西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究”项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究”项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议，并就珠江干线开展船型标准化研究工作做了重要讲话，指出必须十分重视西江航运干线运输船型标准化工作，以提升珠江航运水平。     

站在“三个服务”的高度推进珠江航运又好又快发展

1月9日下午，交通部翁孟勇副部长到珠江航务管理局检查指导工作。他在听取珠航局党组的工作汇报后，要求珠航局站在“三个服务”的高度，根据珠江及水运行业的分工特点，抓住珠江航运发展的主要问题，选准切入点，做好珠江水系航运发展的大文章，推进珠江航运又好又快发展。     

2012年“珠江航运奖学金”、2012“珠江航运助学金”获得者寄语未来 明天会更好

在每一个人前进的路途中，总是需要面对很多的无奈、失败与挫折，可是所有这一切都无法阻挡我们前进的脚步，尤其是对于今次珠江航运基金会评选出来的60名“珠江航运奖学金”和“珠江航运助学金”的获得者，因为在他们依然年轻、热情、聪慧的身上，还承载了太多、太多本不属于他们这个年纪该有的责任，但是，尽管众望寄身，他们依然选择坚强地面对明天。     

航企，何时吹送“减负”的春风？

2011年3月20日，“珠江部分企业座谈会”在珠江航务管理局会议室举行，其中，关于“航运企业减负的问题”这一话题，引发热烈讨论。     

珠江的机遇

珠江是贯穿我国西南、华南地区的水上交通运输大动脉，在国家高等级航道规划（“一纵二横二网”）中占“一横一网”，珠江航运在流域经济社会发展中具有重要的地位，加速了产业转移，形成了沿江产业带，促进了东西部经济的紧密融合。在交通运输部和国家有关部门、省区的重视支持下，近年来，珠江航运得到快速发展，基本建成了高等级的西江航运干线和珠三角航道网，建设了一批配套设施比较完备的港口码头，港航设施和航运能力日益增强，船舶运力也得到快速发展。     

活动内容丰富多彩 2009年珠江片区航海日活动

作为全国航海日活动重要组成部分的珠江片区航海日活动,自2006年开始已举办了三届。2009年,以“加强水运合作、应对金融危机”为主题的第四届珠江片区航海日活动纪念大会暨珠江航运发展论坛,7月3日在贵州隆重召开。本届航海日活动在秉承前三届航海日活动文化内涵、活动内容和成功经验的基础上,增加了“航海人才培养计划”、“青少年航海交流营”等内容;开设了“珠江航运奖学金”、“珠江航运助学金”;首次提出珠江片区管理文化、行业文化和区域文化。     

加快珠江航运发展着力构建现代综合运输体系——交通运输部部长李盛霖调研珠江谋划航运发展大计

李盛霖部长在珠江调研时强调，当前和今后一个时期，是加快发展现代交通运输服务业、推进水路交通运输现代化的重要时期。交通运输部在安排明年主要工作和编制“十二五”规划中，将把加快珠江航运发展作为重要内容之一，把加快珠江航运发展摆在更加突出的位置。研究建立加快推进珠江航运发展的部省区协调机制，正确处理好整体与局部、长远与当前的利益关系，着力构建现代综合运输体系，促进区域经济社会协调发展。     

珠江水系“九·五”内河航运建设成就和“十·五”发展思路

“九·五”内河航运建设成就 “九·五”期，珠江水系诸省(区)国民经济的发展和地位进一步提高，为珠江水系内河航运建设提供了保证。“九·五”期是珠江航道发展最快的时期，其特点是航道建设投入相对较多，航运建设体制改革迈出大步。……     

抓机遇 重实效 推进珠江航运发展

2004年上半年珠江航运事业面临着一个崭新的局面。随着架构“泛珠三角”经济区步伐的不断加快，内河航运在经济社会发展中得到文物重视，进一步发挥珠江航运基础性产业作用显得更加紧迫。珠江航务管理局7月26日召开上半年工作会议，对上半年工作进行总结，进一步统一思想，振奋精神，为全面完成全年工作而努力。     

船型标准化助推珠江航运跨越式发展

自“珠江水系船型主尺度系列研究”项目完成后，其成果正在珠江水系广泛使用，由于该课题研究具有较强的针对性和可操作性，在实践中越来越显示出其经济价值，成为助推珠江航运全面实现跨越式发展的新动力。     

二00八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月，世界经济发展速度在全球性的“金融海啸”等负面因素的冲击下放缓，国际贸易出现萎缩，对我国经济的负面影响日益显现。为积极应对国际形势，国家不断推出新的宏观调控等措施，给珠江航运带来了种种不确定性和冲击，珠江航运面临压力。在困难面前，珠江航运挖掘潜力，积极发挥在煤炭、水泥、矿建材料等大宗物资运输的优势，取得较好的成绩，为经济社会发展、抗灾救灾和人民群众安全便捷出行提供了交通运输保障。     

奖优助困 营造航运发展新环境

人才是发展航运业的关键，历届珠江片区“中国航海日”活动在培育人才和引导激励上也是不遗余力的。作为珠江片区“中国航海日”活动有力支持机构的珠江航运事业发展基金会自2010年成立以来，得到社会各界热心公益的企业和慈善人士的积极响应和大力支持。     

致珠江航运发展基金会的感谢信 感谢有你

尊敬的珠江航运发展基金会的领导： 您们好! 我叫陈俊雄，来自广东茂名一个偏僻的小山村，现就读于广州航海高等专科技术学校航海技术专业。这次能够获得“珠江航运奖学金”这一殊荣，我感到非常荣幸和高兴。因此，特写这封信向您们表示由衷的谢意和崇高的敬意!谢谢您们!     

《主尺度系列》更具科学性

《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（下称“《主尺度系列》”）将于2012年4月1日起施行。珠江航务管理局科技处负责人接受本刊记者采访时表示，推进西江航运干线船型标准化对提高珠江航道、     

对珠江航运建设和发展问题的若干思考

一、基本情况和发展态势 (一)珠江水系航运基本状况 在交通部关怀、支持下,在水系各省(区)政府、交通主管部门领导下,“八五”期珠江水系内河航运事业继“七五”期后又有新的发展。内河航运以“统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设”基础设施的原则为指导,确立了水系航运的发展战略,制订了水系航运发展中长期规划,明确了近期重点建设项目,拓宽了建设投资渠道,首创了“以电养航”模式,推行了内河客运高速运输方式,维系了航运生产局面,发展了珠江航运事业。     

陈洪先：加快航道立法，建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里，在全国内河航道与港口布局规划中，珠江占“一横（西江航运干线）、一网（珠江三角洲航道网）、三线（红水河、右江和柳黔江）”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口，从目前珠江水路运输总架构来看，以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面，发挥着经济动脉的功能。     

一切为了航海事业

2011年珠江片区“中国航海日”活动现场,珠江航运事业发展基金会与广州航海高等专科学校签订“贫困生三年资助专项计划”,如今,一年之期即将来到,这一“计划”的实施效果如何？第一批接受资助的学生是否适应了大学的生活？带着这一困惑,本刊记者随同珠江航运事业发展基金会指导单位——珠江航务管理局党组副书记、纪委书记朱论发以及基金会的同志一同走访了广州航海高等专科学校。     

珠航局描绘珠江“十二五”大蓝图

以“通上游、畅中游、优下游、连支流”为主攻方向，以“优化珠三角，提升西北东”（即努力推动珠江航运实现现代化，努力提升西江、北江和东江的通航能力）为工作着力点，并完成八大主要任务，珠江航务管理局局长梁建伟在2011年1月12日的珠江航务管理局新年度工作会议上，傲了上述部署。     

珠江水运SWOT分析及对策

随着“泛珠三角”概念的提出，珠江流域在“泛珠江三角洲”经济圈的中心纽带作用越来越明显：珠江航运为云贵川的物资出海提供了便利、节约了成本，还巩固了香港国际航运中心和物流中心的地位。任重而道远的珠江水运如何健康持续发展，是“泛珠三角”经济合作必须重视和解决的问题。     

珠江开发,抹不去的伤

珠江开发的过程中,港口、水利、航运、企业与珠江的关系可谓"一荣俱荣,一损皆损"。如果不能很好地处理这些关系,那么珠江之痛将永无"痊愈之日"。体制不顺、"九龙治水"、利益至上、污染,无一可取,政府和企业对珠江的开发和利用,应该是建立在统筹规划和可持续发展的基础上,不能仅仅因为眼前和局部的利益,而使珠江的发展受到局限和伤害。