共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
HXD2型机车齿轮箱表面质量工艺研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对HXD_2型机车球铁齿轮箱磁粉探伤时上表面存在分散性裂纹状痕迹的情况,利用扫描电镜和能谱分析得出此缺陷为二次氧化夹渣。通过改进浇注系统,优化熔炼工艺等措施有效的防止了表面夹渣的形成,取得了良好的效果。 相似文献
2.
3.
4.
介绍了在铁水包上安装陶瓷过滤器来吸收球化处理时产生的白烟和闪光,改善了生产环境,提高了镁的利用率;采用低钙的球化剂来消除球铁的气孔和夹渣,使铁水溶渣量减少,流动性增加,还可省去孕育工序;用涂敷孕育剂的灰铸铁焊条,在预热温度为200℃的条件下,以TIG法对球铁施焊,获得了最佳的机械性能。 相似文献
5.
E.O.ЧepTOBCKИX 《国外机车车辆工艺》2014,(5):24-26
试验结果表明,铁道车辆转向架侧架铸造时在浇注系统与铸件之间设置滤渣器,能提高铸件的质量,并确保钢水以层流状态进入铸型。泡沫陶瓷滤渣装置能阻止因浇注系统侵蚀而产生的夹渣。实验表明,就非金属杂质物而言,它能提高铸钢的清洁度。 相似文献
6.
为解决280柴油机主轴承盖在加工过程中出现的横拉螺栓孔缩松、瓦口夹渣、磁粉探伤缺陷超标等质量问题,从产品结构、铸造生产工艺等方面进行原因分析,从而制定出相应的铸造工艺改进方案。采用新工艺生产的铸件质量明显提升,改善效果显著。 相似文献
7.
8.
9.
在振动时效工艺研究的基础上,对把振动施于焊接过程的振动堆焊新工艺作了初步研究。结果表明,振动堆焊对焊缝的强度影响不大,但在适当的振动条件下,振动堆焊可以降低焊缝的残余应力,提高焊缝的冲击韧性,而过高的振动应力水平和振动频率则会增加焊缝组织中气孔和夹渣,增加焊缝的残余应力,降低焊缝的冲击韧性。 相似文献
10.
张吉怀铁路古阳隧道渣场在初期堆积后发生了自燃现象,为研究其自燃机理并对渣场进行彻底整治,消除渣场自燃对周边环境的不良影响,通过现场勘查、实验测试、理论分析等方法,对古阳隧道渣场渣样的自燃倾向及矿物成分、渣场自燃形成机理进行分析,确定最终整治方案。数据表明,该渣场自燃等级为Ⅱ类,硫化铁硫Sp.ad为1.70%~3.88%,样品空气干燥基固定碳FCad为5.14%~9.61%,烧失量为10.04%~10.62%;黄铁矿通过表面吸氧氧化释放大量的热量,热量聚积温度持续升高达到着火温度Ts后渣场发生自燃。根据研究成果,确定了古阳隧道渣场“整平封闭、隔氧隔水”的治理思路。渣场整平后铺0.3 m厚生石灰,然后覆盖一层1.5 m厚黏土,最上层覆盖0.5 m种植土,渣场表面采用“撒草籽+栽植灌木”的方式防护。 相似文献
11.
针对钢轨铝热焊焊接不良等原因造成伤损的问题,提出了消除气孔、缩孔、未焊透、夹渣、裂纹等钢轨焊接接头伤损的技术、工艺操作要求,以达到减少钢轨铝热焊焊接所造成的伤损,保证行车安全。 相似文献
12.
13.
介绍了HXD1C型机车牵引电机球铁端盖的结构特点。通过采用封闭式浇注系统、增加第二层内浇道,以及冒口配合冷铁的方式,从而有效的解决了铸件存在的夹渣、冷隔、缩松等缺陷,获得了较好的技术经济效益。 相似文献
14.
15.
灰斑是钢轨闪光焊接头中常见的缺陷,对钢轨焊接接头质量有直接的影响.本文通过研究挤出瘤中的夹杂物组织及其形态,并在钢轨闪光焊完成预热烧化后终止焊接作业,取样分析,以探究灰斑的形成原因.结果表明:焊接过程中熔融金属与氧发生反应,各种成分通过扩散作用不断聚集,最终在焊缝局部区域形成硅酸盐夹杂物.受焊接工艺影响及夹杂物流动性差异,顶锻阶段少部分夹杂物未被挤出,从而在焊缝内部形成灰斑. 相似文献
16.
17.
西长线永定河大桥墩身裂缝的调查分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍西长线永定河大桥施工过程中产生的墩身混凝土裂缝情况,指出水泥水化热是裂缝形成的主要原因,对防止产生此类裂缝提出了技术措施。 相似文献
18.
某铸钢件箱盖存在砂眼、夹渣、缩孔等铸造缺陷,通过对箱盖浇注系统进行模拟、对铸造工艺进行分析,改进了熔模铸造工艺,确定将水玻璃型壳工艺改为水玻璃一硅溶胶复合型壳工艺,并采用低注式浇注系统。经生产验证,采用新工艺生产的铸件实物完全满足使用要求。 相似文献
19.
L—A、L—B型组合式制动梁主要由梁架、支柱、瓦托、磨耗套、夹扣等组成,其整体刚性较槽钢弓型制动梁有较大的提高,在列车运行中抗冲击能力较强。因此,随着列车的重载提速,已逐渐取代槽钢弓型制动梁成为货车的主型制动梁。但是,近段时间以来,该型制动梁在运用过程中暴露出一些质量问题,其中制动梁梁架裂折故障比较突出。笔者结合郑州北车辆段检修过程中发现的问题,对此类故障进行了分析,并提出了相应的改进建议。 相似文献
20.
传统的功率半导体器件封装结构通常会采用铝(Al)线键合,这就导致了器件电路寄生电感大和可靠性问题,限制了碳化硅(SiC)功率器件的发展。有研究人员提出了一种新型的铜夹互连工艺,可实现双面散热和提高器件的功率密度,但目前的研究主要集中在其热性能和可靠性方面,缺少对结构设计的优化研究。因此,有必要对多芯片铜夹互连的结构优化设计开展进一步研究。文章针对铜夹功率器件重要的结构参数对芯片应力集中的影响进行了仿真研究。结果表明,铜夹厚度对芯片应力集中影响最大,而铜夹跨度影响最小。对比采用焊料层应力最小的结构参数建立铜夹器件模型与对应的引线模块,可发现在功率循环下,铜夹器件的铜夹和焊料层的疲劳寿命相比于引线模块提升了10倍以上,并且卸荷槽对提升铜夹器件疲劳寿命有显著影响。 相似文献