城市轨道交通系统运营安全和可靠性分析

城市轨道交通系统的运营安全和可靠性是必须面对的一个重要问题。讨论了影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的相关因素,定义了故障、事故和突发事件的概念及其相互关系,论述了技术设备、网络运输能力、运营组织方案、突发事件等主要因素对运营安全和可靠性的影响。提出了加强和提高城市轨道交通系统运营安全和可靠性的对策和途径,包括加强人员培训、加强系统维护、提高技术装备水平、制定应急预案、预案演练等。     

基于初步危害分析的城市轨道交通系统安全性分析

研究了初步危害分析法在城市轨道交通系统安全性分析中的应用。提出了城市轨道交通系统的通用危险状态清单,设计了针对城市轨道交通系统的5种初步危害分析表,并对上海轨道交通1、2、3号线进行了安全性分析。     

城市轨道交通系统运营安全性指标研究

从城市轨道交通系统的运营安全性出发,针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题,根据城市轨道交通系统的组成及运行特点,在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上,利用数理统计方法提出事故后果严重程度、事故发生频率、系统的稳定性等指标,由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量表述事故后果严重程度,分析系统的稳定性,论述系统整体网络的安全性强弱,在实际应用中,指标体系中的各项统计指标均可获得,可操作性较强。     

城市轨道交通网络可靠性研究

运用复杂网络理论及熵权法对城市轨道交通网络进行可靠性的综合评价,找出脆弱的站点以加强防护。将城市轨道交通网络抽象为由车站和轨道交通线路所构成的非加权无向网络,再对网络节点的度和度分布,以及网络直径、平均路径长度、聚类系数等特性进行分析,得出网络类型。提出了评价网络可靠性的3个指标,并用熵权法确定各指标权重。以重庆城市轨道交通网络为实例对该方法进行了应用。     

城市轨道交通车辆可靠性分配及预测

可靠性设计是传统设计的延伸,可用于定量评估产品故障状态的随机性.城市轨道交通车辆通常对可靠性指标有很高的要求,采用可靠性设计能更好地保证指标要求的实现.介绍了可靠性设计的基本思路,以及城市轨道车辆可靠性设计和预测的方法.     

城市轨道交通系统在中国

中国需要大量的城市轨道交通系统.在中国有34个城市人口超过100万人,其中8个城市人口超过300万人.中国是最大的城市轨道交通系统的市场.生活在城市中的人们希望增加便捷的交通工具,但是各城市内的路面交通已趋饱和.目前由于城市交通堵塞,人们在出差及上下班的路上浪费了大量的时间,这意味着生产率的流失以及人们自由时间的减少.     

城市轨道交通车辆可靠性考核方法探讨

文章对比了两种常用的城市轨道交通车辆可靠性考核方法及其考核指标,提出了以车队为单位进行可靠性考核更适合城市轨道交通车辆项目的观点,并给出了故障率的参考值。     

现代城市轨道交通系统的设备管理

结合国内外城市轨道交通设备管理的先进实践经验，从管理目标，运作方式，组织形式，技术管理，硬件配套，安全管理，物料管理、节能与环保等方面简要地论述了现代城市轨道交通设备管理工作的要点，联系当今我国城市轨道交通发展的新形势，提出了国内城市轨道交通运营企业的设备管理思路。     

城市轨道交通车辆的可靠性验证试验

对城市轨道交通车辆的可靠性验证试验技术进行了介绍,阐述了城市轨道交通车辆可靠性常用特征量和可靠性验证试验要求。以具体项目为例,说明了城市轨道交通可靠性验证测试程序、评估方式、接收与拒收标准,提出了城市轨道交通可靠性验收测试的方法,由此评估城市轨道交通车辆可靠性指标是否满足要求。最后阐述了可靠性验收测试在轨道客车车辆产品设计中的重要作用。     

城市轨道交通安全管理体系研究

通过论述北京、广州、上海3个城市地铁安全管理的现状,指出保证城市轨道交通系统安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系;以信息系统为基础,旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制,并对该体系的结构和内容进行分析和讨论。     

城市轨道交通系统的分类及选型

阐述了城市轨道交通系统的不同分类标准,以及各种城市轨道交通型式的定义,并对城市轨道交通系统的选型进行了论述。城市交通结构中,不能只依赖于某种形式的轨道交通,而应根据交通系统的特点以及城市的实际情况,有针对性地选型,避免盲目投资。     

城市轨道交通的人性化设计

以城市轨道交通系统内的人、物、环境以及三者之间的动态关系为研究对象,以人为核心线索,通过问卷调查、行为地图、影子追踪等方法进行用户研究,对北京、上海、广州三地的城市轨道交通系统进行实地调研。在此基础上,论述了城市轨道交通系统所应具备的"人性化"特征和内容,并得出过程重于结果、关系重于要素的轨道交通人性化设计原则,为我国一体化轨道交通的"人性化设计"奠定认识论基础。     

城市轨道交通安全线配置条件分析

比较了干线铁路与城市轨道交通系统在安全线设置上的不同点,对城市轨道交通系统安全线设置的意义、作用、场合进行了研究.提出了城市轨道交通设置安全线的条件.     

城市轨道交通安全研究体系

基于系统论的观点,从事故预防、安全保障以及事故应急救援角度,构建了城市轨道交通安全研究的框架结构体系,探讨了事故预防、安全保障、事故应急救援的理论体系、技术体系、管理体系及法规标准体系,旨在引入轨道交通安全研究的一种系统理念。     

城市轨道交通运营安全管理体系探讨

围绕城市轨道交通运营安全管理体系,通过对比、分析北京、上海、广州等3家成熟地铁公司的运营安全管理模式、3种高职院校理论教材以及安全生产标准化考评细则,找出存在的问题,如:思考角度不同,模块划分不全面、安全管理与规划、设计、建设衔接不足,以及乘客未参与安全管理等,针对上述问题制定相应办法。对城市轨道交通运营安全管理体系提出新的思考,包括运营前介入、运营中管理、运营应急等三个方面,即从规划、设计、建设阶段介入,通过机制与专项进行具体的管理和控制,形成良好的应急处置能力等。     

平壤城市轨道交通系统及其启迪

目前朝鲜平壤已建成2条地铁线路,总长约34 km,共有17个地下车站.平壤地铁既作为城市交通线,又作为人防工程,平均埋深100 m,最深处达地下200 m.介绍了朝鲜平壤城市轨道交通系统特别是地铁的建设历程、营运状况及其特点,并从中得出了对我国城市轨道交通建设和发展的若干启示.     

城市轨道交通安全管理体系研究

基于对城市轨道交通系统的功能结构特征分析,建立了由安全系统工程及分析技术、运营安全管理、建设安全管理、公共安全管理、应急管理和运营安全评估等6个部分组成的城市轨道交通安全管理体系.介绍了安全系统工程及分析技术的理论依据和基本方法与技术,分析了基于"人、机、管、环"理论的运营安全管理内容及要求,介绍了建设安全管理的主要内...