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DEA/AHP模型在交通管理规划方案评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高城市交通管理规划方案评价的客观性,采用DEA/AHP两阶段模型对所有参评方案进行综合评价。该评估模型在第一阶段使用DEA方法计算两方案间相对有效系数以构造AHP的判断矩阵,第二阶段是对上一阶段的判断矩阵进行AHP计算并作全排序优选,最后结合例子进行实证分析。 相似文献
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本文乎先分析了道路景观的影响因素,进而采用系统工程学层次分析法,建立评价的递阶层次结构,科学地给出各层次的指标,并客观地确定各自的权重,然后应用模糊集合论的方法,给出综合评判矩阵,最后应用合成规则对各方案进行科学合理的综合排序,确定最优方案或对建成的道路景观确定评价等级。 相似文献
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经济圈公路网络适应性评价分析研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析经济圈公路网络建设与区域社会经济发展的作用机理的基础上,建立了经济圈公路网络适应性评价指标体系,并提出了一种基于数据包络分析(DEA)的加权灰色关联分析评价方法。该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优点,以灰色关联分析为中心模型,通过复合DEA模型来确定每一个被评价对象(决策变量)中各点关联系数的权重向量,从而计算出相对最优的关联度,实现对评价对象客观的优先排序,避免了采用单一评价方法易受评价主体主观影响的缺点。最后通过我国长三角经济圈公路网络的适应性评价实例,对评价方法进行了初步验证,有效可行。 相似文献
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超效率DEA方法是基于传统DEA方法改进的1种方法,它可以解决传统DEA方法在运输效率评价方面无法对DEA有效(效率值为1)的决策单位进行进一步排序的弊端.以江苏省为例,分别运用DEA方法、超效率DEA方法,从投入、产出的8个效率角度对13个辖市的公路运输业进行了运输效率分析,通过计算得到了各个城市公路运输业的DEA值与超效率DEA值,并按照超效率DEA值对各个城市的公路运输效率进行排序、分析,结果显示,江苏省公路运输效率存在明显的地域差异,并对改善江苏省公路运输效率低地区的发展提出建议. 相似文献
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为提高农村公路建设资金筹措方式评价的客观性,文中采用DEA(数据包络分析)/AHP(层次分析)两阶段模型对所有参评方式进行综合评价。该评估模型在第一阶段使用DEA方法计算两方案间相对有效系数以构造AHP的判断矩阵,第二阶段对上一阶段的判断矩阵进行AHP计算并作全排序优选。文中还结合实例对该模型进行了论证分析。 相似文献
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高速公路可变限速系统的社会经济影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
运用计算机对高速公路典型路段可变限速系统进行模拟,模拟结果表明在交通量等于或大于2800veh h出现明显的效益。根据行程时间和实际服务流量确定不同交通量情况下可变限速的最佳值,并基于行程时间的节省测度出各交通量条件下实施可变限速货币化的增量效益,进行了成本效益分析。采用DEA方法进行多目标综合评价,评价结果显示,在DEA的各方案中3200、3400、3600、3800veh h所对应的DMU是DEA有效的。本文还证明了DEA对ITS项目评价是很有适用价值的,它能够描述用货币单位难以测度,但可用某种定量指标表述的重要影响。 相似文献
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基于信息熵理论的公路网物元评价方法 总被引:2,自引:0,他引:2
采用基于信息熵理论的物元评价方法对公路网进行评价,首先将公路网作为待评多维物元,应用物元分析模型量化评价指标,然后运用信息熵理论确定评价指标权重,最后计算出公路网各项指标的综合关联度以及级别偏向特征值,从而对公路网进行等级评价以及优劣排序.通过对实例的评价分析,表明了该方法能够准确、有效地确定公路网发展水平等级. 相似文献
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主成分分析法在道路设计方案比选中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
在道路工程方案比选决策中,要综合很多评价指标。最终方案由评价者和有关专家确定,其中难免存在主观性和离散性。主成分分析法是一种综合性强、机理明确、计算方便、直观性好的数学方法,在较大程度上避免“依靠经验”,可为多目标、多属性的决策和措施提供科学根据。本文介绍主成分分析方法在公路方案比选中的应用,运用主成份分析原理和无量纲化方法提出综合评价指标,对公路建设方案进行排序解决问题,同时提供了算例。 相似文献
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区域ITS项目实施的综合排序主要受到ITS项目实施的需求程度、影响程度、实施效益以及需要实施的ITS项目之间的内在关系的制约。采用DEMATEL方法对ITS项目实施的需求程度进行排序,采用层次分析法对ITS项目实施的影响程度和实施效益分别进行排序,并提出了采用线性综合排序方法对ITS项目的实施进行综合排序,最后分析ITS系统实施的内在发展规律以此对ITS系统实施的综合排序进行调整。此排序方法即考虑了项目实施的外在因素,又兼顾了项目的内在发展关系。同时将该方法用于江苏省公路ITS项目的实施排序中,避免了ITS项目实施的主观臆断性。 相似文献
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沥青路面在使用过程中,其路用性能会逐渐衰退。由于材料、结构、施工、地质和水文条件等差异,路面的病害发展程度也会产生一定差异,该文利用数学规划中的多指标多属性决策排序方法,根据沥青路面的平整度、破损状况及路面抗滑性能进行综合比较,从而确定路面的养护顺序。 相似文献
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针对路堑高边坡锚固后的稳定性评价,基于模糊性与层次性构建锚固路堑高边坡稳定性2级模糊综合评判模型。根据不同类评价指标的取值方法及隶属度函数选取原则,建立统一的隶属度确定方法,采用三角模糊数互补判断矩阵排序方法确定权向量,以体现评价指标重要程度比较的不确定性。引入非线性模糊算子,以消除个别影响因素不利时对结果的突出影响,使评价结果能更真实地反映工程实际状况。以京新高速公路路堑高边坡稳定性评价为应用实例,验证该模型的可行性与合理性。 相似文献