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绿色物流是物流产业发展的必然趋势,推进铁路货运经营转型升级,构建绿色物流体系,对落实国家供给侧改革战略目标,降低社会物流成本具有重要意义。通过阐述铁路货运经营现状,分析面临的主要问题,从发展环境、硬件基础设施、改革发展条件3个方面,探讨铁路货运发展绿色物流的有利条件,围绕铁路货运经营转型升级,提出大力推进物流基地建设、开发货运服务产品、推进铁路与其他企业的融合、营造良好政策环境等方面的对策。 相似文献
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1 问题的提出
近年来,铁路装卸经营效益下滑,作业收入和利润均呈下降趋势,经营形势日趋严峻.为此,有识之士对装卸经营管理体制的改革进行了许多讨论和探索.笔者认为,对装卸系统可利用资源进行有效、合理的配置,是改革装卸经营状况的手段之一.
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俄罗斯铁路运输业机构改革第一阶段的主要任务是构建法律基础和贯彻一系列纲要措施,进而将铁路运输业的国家调控职能与经营管理职能分开。2003年9月“俄罗斯铁路”股份公司成立,并于2004年成功运作。铁路运输业机构改革第二阶段的主要目标是通过成立俄(股)铁子公司和附属企业,将各种经营活动剥离。因此,要在最初制定的行动纲要中列入一系列修改事项,如全面拓展俄罗斯铁路股份公司董事会管理其子公司和附属企业的权限等。 相似文献
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拓展物流服务已经成为各大铁路货场改革的一个重要举措,纵观当今竞争激烈的货运市场,不进行一场深度的货场经营变革已经很难适应这个时代的发展要求,也和国家强调多年的可持续发展战略愈见离析,而全新的发展之路的现代货场物流服务属于刚刚起步的铁路部门经营理念,因此,对铁路货场拓展物流服务的经营模式进行深入探讨研究,对于铁路今后能否良性运营有着至关重要的现实价值。以大准铁路运营及发展现状为着眼点,对大准铁路货场物流模式进行了深度分析,提出并分析了货场物流服务的几种经营模式。 相似文献
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介绍了世界各主要国家铁路改革的过程,并总结出各国铁路改革的主要特征以及世界铁路改革浪潮的发展趋势,最后结合我国铁路的实际,提出对我国铁路改革的建议. 相似文献
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装卸作为物流功能不可缺少的环节,是铁路货物运输的重要组成部分。以绥化车务段为例,在分析货运改革前铁路装卸作业组织存在的问题基础上,结合铁路货运改革,对装卸组织管理体系进行重构,阐述自主经营、租赁经营、派遣经营、承揽经营、委派经营等多样化装卸作业组织方式的具体思路,并结合绥化车务段经营实践进行效益评价,提出铁路装卸作业组织方式创新实践的保障措施。 相似文献
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针对铁路非运输企业当前管理存在资源配置不合理、决策审批效率低、市场化改革滞后、合作开发信息难以转化为效益等突出问题,对组建铁路经营开发事业部进行了可行性分析,提出了铁路局集团公司对经营开发事业部主要授权事项及构建科学高效运作的事业部职能机构等对策建议,对提高铁路非运输企业决策效率、降低内部沟通成本、统筹推进改革创新进行了探讨。 相似文献
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铁路是国民经济大动脉。在我国由于其受国家经营,因此其发展将直接影响和决定着整个国民经济的发展与变化。“八五”前,铁路的经营活动完全执行国家的“统收、统支”政策。由于国家投资不足。限制了铁路基本建设和对陈旧设备进行更新改造的能力。铁路建设发展的迟缓同时也制约了国民经济的高速发展。随着改革开放的不断深入与拓展,铁道部在“八五” 相似文献
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本文是作者在1995年11月27日召开的“国外铁路技术研究会报告会”上的发言概要。欧洲各国的社会经济状况和铁路经营状况都十分严酷,铁路经营改革是当前的一大课题。另一方面,为了保护环境,旅客和货物从飞机和汽车向铁路转移也是一个重要事实。面对这种状况,铁路部门针对城市间旅客运输、大都市圈旅客运输以及货物运输进行了经营改革及技术开发。本文以客运为中心,介绍了欧洲铁路的最新状况。 相似文献
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《中国铁路》2005,(11):20-25
铁路发展中的政府主导作用 张建平(铁道部发展计划司副司长):铁路投融资改革是促进铁路跨越式发展的动力.深化铁路投融资改革,必须按照"政府主导、多元化投资、市场化运作"的总体思路要求,充分发挥政府主导作用,鼓励支持和引导社会资本参与铁路建设,推进铁路投资主体多元化进程.铁道部制定的<实施意见>明确提出了要向社会资本开放铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造和铁路多元经营四个领域,并提出了七项措施以期通过改善政策环境来增加铁路对社会资本的吸引力.政府在铁路发展中的主导作用主要表现在三个方面:一是政府作为管理者,创造政策法规环境;二是政府作为直接投资者,发挥主导作用;三是政府作为促进者,带动社会资本,促进铁路发展.很显然,发挥政府主导作用对铁路发展至关重要,这是由铁路性质所决定的,也是世界很多国家铁路发展的普遍经验. 相似文献
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铁路货运组织改革正式启动是铁路运输组织的一次大变革。货运组织改革以来,货运组织模式发生巨大变化,铁路也取得了一定的社会效益和经济效益,从达到"一体化"规范管理、打造内实外强企业良好形象、保证经营效率效益最大化、提高社会对铁路的认可度4个方面对货运组织改革取得的效果进行分析。 相似文献
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近年来,欧洲各国铁路普遍关注地方铁路在推动区域合作与经济中的作用,支持地方铁路的发展已成为国家铁路改革中的重要内容。近年来,欧盟在交通运输方面采取了两个措施,一是决定建立欧洲运输网络,特别是欧洲铁路货运网。二是对地方铁路的发展给予更多的支持。 德国有近300家地方和短途铁路公司,经营着4500公里线路,加上2000公里市区和市郊铁路,所经营的线路占全德路网的15%。1999年德国地方和短途铁路公司共发送旅客10亿人次,同期德国国家铁路公司(DBAG)共发送旅客17亿人次,两相比较,地方铁路公司的线路利用率要高出3~4倍。从1996年开始,联邦政府将短途客运的组 相似文献
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传统的铁路经营主要是以运输生产来实现的,也就是通过列车装载旅客和货物沿着铁路线路运行,实现旅客、货物的位移,由此获取经济利益。随着经济全球化趋势的增强,铁路简单的传统经营管理模式不仅不能适应竞争激烈的全球市场,而且已经严重制约了企业的健康发展。只有深入实施货运组织改革,建立与国民经济转型发展相适应的铁路货运新模式、新机制,才能更好地服务经济社会、服务人民群众,发挥铁路在国家综合交通运输体系中的骨干作用。 相似文献