国外新款车型系列介绍(三)--MAN重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本刊分别从排放标准、提高运输效率,经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。继前两期介绍了奔驰和依维柯重型产品之后,本期介绍MAN重型系列产品,重点介绍世界汽车工业变化对该公司经营理念的影响以及最新的重型车产品,同时也描述了该公司的一些最新技术动向。下期将介绍DAF产品。     

国外新款车型系列介绍(二)--依维柯重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本期分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从上期起开始介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继在上期介绍了奔驰 Axor 和 Atego 之后,本期介绍依维柯的重型系列产品,重点展示该公司产品转型方面的技术细节,意在为国内厂商引进依维柯技术提供一些参考。下期将是 MAN 产品。     

国外新款车型系列介绍(六)雷诺重型载货汽车

在第60届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。从商NO。3（《汽车与配件》No.13）起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继前五期介绍了奔驰、依维柯、曼恩、达夫和斯堪尼亚重型车产品之后,本期介绍雷诺（Renault）重型车产品。重点展示该公司的旗舰新款Magnum重型载货汽车。此外还介绍Renault Kerax Highway多轴公路运输车以及第二代Magnum概念率。下期将会介绍Volvo重型产品。     

国外新款车型系列介绍（七）Volvo重型载货汽车

在第60届汉诺威国际商用车展上，全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。从商NO.3（《汽车与配件》No.13）起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品，特别是一些技术上的改进与发展。继前五期介绍了奔驰、依维柯、曼恩、达夫、斯堪尼亚和雷诺重型产品之后，本期介绍沃尔沃（Volvo）重型产品，重点展示该公司的最新重型Volvo FH 16-610半挂牵引车，此外还简介Volvo强占北美市场而最新推出的VT880牵引车。至此，本系列车型介绍栏目暂告段落，下期更精彩，敬请关注。     

国外新款车型系列介绍(一)--奔驰重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上，全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前两期本刊分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性，以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从本期开始将介绍一些国内消费者所关心的重型载货车的新产品，特别是一些技术上的改进和发展。现在先介绍奔驰Axor和Atego。下期将是依维柯。     

2020年中国重型商用车然料消耗量研究

存节能减排的双重压力下，汽车节能成为主要部分，商用车节能是汽车节能的重要组成，而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上，基于权威的重型商用车数据，采用领跑者制度，以目前产品结构及技术水平，2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进水平．需加快技术水平的提升。     

做有责任感的汽车企业——东风商用车环保技术发布会摘录

9月12日．东风商用车公司借第八届武汉国际汽车工业展举办环保技术发布会。东风商用车技术中心副中心长蒋鸣介绍东风商用车公司在环保方面的技术研发情况,东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在会上回答了记者的提问,来自北京、武汉的著名教授对东风商用车环保技术成果进行了点评。[编者按]     

二甲醚重型商用车开发

本文介绍了一款二甲醚重型商用车的设计开发方案,包括开发内容、需解决的技术难点和总体设计方案。试制结果表明该二甲醚重型商用车环境适应性强,零部件通用性高,可为其他二甲醚汽车产品的开发提供参考经验。     

博世：展示高效与互联

相对于博世2014年汽车业务总体增长8%的预期,博世的商用车业务销售增长将超过10%,为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。在IAA 2014上,博世展示了从柴油技术到混合动力技术,以及经济型互联解决方案等一系列商用车最新技术和产品,具体产品包括新一代高压共轨系统、全新HEF109-L型重型起动机、Denoxtronic尾气后处理系统、ESP 9TE制动控制系统等动力系统,从电子地平线系统到预防性诊断的互联解决方案,以及CNG动力系统、电气化和废热回收系统等其他备选方案。博世方面认为,到2020年,采用博世技术的商用车油耗可进一步降低15%。根据当前油价和每年13.5万km的总行驶里程,这相当于每辆卡车节约近1万欧元的运行成本。     

从汉诺威国际汽车展看商用汽车技术的发展(一)

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本年度国际商用车展主题——未来的排放标准、降低排放值以及加强安全系统,各汽车制造商和零部件企业在这些领域的展品百花齐放,也昭示了未来商用车技术的发展方向。     

探秘戴-克商用车新技术

“我们不但将最先进的轿车技术运用到商用车生产上，最先进的商用车技术还将会被轿车产品所采纳，引领轿车技术发展的潮流。”这是主管戴-克商用车全球开发的韦伯教授对商用车技术发展的评价，而在现实中，商用汽车技术和轿车技术的互补趋势也越来越明显。[编者按]     

从汉诺威国际汽车展看商用汽车技术的发展(二)

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本年度国际商用车展主题——未来的排放标准、降低排放值以及加强安全系统,各汽车制造商和零部件企业在这些领域的展品百花齐放,也昭示了未来商用车技术的发展方向     

庆铃五十铃商用车型重磅出击

<正>庆铃汽车股份有限公司以"铸就经典引领价值"为主题,携旗下五十铃系列轻型商用车、中型商用车、重型商用车、皮卡车全系产品,共7款车型参加上海车展。这是庆铃汽车首次在国际A级别车展的舞台上亮相,充分展示了庆铃汽车作为五十铃在中国合作30年的亲密伙伴关系,彰显了庆铃汽车卓越的产品竞争力及创新能力。庆铃·五十铃轻卡,伴奏多彩都市生活     

中国商用车市场将步入新一轮增长期

众所周知，中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因客车占商用车的份额不足15％）起家，2004年以前，商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如图1），1998年到2004年7年间，国内商用车市场年均增速达14．38％，均高于GDP的增长速度。而这期间，重型卡车年均增长高达45．25％，呈现出国际罕见的水平。     

AMT再燃战火 商用车全面推进——记采埃孚AMT及底盘系统试乘体验活动

机械自动变速器（AMT）,可谓是在机械变速器基础上＂洗心革面＂而来的划时代产品。实践证明,它具有节能、舒适、经济等特点。随着相关产品、技术的引进与研发,2008—2009年我国商用车领域先后有一汽解放、中国重汽、东风商用车等推出了AMT重卡。其中：中国重汽HOWOA7将AMT作为标配并量产,徐州重型装备ZF-AMT的汽车起重机也达到上千辆。如今又有东风商用车、苏州金龙、青年汽车等商用车企业,开始了AMT在卡、客车上的批量使用。众人拾柴火焰高。AMT战火再燃,中国商用车AMT之旅开始全面推进。     

编者的话

<正>从2006年开始,轻量化已经成为汉诺威国际商用车展(IAA)的主流技术趋势。到2008年,轻量化技术、材料和产品在展会上大量涌现。彼时这个发展趋势也蔓延至国内,到目前为止各个商用车企业尤其是重型车都在不断推出轻量化的产品。今年,第63届IAA的创新亮点则是以混合动力汽车为代表的新能源商用车。在节能减排的压力下,本届展会上,主流重卡、客车和轻型货车生产企业推出了采用替代燃料、混合动     

增程式重型商用车技术分析

分析了增程式技术路线对于重型商用车的适应性,分析了增程式技术路线的结构与原理,通过对技术路线优势与重型商用车的结合,给出了重型商用车采用增程式技术路线的优缺点,可为其他增程式商用汽车产品的开发及技术路线的选择提供参考经验。     

商用车是江淮汽车发展的根基

2012年11月22日,第10届中国(广州)国际汽车展览会和首届2012广州国际商用车展同时开幕,江淮汽车以"诚品臻质·科技生活"的参展主题,携旗下全系乘用车、商用车、多功能商用车、新能源汽车,以及动力总成和关键零部件总计30余款产品精彩亮相。无论在乘用车展区,还是商用车展区,江淮汽车的参展阵容都不逊色于北京和上海国际车展,成为当之无愧的主角。     

自主创新 跨越梦想——东风商用车公司亮剑2009上海国际车展

2009年4月20日,当东风风神首款产品在上海车展举行全球首发仪式时．东风自主品牌商用车大旗亦迎风飘扬。 与2008年北京车展相同。东风商用车公司继续以“中国的东风、世界的东风”为主题参展。不同的是，今年恰逢东风成立40周年．作为东风事业发祥地和主力军的东风商用车亦迎来40周年。2009上海国际汽车工业展览会上．东风商用车公司以“过去、现在、未来”为主线，展示了其40年发展历程、行业领先的商品力以及面向未来的信心和技术．     

重型商用车混合动力构型研究

研究分析了多种重型商用车混合动力系统构型,着重对BSG系统、单电机ISG系统、双电机系统多种构型的结构与原理进行了分析,通过对多种构型技术路线优势与重型商用车的分析,给出了重型商用车未来技术路线的方向,可为其他重型混合动力商用汽车产品的开发及混动技术路线的选择提供参考经验。