长江口航道与上海港建设浅议

长江口通海航道受拦门沙浅滩影响，在相当程度上制约了上海港国际大港的地位，对浦东开发和上海市的经济繁荣带来一定影响，文章就两者关系发表了见解，并就上海港和浦东开发和治理长江口航道提出了建议。     

广州港出海航道浚深的战略思路及初步举措

<正>广州港航道浚深的“世纪工程”,经过海内外专家的科学论证及有关部门的可行性研究,其预备性工程已于1996年6目启动.广州港为什么要浚深出海航道?本文仅就港口同行普遍关心的上述问题,略迹一二.一、城市兴盛靠港口“港以城立,城以港兴”.广州市委、市政府于1990年提出要用15年时间把广州建设成现代化国际大都市的宏伟目标.围绕这一目标,广州市委宣传部、市政府办公厅、广州港务局等单位朕合于1994年8月举办了“广州港与广州建设现代化国际大都市国际研讨会”.与会专家一致认为,广州要建设现代化国际大都市,必须以广州港为龙头,把广州港建设成为与广州相匹配的现代化国际亿吨大港.“七五”期间,直接经广州港吞吐货物1.88亿吨,占广州全社会货运总量的五分之一强;“八五”期间,吞吐3.11亿吨,几乎占广州立社会货运总量的三分之一.仅此可见,广州港在广州社会及经济建设中的地位之重要.     

对长江口深水航道开发的看法

概括论述开发和建设上海深水港的意义，它对确立把上海建设成为国际经济、金融和贸易中心有着重大作用，介绍对长江口深水航道治理的研究成果及推荐的南港北槽方案。     

海平面上升对长江口航道的影响与对策研究

“海平面上升对上海的影响及对策研究”课题中的部分研究成果。温室效应造成全球水体增加。海平面上升将对沿海地区产生很多不利影响，在对长江口涨落潮特性和水沙运动规律进行研究后表明，海平面上对长江口深水航道治理工程中的拦门沙航道造成的影响将是有限的。     

长江口深水航道整治工程流场的数模研究

介绍用数学模型拟建工程前后的长江口水流特征和流场变化，为研究和分析长江口治理工程对拦门沙航道及口门地区河床演变提供流场依据。     

打通珠三角西部国际运输航道——崖门出海航道期望继续浚深

崖门与虎跳门相挛,为珠江八大出海口门之一,内联西、潭两江,贯通珠江三角洲西部地区,为珠江三角洲西部及西江中上游地区主要的出海通道.     

耙吸船拓宽浚深运营航道的高效施工技术

运营航道需要拓宽或加深疏浚时,常因施工船舶与运营船舶的频繁避让导致安全风险大、施工效率低。针对这一情况研究了船舶安全避让及效率提升措施,即：采用航道有效宽度计算方法,通过施工通航验算,采取科学有效的避让措施,解决耙吸船频繁驶离航道避让的问题。研发了耙吸船的堵耙快速取泥装置、耙头防溜耙装置,解决了耙吸船施工黏土堵耙清理难、边坡施工效率低下等技术难题。实践证明措施可行。     

长江口航道整治受益地区和货类分析

长江口航道一期工程于1998年1月27日正式开工,2000年3月工程结束,2000年7月20日正式对外宣布全面按新航道标准通航.     

长江口航道疏浚土利用方式与发展方向

结合近年来长江口航道维护疏浚土利用现状,从疏浚土的处理模式、实施过程及取得成效等方面总结了近年来航道疏浚土综合利用实践所取得的成功经验,主要包括3方面：分期实施,适应不同工程阶段的航道疏浚土特点;权责明晰,创建疏浚土利用的沟通协调模式;合作共赢,探索疏浚土利用的长效运行机制。在此基础上,探讨了今后一段时期长江口航道疏浚土利用的发展方向及建议,针对“十四五”及以后长江口航道疏浚土利用的可持续问题,提出实施横沙浅滩（N23潜堤以东）滩涂整治、横沙六期至八期加高整治工程,以及在深水航道南北坝田区修建大泥库等疏浚土利用的发展方向。研究成果对上海市滩涂资源整治与保护等具有一定指导意义,也可为我国海洋疏浚土资源化利用提供参考。     

长江口深水航道治理工程的施工组织原则

长江口深水航道治理工程具有规模大、施工强度高、水域开敞、作业条件差，特别是滩面物质易发生冲蚀等特点。整治建筑物工程大量采用了新型结构。因此，一、二期工程中创新地制定并实施了一系列施工组织原则，确保了河势的稳定和整治建筑物的安全；研制开发了一批施工新工艺和大型专用作业船；创造了水运工程建设的高速度；取得了良好的整治效果。文中对工程概况、特点、该工程实施的施工组织原则及实践效果作了概要介绍。     

长江口航道管理局建造专用耙吸式挖泥船的必要性

对长江口航道管理局购买专用耙吸式挖泥船的必要性进行了分析,并对专用挖泥船建造方式提出了建议。     

水运工程施工监理管理信息系统研究与开发

基于网络信息技术和水运工程施工监理实务,介绍水运工程施工监理管理信息系统的实现过程,阐述系统的主要功能、数据流程和主要技术特点。试运行结果表明,该系统对推动水运工程施工监理信息化管理具有现实意义。     

对长江口北槽分流比的分析研究

指出长江口汉道分流比概念与平原河流的不同,分析治理工程以来北槽落潮分流比减小的主要原因.根据对北槽河槽容积和断面落潮量变化的具体分析,得出"迄今为止北槽分流比的减小是可以接受的"结论.     

水工项目承包商施工索赔实践

作为项目合同管理的重要组成部分,工程索赔是经常发生的,同时也贯穿于施工全过程。承包商必须充分认识到索赔工作的复杂性和特殊性,正确合理地进行实践操作。总结论述目前水工市场常出现的承包商向业主的索赔问题,以便施工企业在生产经营中借鉴。     

长江航道建设思路与设想

文章从长江航道的现状、存在问题及面临的形势,论证了长江航道建设的紧迫性及可行性,科学系统的地论述了长江航道建设的思路,并从行业全局角度,提出治理原则与方法,为长江干流航道的综合治理提出建设性建议。     

长江九龙滩河段浅滩航道整治

长江九龙滩浅滩河段有鼓鼓碛、蕉芭滩和三角碛3处碍航。在碍航成因分析的基础上,结合航道整治目标原则,提出了整治方案。应用平面二维水流泥沙数学模型探讨方案整治效果,经水流条件和典型年泥沙冲淤特性对比分析,进行方案比选与优化,形成了推荐方案。选用2002—2011年水沙序列资料,研究方案实施后长时期内的航槽泥沙冲淤规律,结果表明,方案实施后航道尺度满足要求,航槽可长期保持稳定,整治效果较为理想,达到了预期整治目标。     

长江口白茆沙河段航道整治方案初步研究

通过河势分析,总结了长江口白茆沙河段近期河势演变特点,指出了不利于航道发展的因素。为解决存在的问题,提出了整治方案的思路和目标,建议采用护滩工程,固守白茆沙沙头,稳定白茆沙沙体,适当增强南北水道动力条件。利用上海河口海岸科学研究中心自主研发的二维潮流数学模型,针对提出的整治方案进行了动力模拟计算,从动力场的角度分析了工程方案的效果。计算结果表明,白茆沙护滩堤能够有效地护住沙体,保护沙体的完整性,且使得两水道的落潮动力有所增强,可以达到工程的治理效果。