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А.И.Вопогин 《国外内燃机车》2002,(3):35-38,45
冬天寒冷季节,内燃机车长时间停车时其柴油机需要进行加热,以防柴油机在冷态下起动损坏它的部件。本文对现有的加热方法作了分析,并提出了一些改进措施。从经济效益和加热装置的回收周期来看,作者认为效果最好的方法是用定置式外接电源装置来转动柴油机。 相似文献
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王嵩 《铁路工程造价管理》2023,(5):27-30
国内多地冬天降雪频繁,及时对道岔进行除雪非常重要,安装道岔融雪装置可以有效清除道岔关键部位的积雪,提高铁路运输效率。但道岔融雪装置经过多年运用,也暴露出较多缺点。针对目前道岔融雪装置用电负荷量巨大等问题,研究智能控制方案,对于列车需要通过的道岔及时接通加热电路,对其道岔区域进行加热,对于列车在一定时间段或者较长时间内不通过,或者列车通过时并不需要动作的道岔断开加热电路,不对其道岔区域进行加热,减少不必要的耗电,真正达到融雪设备的节能效果。 相似文献
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Q235钢喷涂扩散法渗铝工艺及性能 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了加热温度、保温时间和涂料种类对Q235钢表面渗铝导的渗层深度和抗高温氧化性能的影响。结果表明,结果表明,加热温度越高,保温时间越长,渗铝层深度越深,涂料种类对试样表面渗层深度影响不大。试样经喷涂扩散法渗铝后,抗高温氧化性大幅度提高。 相似文献
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轮箍加热温度分布与病害关系的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了轮箍套装加热时热时温度分布不均是导致轮箍面发生剥离病害的重要因素,从现场统计数据和分析对其成因进行了研究,在列车为断提速、轮对运用工况相对变差的情况下,执行正确的套箍工艺或改用新型轮箍加热设备是提高轮箍质量、消除隐患、降低生产成本、确保行车安全的重要措施。 相似文献
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齐学锋 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(1):17-18
为了控制轮箍加热炉自身的耗电量,提高加热效率,达到降耗节支的目的,我段从提高功率因数入手,应用较先进的中频加热技术,先后两次投资,对轮加热炉更新,通过对3种不同类型轮箍加热炉在我段的实际使用情况及数据、性能对比,阐述了中频轮箍加热炉的投入使用所产生的节能效果,由此得出结论:中频轮箍加热炉以其突出的节能效果,为我们指出了节能新路,具有很高的推广和使用价值。 相似文献
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介绍了300系新干线电车车辆轴承的拔出方法及改进措施,对车轴进行冷却,改进感应加热器对轴承内圈加热,使其容易拔出。 相似文献
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针对传统的燃煤式加热方法无法满足铁路货车厂铆钉加热问题,提出了采用"坩埚式"感应加热方式,提高了铆钉加热质量,达到了环保要求,持续满足产品质量设计要求,效果良好。 相似文献
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满足污物箱安装工况条件和使用要求,必须对污物箱采取加热、保温措施,首先进行污物箱加热保温结构设计,比选加热保温技术措施,介绍真空集便器装车过程中加热保温安装施工及技术要求,并分析装车后污物箱加热保温功能检测方法。 相似文献
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通过采取提高坯料的加热温度,减少锻坯与模具的接触面积等措施,实现了利用小设备生产大型锻压件的目的,具有显著的经济效益。 相似文献
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通过试验,认为对用5CrMnMo制造的铁心冷镦模具采用表面快速加热、淬火的方法,可提高其使用寿命,并可降低生产成本。 相似文献
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微波加热技术在沥青路面除冰中的应用得到了广泛的关注,然而目前多对沥青路面整体进行微波加热增强,从而导致路表加热效率提升缓慢。为了进一步提高沥青路面路表的微波加热性能,采用碳化硅(SiC)微波增强集料制备了一种超薄吸波磨耗层,通过微波加热以及除冰试验分析了超薄吸波磨耗层的微波加热性能以及加热耐久性,确定了超薄吸波磨耗层的最佳厚度。并采用COMSOL Multiphysics有限元软件建立了多物理场沥青混凝土微波加热模型,分析了超薄吸波磨耗层的设置对微波加热过程中电磁场的强度与分布以及温度场的影响。研究结果表明:在2.45 GHz频率的微波加热下,超薄吸波磨耗层具有良好的微波加热性能,10 mm厚的超薄吸波磨耗层的微波加热效率相比于普通沥青混合料以及整体微波增强的沥青混合料提高了4.47倍和1.40倍。SiC稳定的微波吸收性能保证了超薄吸波磨耗层具有良好的微波除冰耐久性,在经过反复的微波加热除冰后超薄吸波磨耗层的除冰时间仍然可以保持在45 s左右。数值仿真模拟结果表明超薄吸波磨耗层较强的微波吸收能力可以局部增强试件表层的电磁场强度,从而使更高的温度分布在试件表层。超薄吸波磨耗层内部的电场强... 相似文献
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本文分析了串联谐振型感应加热电源的工作状态,提出了存在的问题及相应的保护方案,并通过实验验证了保护方案的可行性。 相似文献
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在寒冷气候条件下现浇混凝土箱梁,采取了在混凝土中掺外加剂、骨料加热以及加强养护等技术措施,取得了满意效果。 相似文献