论长江集装箱运输标准化

三峡工程的建成,大大改善了长江的通航条件,长江主干线必将成为上海国际航运中心集装箱深水港集疏运系统的重要组成部分.但长期以来,由于长江航道码头和集装箱船舶的落后、陈旧和不规范,严重制约了长江集装箱运输的发展.在上海港集装箱集疏运诸方式中,长江集装箱运量比重极小.这种状况远不能适应长江流域经济发展需求和作为上海国际航运中心集疏运通道的要求.     

三月份长江集装箱运输市场行情评述

目前外贸进出口依然黯淡,内需势头不旺,长江集装箱船公司揽货困难,班轮空闲舱位较多,长江集装箱运输市场行情继续下探.2009年3月长江集装箱综合运价指数为934.15点,较上月下降5.17%.其中:上游集装箱运价处于震荡调整状态,集装箱运价指数为958.23点,较上月下降1.11%.中游集装箱货源持续减少,运价普遍下降,集装箱运价指数为899.28点,较上月下降13.15%.下游集装箱运价和船舶租金皆有所下调,下游集装箱运价指数为927.42点,较上月下降3.79%.     

四月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>目前外贸出口依然低迷,长江出口集装箱运输需求不旺,市场行情继续下滑,且进出口不平衡现象较为严重,集装箱周转困难。2009年4月长江集装箱综合运价指数为902.62点,较上月下降3.38%。其中:上游集装箱运输行情在震荡中继续下滑,集装箱运价指数为889.64点,较上月下降7.16%。     

基于江海联运的长江沿线港口集装箱吞吐量分析预测

在长江集装箱货源市场调查分析的基础上,根据长江沿岸集装箱发展形势,结合长江各港口发展情况及其历年数据调查,分析长江沿岸省市的外贸现状、经济趋势、集装箱发展特点,考虑集装箱生成量和港口吞吐量预测的影响因素,运用科学合理的方法,对2006—2010年长江(上、中、下游)沿岸外贸集装箱生成量、流向,以及长江沿岸省市至洋山江海联运量进行预测分析。     

三月份长江集装箱运输市场行情评述

目前外贸进出口依然黯淡，内需势头不旺，长江集装箱船公司揽货困难，班轮空闲舱位较多，长江集装箱运输市场行情继续下探。2009年3月长江集装箱综合运价指数为934．15点．较上月下降5．17％。其中：上游集装箱运价处于震荡调整状态，集装箱运价指数为958．23点，较上月下降1．11％。中游集装箱货源持续减少，运价普遍下降，集装箱运价指数为899．28点，较上月下降13．15％。下游集装箱运价和船舶租金皆有所下调，下游集装箱运价指数为927．42点．较上月下降3．79％。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

受宏观经济形势影响,长江集装箱增长放缓,2008年10月长江集装箱市场行情继续下降,长江集装箱综合运价指数为1021.82点,较上月下降1.40%。其中:上游集装箱运价指数为     

长江集装箱内支线运输市场分析

首先对长江集装箱内支线运输市场的现状及其竞争状况进行简要分析,其次运用灰色预测模型对未来长江集装箱内支线运输市场的吞吐量做出预估,最后提出长江集装箱内支线运输市场竞争中存在的问题,并就如何发展长江集装箱内支线运输市场提出相应建议和措施。     

3月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2008年3月长江集装箱运输市场行情总体平稳,运价略有回调,长江集装箱综合运价指数为1028.91点,较上月下跌0.42%。其中:不考虑燃油附加费300元/TEU的因素,上游集装箱运     

长江集装箱运输现状剖析

长江集装箱船舶从80年代初才开始出现,多种经济成分的参与促进了长江集装箱运输业发展和繁荣,集装箱水运量的年均增长幅度超过30%.据统计,2002年1-7月,长江主要港口已完成集装箱吞吐量130.13万TEU,同比增长19.4%.但是,长期以来长江集装箱运输市场秩序混乱,集装箱船舶和码头简陋,都制约了长江集装箱的发展.     

基于GA-SVM模型的长江干线港口集装箱需求量预测

为寻求更高精度的预测方法预测长江经济带未来一段时间的集装箱需求量,从经济总量水平、产业结构、国际国内贸易发展等方面提取长江干线港口集装箱需求预测的主要影响因素,构建基于遗传算法-支持向量机(GA-SVM)的预测模型对长江干线港口集装箱需求量进行预测,提高货运量预测精确度。结果表明:此模型对长江干线港口集装箱需求量的预测具有较强的实用性,可为长江干线港口集装箱需求预测提供一种新的途径和方法。     

长江集装箱物流经营模式

从长江集装箱物流经营与国际集装箱物流经营对接的角度提出长江集装箱物流经营发展模式、发展方向及注意问题。     

七月份长江集装箱运输市场行情评述

2008年7月长江集装箱市场行情保持上升态势,长江集装箱综合运价指数为1049.97点,较上月上升0.89%。其中:上游集装箱运价指数为     

十二月份长江集装箱运输市场行情评述

因集装箱增长放缓,2008年12月长江集装箱市场行情继续缓慢下行,长江集装箱综合运价指数为1002.60点,较上月下降0.79%。其中:上游集装箱运价指数为1007.06点,与上月持平;中游集装箱运价指数为1035.47点,与上月持平;下游集装箱运价指数为963.78点,较上月下降     

六月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>目前长江集装箱运输正处于旺季,受油价持续上涨的压力,2008年6月长江集装箱运价上升的趋势增大,长江集装箱综合运价指数为1040.67点,较上月上升1.21%。其中:上游集装箱     

长江港口集装箱运输现状和发展对策

一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口。随后,长江下游开始发展国际集装箱运输,上世纪80年代中期,南京港与一位美籍华人合资建立1个集装箱专用码头,是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口,目前已成为长江上专业化程度最高、最强的集装箱港区,也是长江上集装箱吞吐量最大的港口,2002年集装箱吞吐量已达到30万TEU。     

长江集装箱运输市场行情评述

<正>2008年2月长江集装箱运输市场行情总体平稳,长江集装箱综合运价指数为1033.22点,较上月上涨0.68%。其中:不考虑燃油附加费300元/TEU的因素,上游集装箱运价指数为1065.98点,与上月基本持平;中游集装箱运价指数为1028.14点,较上月上涨2.81%;由于美元与人民币汇率下降,实际运价结算有所下降,因此下游     

交通部副部长徐祖远在2005年长江航务工作会议上要求：贯彻落实科学发展观 加快长江航运发展

当前要尽快研究开发江海直达集装箱船型,推进内外贸集装箱同船运输,推行第一口岸结关,大力开展上海洋山港区中转长江流域集装箱运输业务,加快长江集装箱EDI系统建设,促进长江集装箱运输的发展。     

十一月份螺集装箱运输市场行情评述

受宏观经济影响．内贸集装箱市场需求回落，外贸集装箱市场开始进入淡季，因此，长江集装箱运输行情整体回落。11月份长江集装箱综合运价指数为998．30点，较上月下降1．05％。     

十一月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>受市场总体需求降温的影响,2008年11月长江集装箱市场行情总体继续下行,长江集装箱综合运价指数为1010.62点,较上月下降1.10%。其中:上游集装箱运价指数为1007.06点,较上月     

长江集装箱运输经营策略

从集装箱物流角度将长江集装箱支线运输分为配套支线运输和自控直达运输，并从干线船公司、公共支线船公司、国际物流经营人视角探讨长江集装箱支线经营策略。