基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价研究

为提高铁路企业安全生产管理水平,准确反映铁路危险货物办理站运输安全状态,确保铁路危险货物办理站运输安全,在参考铁路危险货物运输法律法规和现有研究成果的基础上,建立铁路危险货物办理站运输安全评价体系,并应用三角模糊数确定指标权重,构建基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价模型。通过计算各级指标的模糊值、评价等级,得到评价指标的相应发展趋势,形成铁路危险货物办理站运输安全动态评价结果,为铁路危险货物办理站安全管理提供参考依据。     

深化"八字"工作思路疏港运输见成效

湛江港货物是湛江站运输的主要货源，占该站年运量的92％左右。该站从强化安全工作入手，强化职工自控和班组管理，规范港区运输管理办法，完善干部“五定三率”制度，加强路港合作，优化运输方案，加强运输组织，充分利用机力人力，使疏港运输取得了显著的成效。     

加快铁路保价运输发展的思考

阐述保价运输的作用,分析了郑州铁路局月山站货物运输安全需进一步改善、保价运输宣传力度亟待提高、及时理赔机制尚待落实等存在的主要问题,结合月山站实际,提出加强组织领导,强化保价意识;宣传保价运输优越性,增加新客户;提高安全防范能力,确保货物运输安全;建立快速理赔机制,维护保价运输信誉;强化服务意识,提高货物保价运输服务质量等加快铁路保价运输发展的对策。     

黄骅港站调度指挥计算机辅助系统设计分析

黄骅港站是朔黄铁路最大的技术站,作业量庞大,但是目前主要依靠手工方式进行运输调度指挥作业,在一定程度上降低了运输安全及运输组织效率。从黄骅港站调度指挥工作现状出发,对黄骅港站计算机辅助调度指挥系统的开发进行了详细的分析。     

一种特殊的零区间信号联锁

江西省新余望城岗车站是国铁车辆的到发站和解编作业站，有23股道，56组道岔，日到发车辆超过800多辆。为提高安全和运输效率，车站实现了计算机联锁。与其紧邻的炉前站，承担了4座高炉的原料和周围分厂原料、产品的运输，有23股道，35组道岔。在实现炉前站信号计算机联锁的过程中，遇到与望城岗车站站界划分、信号设置无区间的特殊情况，     

运用网络技术优质高效完成微机联锁施工

介绍新余电务段在运输繁忙的干线区段站，克服信号更新工程与站场扩建工程同步施工的困难，在原６５０２电气集中基础上，边过渡，边施工，仅用了５０天就安全优质地完成了新余站微机联锁施工。     

西安局集团公司新丰镇站 扩能改造施工组织优化

西安局集团公司新丰镇站扩能改造施工作业组织复杂、安全风险高、用时较长,对车站技术作业及衔接的铁路干线运输秩序影响较大。阐述新丰镇站扩能改造施工概况,从施工作业、安全保障、运输组织方面分析施工组织难点,提出新丰镇站扩能改造施工的施工进度安排、施工安全方案和施工期间的运输组织方案。根据新丰镇站扩能改造施工实际完成情况,探讨施工作业、施工安全和运输组织方面的经验,以提高大型站场改造施工组织水平,有效降低施工中的非必要成本,提升施工经济效益。     

大同站人行天桥改造方案的优化

在大同站人行天桥扩孔改造中，采用了优化方案，减少了运输干扰，保证了安全，降低了工程造价，提高了工艺水平，简化了施工方法，缩短了工期。     

优化撮镇站运输组织工作的思考

简要分析撮镇站运输组织工作存在问题,重点就如何提高撮镇站运输生产效率并相应加强撮镇站安全风险控制,提出改进措施建议。     

浅析中间站安全管理

多年实践证明，加强安全基础建设是保证运输 安全的有效途径，安全基础建设是一项长期、艰巨、 复杂的战略任务。车务段作为主要的基层行车单 位，加强安全基础建设，必须摆在一个重中之重的 位置。而乍务段安全生产的重点则是中间站。因此， 加强对中间站的安全管理，对铁路运