润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔墩设计

本文对润扬长江公路大桥南汊悬索桥南,北塔基础和塔身设计,计算作了介绍,润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔柱采用双向变壁厚方案,更好垢符合桥塔的受力特点,塔顶施工期间,采用钢托架取代塔顶牛腿方案,美化桥塔设计。     

润扬长江公路大桥南汊桥南索塔基础大口径灌注桩钻孔施工综述

本文详细介绍了润扬长江公路大桥南汊桥南索塔基础大口径钻孔桩的钻孔施工工艺，其软弱地层的护筒浅置工艺及复杂地层的钻孔控制，可以对以后同类大口径桩基的施工提供借鉴。     

润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计

本文从横梁施工方案比选、设计程序,设计主要内容及设计计算等方面对润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计作了比较详细的介绍,认为横梁两次浇筑设计除了要使横梁满足受力要求和使用功能外,还要考虑施工单位的实际施工能力,并经过设计与施工之间的多次相互反馈,才能最后确定设计方案。     

润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计

本文通过对润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计过程的介绍，详细了阐明了大体积砼配合比设计过程中，在满足结构耐久性及防裂的前提下，如何科学解决低碱水泥配制的砼易离析，易泌水的问题。     

润扬长江公路大桥总体设计

润扬长江公路大桥全长7317m,南汊主桥为主跨1490m悬索桥,北汊主桥为主跨406m斜拉桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥,本文重点介绍建设条件,总体布局,主桥结构,主要技术特点和科研创新工作。     

润扬长江公路大桥工程的现场质量监督

润扬长江公路大桥是我国建桥史上的现代化特大型桥梁工程，为全面实现“优质、安全、高效、创新”的总体建设目标，在润扬长江公路大桥工程上尝试了一种新的质量监督模式——派驻现场质量监督组。论述了质量从制定工作计划、督促工程的自评和复评，把好工程质量评定关、加强对参建质保体系的管理、加强现场监理等项工作的开展，并总结了几点体会；对如何加强重点交通建设项目质量监督工作提出建议。     

润扬长江公路大桥北锚碇三维有限元分析（一）

本文针对初步设计阶段润扬大桥南汊悬索桥北锚结构,分别就考虑和不考虑基础周围土体的作用,对在各个工况下锚体-基础-土体的位移和应力分布进行了三维有限元计算分析,并将有关计算成果进行了整理分析。为锚体和基础的配盘提供依据。     

润扬长江公路大桥及接及线互通式立交规划与设计

润扬长江公路大桥及接线是江苏省规划的“四纵四横四联”公路网中的扬州至溧阳公路的组成部分，同时也是我省沟通苏南苏北的重要通道，本文着重对该工程的重要组成部分和重要控制点的互通式立交的规划，选型和设计作一简单介绍。     

谈润扬长江公路大桥世业洲互通方案设计

世业洲互通是在润扬长江公路大桥悬索桥与斜拉桥之间的高架引桥上设置的一座大型互通式立交。本文从技术角度介绍该互通式立交的设计情况。     

江阴长江公路大桥南索塔施工

江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1 385 m,南岸索塔身h为186.926 m(塔顶标高192.926 m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50.顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60.柱底截面(6 m×14.5 m),柱顶截面(6 m×10.0 m),塔冠截面(6 m×11 m)工期为8个月.针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺.     

润扬长江公路大桥锚体大体积混凝土温度控制

结合润扬长江公路大桥锚体设计计算,就大体积混凝土温度应力分析,温度控制等进行论述,提出温控标准,确保锚体混凝土的浇筑质量。     

润扬长江公路大桥锚碇预应力锚固体系设计的几点考虑

润扬长江公路大桥锚碇采用了预应力锚固体系,在设计过程中我们对一些主要的问题诸如预应力有无粘结,钢绞线施工期间防腐措施,预应力预埋管道的选择以及拉杆的设计等进行了分析论证和比较,并对生产与施工中提出了应注意的几个问题,以确保锚固体系设计的安全,合理,可靠。     

荆州长江公路大桥主桥挂篮施工

荆州长江公路大桥北汊主桥的500m PC斜拉桥，主梁采用挂篮县臂浇筑施工方法，挂篮结构重量为162t,介绍了该桥挂篮构造设计，静载试验以篮悬浇施工工艺。     

鄂黄长江公路大桥基础施工技术

鄂黄大桥跨越长江，深水基础多，水文地质情况复杂，在一个枯水期内水中五个深水墩和引桥基础同时施工。施工难度较大。本文介绍了主6^#墩一个枯水期内深水基础渡汛、连续施工的技术措施及钻孔桩溶洞处理技术，以供同类基础施工的借鉴和参考。     

润扬长江公路大桥北接线工程地质条件综述及软基处理的建议

润扬长江公路大桥北接线位于长江三角洲冲积平原长江低漫滩工程地质区。本文对润扬大桥北接线工程地质条件进行简要概述，并从工程地质角度出发提出北接线软基处理的建议。     

“润扬长江公路大桥关键技术研究”通过交通部科技成果验收

交通部重大科研项目“润扬长江公路大桥关键技术研究”（项目编号为：200231939802）近期在南京通过了交通部科教司组织的科技项目验收,总体达到国际先进水平,部分成果达到国际领先水平。     

江阴长江公路大桥北锚碇基础特大沉井施工方法

北锚碇为江阴长江公路悬索大桥四大件之一,承受主缆拉力6.4万t,分解到水平方向为5.5万t,上拔力2.7万t.锚碇基础采用深沉井,沉井平面尺寸50 m×69 m,h为58 m,基底置于高程-55.6 m的含砾石粗砂层上,沉井顶高程2.4 m,第1节h为8 m为钢壳钢筋混凝土结构,其余10节均h为5 m的钢筋混凝土结构.针对北锚特大沉井的土层结构和水文地质情况,总结介绍了北锚碇基础施工设备、工艺、方法和施工取得的成果.