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根据提升铁路货运服务功能的要求,分析设立铁路货运办理点和实行运输业与非运输业营业窗口整合工作的意义,提出客货兼作型、驻厂服务型、无轨站型和物流集散站型4种货运办理点的设立形式,以及自管模式、统管模式、合作模式3类窗口整合模式,并对设立货运办理点及窗口整合后的功能和日常管理提出建议。 相似文献
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调整货运布局提高运输效率实现货运资源的最佳组合 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了武汉铁路局货运布局的现状和存在的问题,提出了推行货运业务集中办理,组建铁路物流系统,充分运用运价政策和优化运输组织方案等调整货运布局的具体措施,分析了取得的成效,对武汉铁路局中长期货运办理站调整规划进行了设想,并对其优势加以分析。 相似文献
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凡参加铁路保价运输的货物,铁路承运部门首先是采取一切必要安全措施,使货物安全运达目的地。如果在运输过程中发生了货运事故,铁路运输企业为了方便托运人、收货人办理索赔,制定了一系列政策、办法;在全路各铁路货场公布了“索赔须知”和“索赔流程图”;托运人、收货人对发生的货运事故既可以向到站办理索赔手续,也可以向发站办理索赔手续;对于承运人责任明确的货运事故,承运人将“先对外赔付,后划分铁路内部责任”;规定了铁路局和站段的最长赔付时间等等。充分体现了铁路保价运输索赔方便,办赔迅速的特点。 相似文献
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铁路实施货票电子化有效提升了货运系统的信息化程度。在货票电子化条件下,为进一步提升铁路货运网点服务水平,在分析铁路货运网点业务流程现状的基础上,以简化作业流程、提升作业效率、提高服务质量为目的,对铁路货运网点货运业务办理岗位和作业流程进行整合,对现有货运网点的发送业务、交付业务及其他业务进行优化。通过对铁路货运网点业务流程的优化和整合,提高基层货运网点作业效率和服务质量。 相似文献
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铁路货运票据电子化实施后,以铁路货物运单电子数据为主线,客户需求和铁路内部生产信息传递全部实现了电子流转,但目前铁路受理承运和货物交付时仍然需要客户在营业厅办理相关手续,与客户间的货运合同签订和交付手续办理尚未实现电子化。为提升铁路货运服务便捷化程度,以数据采集标准化、信息交互实时化、货运合同电子化为总体原则,以贯通需求受理到货物交付货运生产全过程数据链为目标,构建"运单设计+运单流转+电子签名"的铁路电子运单关键技术体系架构,提出"电子运单+电子支付+电子发票+电子交付"的电子运单实施功能架构,为加快铁路电子运单的实施提供决策依据。 相似文献
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铁路枢纽地区货运管理改革的趋势探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
铁路枢纽是铁路运输网的主要组成部分.较大的铁路枢纽一般是由若干个客运站、货运站、编组站、工业站和中间站组成.除了若干个货运站、工业站自身办理货运业务外,由于为厂矿企业服务的需要,在客运站、编组站和中间站接轨的专用线、专用铁路也办理货运业务(包括对外开展的专用线共用).因此,在一个铁路枢纽地区,有很多的车站办理货运业务,造成业务分散、管理混乱,很有必要对枢纽地区的货运管理进行改革. 相似文献
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2007年1-7月,铁路货运量实现大幅度增长,运输效率持续提升,重点运输得到有效保证,车流径路调整和产品结构优化效果明显,各项重点工作稳步推进。货运工作要充分发挥新图效应,促进货运量保持高速增长;科学安排计划,全力以赴确保重点物资运输;精心组织运输,切实提高运输效率;组织开好方案列车,积极支持专业运输发展;加快建设战略装卸车点,推动运输生产的规模化发展;加快实施大客户战略和货运办理方式改革,促进货运经营的集约化发展;加快推进信息化建设工作,着力提高货运服务质量。 相似文献
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广州西站是以办理货运为主的曲线型车站。为适应形势发展的需要,需对站场进行必要的改造。改造的原则为尽量减少其货运作业量、提高正线行车速度、配合好城市规划建设。文章重点介绍了如何通过优化设计来达到上述目的。 相似文献
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危险货物运输基本状况
基本概况
长期以来,危险货物运输一直是铁路货运安全工作的重点。截至2008年.中国铁路全路共有危险货物办理站1716个,其中危险货物运输综合办理站173个,剧毒品办理站30个.危险货物集装箱办理站50个.还有衔接企业专用线的办理站1587个,涉及专用线3026条、涉及企业6312家,取得托运资质的托运人2532个,托运的危险货物涵盖于《铁路危险货物运输管理规则》的2544种10086个品名。 相似文献