳寿命加速试验几个方面介绍橡胶元件疲劳寿命研究情况及进展,对于提高橡胶元件疲劳寿命具有重要意义。     

钢轨扣件减振橡胶阻尼耗能特性分析

为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律,对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣件减振橡胶非线性弹性力和混合阻尼叠加的动力学模型,完成模型参数识别及结果检验。根据所建立的动力学模型计算各试验工况下的弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子。分析发现:压缩和剪切两种扣件减振橡胶的阻尼参数随振幅和频率的变化规律相似,弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子均随振幅的增大而显著增大,而受频率的影响较小。相同工况下,压缩型扣件减振橡胶的结构损耗因子远大于剪切型扣件,说明压缩型扣件在发挥减振功能时,其耗能特性优于剪切型扣件,而隔振特性劣于剪切型扣件。因此,在钢轨扣件创新设计时,可以通过控制减振橡胶压-剪组合变形,来实现扣件隔振和衰减振动能量两功能的均衡发挥,将结构损耗因子作为设计过程中的控制指标。     

高速动车组车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法研究

基于动力吸振理论,优化设计高速动车组车下设备固有频率,并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理。随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法——正向解耦法和逆向解耦法。以解耦度和最优频率为优化目标,以橡胶元件三向刚度为约束条件,优化设计了橡胶元件的三向刚度。两种优化方法对比分析表明,车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度,振型频率可保持在最优设计频率附近,悬挂系统减振效果明显。与正向解耦法相比,逆向解耦法计算速度较慢,但设计效果更好,减振效果更佳,在实际运用中,可根据具体的计算速度与设计效果要求,合理选择解耦优化方法。     

准高速客车转向架橡胶减振元件的研究开发

橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架（２０６ＷＰ、２０６ＫＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型）以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构，对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验     

基于ANSYS14.0的电力机车转向架用橡胶元件有限元分析研究

利用Creo2.0和ANSYS14.0有限元分析软件,采用Mooney-Rivlin非线性橡胶本构模型,对电力机车转向架二系弹簧减振垫和驱动装置小齿轮侧轴承用O形密封圈进行了非线性有限元分析仿真,研究二系减振垫和O形密封圈在工作载荷下的应力、应变情况,对转向架用橡胶元件的设计提供一点借鉴。     

客车转向架橡胶减振元件的应用

橡胶减振元件在国外高速客车转向架已广泛应用。现着重介绍橡胶元件在我国的应用情况。我国近几年研制成功的准高速客车２０６ＫＰ、２０６ＷＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型转向架，以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架，均已普遍采用橡胶元件。用橡胶元件的优越性能来改善转向架的动力性能，提高车辆的运行品质，实现了无磨耗结构。结构复杂、性能优良的橡胶件研制成功和应用，对提高我国客车转向架的制作水平，提高运行速度起了重     

市域铁路轻型橡胶隔振垫减振轨道系统研究

研究目的:根据环评报告、城市规划及物业开发等相关要求,温州市域铁路S1线一期工程轨道采取分级减振措施,中等减振地段采用减振扣件,高等减振地段采用橡胶隔振垫。由于高等减振地段采用橡胶隔振垫减振轨道后,为保证橡胶隔振垫铺设及道床板纵横向限位,增设底座结构,造成轨道结构高度增加,桥梁二期恒载增大。为了减少对桥梁设计的影响,本文对轻型橡胶隔振垫减振轨道开展系统研究,建立有限元模型验证该结构满足高等减振要求。研究结论:(1)通过优化无砟轨道道床板及底座几何尺寸降低轨道结构高度,减少桥梁二期恒载;(2)对轻型橡胶隔振垫减振轨道限位结构开展受力分析,确保限位结构安全可靠;(3)建立轻型橡胶隔振垫减振轨道有限元模型,对橡胶隔振垫刚度进行分析计算,确定刚度取值,保证减振效果满足高等减振要求;(4)本研究成果对市域铁路轨道减振设计具有一定的参考意义。     

一种拉伸仿真方法及其在锥形橡胶弹簧质量稳定性检测中的应用

锥形橡胶弹簧在批量生产过程中有非常少量的产品存在影响使用的内在缺陷,必须通过合适的方法检测出来。提出一种拉伸仿真方法,通过拉伸锥形弹簧,观察其载荷位移特性曲线是否出现"弯折"来判断产品是否存在内在缺陷,并通过拉伸仿真法确定锥形弹簧的合理拉伸量。该方法也可作为橡胶减振领域检测橡胶元件质量稳定性的一个补充方法。     

弹性车轮用橡胶减振材料疲劳性能的研究

疲劳是破坏橡胶减振制品的一个重要因素,橡胶减振制品的疲劳性能严重影响其使用寿命,本文通过一种简便的测试橡胶疲劳方法,对不同配方的橡胶材料进行疲劳性能研究,考察了各种因素对橡胶疲劳性能的影响。该方法可以有效地检测橡胶材料的疲劳特性,预测橡胶减振制品的使用寿命.     

某地铁车辆空压机橡胶减振器的设计及试验研究

综合减振理论和橡胶减振器性能特点，提出了一种车下系统设备悬挂参数、减振器参数的设计计算方法。以解决某地铁车辆空压机启动时地板异常振动问题为例，将使用上述方法的计算结果作为设计输入对橡胶减振器进行结构设计、仿真计算、配方设计等，设计制作了样机并对其进行了试验测试。试验结果表明：所设计的橡胶减振器静刚度、动刚度等满足文中所提出方法的设计要求。将设计制造的减振器进行装车振动测试并与车辆原吊挂方案及其他备选方案进行对比，减振降噪效果明显优于原吊挂及其他备选方案，解决了空压机启动时车体异常振动的问题。此方法可应用于其他车下设备橡胶减振器的开发设计研究。     

橡胶隔振垫减振轨道设计研究

针对橡胶隔振垫减振道床独特的结构,分析了圆形隧道内橡胶隔振垫减振道床的尺寸、橡胶减振垫刚度的不同对结构配筋及减振效果的影响,以确保减振型轨道结构的安全性、有效性和耐久性,可供类似工程的橡胶隔振垫减振轨道设计参数取值参考和借鉴.     

地下线路橡胶减振垫轨道减振性能研究

为了得到地下线路采用橡胶减振垫轨道的减振效果,建立车辆—轨道—隧道—土层—建筑物的三维有限元-无限元耦合模型,分别计算采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道2种工况下沿线建筑物的三向振动加速度振级。结果表明:列车运行引起的建筑物振动,以垂直于线路方向的横向振动为主,其次为垂向振动,平行于线路方向的纵向振动最小;采用橡胶减振垫轨道后,楼柱节点的横向、纵向加速度振级明显减小,且随着距地面高度的增高,降幅基本一致,约为8.9 dB;采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道时,楼板垂向振动规律基本一致,即随着楼层的增加,楼板垂向振动呈现先减后增的趋势,但是差别甚小。与普通整体道床轨道相比,橡胶减振垫轨道可以降低楼板垂向加速度振级约9 dB。     

橡胶隔振垫减振轨道过渡段设置与合理刚度分析

橡胶隔振垫减振轨道是地铁高等减振地段常用的轨道型式,由于其与普通整体道床轨道间存在轨道刚度差,当列车通过时,势必存在钢轨挠度差,当车速较大时,过大的钢轨挠度差会对行车稳定性、安全性造成影响。基于此,以宁天城际相应工况为例,建立了车辆-轨道耦合动力学模型,通过自编程序计算探讨了橡胶隔振垫减振轨道与普通整体道床之间设置刚度过渡段的必要性,并提出了过渡段橡胶隔振垫的合理刚度取值范围为0.030 N/mm3~0.065 N/mm3,为橡胶隔振垫减振轨道过渡段的轨道设计提供依据。     

橡胶减振系统的动力学冲击模拟和试验

橡胶减振装置在铁道运输系统中是必不可少的部件。基于将橡胶结构大变形和高阻尼特性考虑在内的自然频率域(NFR-Natural Frequency Region)方法,针对实际工业减振产品CUS单元在整个冲击过程中的动力响应测试,分别用2种模拟冲击质量体的有限元模型(点质量模型和实体模型)进行较详尽的分析,评估实体橡胶减振系统的时域冲击响应,所模拟的结果和测试数据吻合良好。可为有关工作提供参考,有助于更准确地模拟橡胶减振系统的动力响应,从而加快和优化设计过程。     

疲劳试验在橡胶减振制品寿命预测中的应用

橡胶减振制品的耐疲劳特性严重影响其使用寿命。文章阐述了橡胶减振制品疲劳失效的判断准则和疲劳试验在使用寿命预测中的应用，以及国内外在橡胶减振制品寿命预测方面的研究进展情况。     

名扬橡塑有限公司

株洲名扬橡塑有限公司始建于2003年，地处工业重城株洲市芦淞区董家塅高科技工业园。公司主要业务是开发和生产铁道机车、车辆各类橡胶减振元件。公司办会生产占地面积15000M^2，生产、检测设备齐全，公司产品年生产能力可达10000万元。