CD08-475捣固车走行车轴齿轮箱的研制

分析了CD08—475捣固车走行车轴齿轮箱的关键技术;计算了齿轮的强度,采用了硬齿面刮削等先进的加工技术,保证了齿轮的质量;列出了齿轮、箱体的检测数据。     

D08-32型捣固车测量走行方式的改造方案

介绍了D08-32型捣固车走行系统的一种改造方案,方案增加测量走行功能,提高工作效率,保证设备使用安全。通过改造,对原有部件进行合理利用,以较小的改造成本实现了新的功能。     

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的研制

介绍了CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。     

首台国产DWL-48连续走行捣固稳定车出厂交付使用

2008年4月26日,具有国际领先水平的首台国产DWL-48连续走行捣固稳定车在中国铁建昆明中铁集团公司出厂,并交付上海铁路客运专线综合维修中心使用。该车的试制成功填补了国内捣固稳定综合作业车的空白,满足了高速线路对高效、高精度线路养护机械的需要,是我国铁路引进技术消化吸收再创新取得的又一项重要成果。     

CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱的国产化研制

对CD08-475型道岔捣固车作业走行车轴齿轮箱进行国产化研制。介绍了其设计参数、结构特点、关键零部件的制造工艺和台架试验等。     

捣固车液力机械变速箱电气控制系统的调试及降功原理分析

为了减少封闭线路开"天窗"时间,转移工作区时,要求捣固车能快速到达或离开作业地段,故要求捣回车可高速行驶.简单介绍大型捣固车的高速走行系统,主要讨论ZF液力机械变速箱的电气控制系统的调试及降功原理的分析.     

基于三点激光准直原理的轨道几何参数测量技术

针对既有激光准直系统存在激光弦抖动现象和人工测量无法直接检测轨道中长波平顺性的问题,为进一步提高轨道几何参数测量精度,结合捣固车现场实际作业模式,提出发射车+接收车+接收车的“一发两收”模式,开展基于三点激光准直原理的轨道测量技术研究。通过激光弦、轨距、超高、里程计等多传感器数据融合,测量轨道内部几何参数;构建三点式激光准直矢距测量模型,解决了激光弦抖动漂移误差问题;采用接收车跟随自走行技术,提高了测量效率。现场试验结果表明：使用三点弦技术方案测量得到的轨向、高低、正矢、轨距、超高等轨道内部几何参数满足现场使用的误差要求,可为数字化、智能化捣固提供数据支撑。     

捣固车捣固装置提升油缸故障处理

分析了各类大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸(以下简称捣固提升油缸)常见故障形式,并从设计和使用两方面进行故障原因分析,提出针对性的改进措施和建议,如果对提升油缸结构进行优化,能从根本上解决捣固装置提升油缸的常见故障。     

08-32型捣固车液压作业系统压力不稳定的原因分析及对策措施

针对08-32型捣固车液压作业系统压力不稳定的故障，通过对捣固车液压作业系统的原理分析，提出了解决捣固车在运用过程中液压作业系统压力不稳定的对策和措施。     

DWL-48型连续走行捣固稳定车泵驱动齿轮箱的研制

介绍了DWL-48型连续走行捣固稳定车泵驱动齿轮箱的技术参数及其关键技术,阐述了齿轮箱的结构特点,对齿轮箱箱体进行了有限元分析,同时介绍了齿轮箱的试验情况。     

铁道科学研究院2003年成果简介(续一)

8 D09-32型连续式捣固车研制.1309—32型捣固车采用了先进的ALC自动导航前端计算机控制系统，替代1308—32型捣固车上落后的老式GVA几何形状自动调节计算机系统；在起、拔道控制系统中增加了补偿控制电路，并把后摆补偿引进到起道系统中来；同时在电气控制系统中还采用了高精度传感器等措施来提高作业精度，使D09—32型捣固车不仅作业效率高于1308—32型捣固车，而且作业精度也优于1308—32型捣固车。此外，1309—32型捣固车还增加了捣固装置自动定位电气控制系统和捣固夹持压力电气控制系统，实现了捣固装置自动踩镐作业功能和捣固夹持压力可调功能，进一步提高枕木等间距规范线路的作业效率和作业质量。     

08-32捣固车作业走行系统的调试

介绍了08-32捣固车作业走行系统和调试方法,分析了调试节流阀开度对轮周牵引力大小、液压系统寿命及轮轴减速箱故障或寿命的影响,给出了合适工况的定性判断方法.     

08-32型捣固车液压作业系统压力不稳的原因及解决办法

通过分析在我国铁路广泛使用的08-32型捣固车液压作业系统压力不稳产生的原因,提出了相应的解决方法,该方法能有效保持捣固车作业系统压力的稳定,保证捣固车的作业质量和作业效率。     

高精度线路测量车测量系统及其应用

由于传统的捣固车采用20 m钢弦指导线路维修作业,对于线路长波不平顺的整治效果不很明显。采用激光准直技术的高精度测量车用于测量和计算铁路线路相对于绝对点的起道量、拨道量、以及轨距、超高、里程等数据,能够满足线路新建、大修和维修时捣固作业需要,也能够直接输入配备有ALC的捣固车,作为捣固车的部分控制参数完成捣固车起道、拨道作业。本文介绍了高精度线路测量车测量系统的测量原理和组成元件,并总结了现场使用情况,可为产品研发和现场应用提供参考。     

DF8B机车走行部齿轮惯性故障的分析、诊断

通过实例介绍了DF8B机车走行部齿轮惯性故障的判定方法,分析了齿轮不报警时的早期故障的诊断方法。     

封面人物介绍

<正>翁敏红,女,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司教授级高级工程师,全国五一巾帼标兵、江苏省五一巾帼标兵、中国南车三八红旗手、常州市三八红旗手、中国南车技术专家等荣誉称号的获得者。翁敏红先后主持和组织完成了技术开发项目40余项;申报专利20项,其中6项为发明专利;发表论文8篇;6项成果通过省部级鉴定并获得奖励,组织完成50余项企业标准制定,建立和完善了《工程机械技术标准体系》。她主持的"DWL-48连续走行捣固稳定车的捣固装置研制"项目,于2012年通过江苏省新产品新技术鉴定和常州市科技成果鉴定,为公司创造经济效益数千万元;主持的"高效高精度捣固车的捣固装置研制"项目,填补     

封面人物介绍

<正>翁敏红,女,南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司教授级高级工程师,全国五一巾帼标兵、江苏省五一巾帼标兵、中国南车三八红旗手、常州市三八红旗手、中国南车技术专家等荣誉称号的获得者。翁敏红先后主持和组织完成了技术开发项目40余项;申报专利20项,其中6项为发明专利;发表论文8篇;6项成果通过省部级鉴定并获得奖励,组织完成50余项企业标准制定,建立和完善了《工程机械技术标准体系》。她主持的"DWL-48连续走行捣固稳定车的捣固装置研制"项目,于2012年通过江苏省新产品新技术鉴定和常州市科技成果鉴定,为公司创造经济效益数千万元;主持的"高效高精度捣固车的捣固装置研制"项目,填补     

DWL-48型捣固稳定车驱动齿轮箱轮对的研制

介绍了DWL-48型捣固稳定车驱动齿轮箱轮对技术参数及其关键技术,并阐述其功能原理、结构特点。通过型式试验、反压试验以及装车使用表明齿轮箱轮对运行平稳、密封可靠,达到了设计要求,满足了DWL-48型捣固稳定车使用需要。     

机车走行部的动态检测

介绍了机车走行部当前使用的系列检测仪器、设备及使用效果，扼要介绍了国外相应仪器的概况。文章论述了走行部齿轮、轴承检测中尚需继续解决的问题。根据提速车运行的特点，指出当前提速机车轴箱轴承沿用旧型双排圆柱轴承的利弊及问题，建议改为双排圆锥滚子轴承，以改善轴承轴向受力条件。最后对两种类型轴承进行了国内外情况的对比分析。     

DC-32型捣固车加装二维激光准直系统设计

介绍了DC-32型捣固车激光准直系统的工作原理,分析激光准直系统在DC-32型捣固车上的使用情况,对现有的一维激光准直系统进行了改进设计,阐述了改进设计方案及软硬件设计,并通过现场试验验证了二维激光准直功能达到设计要求,提高了捣固车作业效率。