PK索马里海盗

索马里海盗属于半民半贼、又盗又恐的复合体，从历史渊源上说是国家经年动乱下的流民，也曾是心地善良的渔民，如今为谋生计不惜铤而走险，做上了绑人越货的勾当。     

如何解决索马里海盗问题

归根结底,索马里海盗问题仍然是和平与发展的问题。首先,在其国内各派军阀混战的情形下,国际社会既需要“扬汤止沸”式的停火协议与和解大会,也需要“釜底抽薪”般的武器禁运与经济制裁,     

如何解决索马里海盗问题

索马里海盗活动日益猖獗有着多方面的原因,首要一点就是该国过去17年来几乎从未间断过的内战。自1991年前政府被推翻后,这个国家就陷入了彻底的无政府状态,各地被不同派系、不同部族的武装组织割据,相互之间混战不断。     

索马里海盗有恃无恐

索马里附近海域被称为"世界上最危险的海域之一",海盗活动日趋猖獗。据国际海事局海盗报告中心的数据显示,索马里海盗的活动范围已从近岸延伸至距岸200海里的远海。人们不禁要问,索马里海盗为何如此猖獗?这些人又是从何而来?怎样才能有效打击海盗?     

索马里海盗

被索马里海盗劫持的我国渔船“天裕8号”虽然3个月后已成功获救，但与索马里海盗的斗争才刚刚开始。索马里海盗组织严密、社会性强，已形成强大的现代化海盗企业集团，索马里动荡的国内局势及穷困撩倒的百姓，为海盗滋生孕育了良好的温床。联合国安理会已正式授权对索马里海盗进行陆海空全方位打击，这场多国部队的联合行动面临的恐怕是一场持久战，究竟鹿死谁手，最终是猫捉老鼠j还是老鼠戏猫，谁也不敢妄下断言。     

亚丁湾、索马里海域海盗活动新特点与应对措施

当前,随着各国海军军舰加大对亚丁湾海域的护航力度,反海盗工作取得了明显的成效。但从统计情况看,2009年10月至11月,亚丁湾、索马里海域共发生58起海盗袭击商船事件,15起成功,得手率仍高达25.8%。深入研究分析目前亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件的新变化、新特点以及应采取有效的应对措施,对于进一步做好后续护航行动、提高我海军护航效率具有十分重要的意义。     

索马里海盗及其相关保险问题

<正>现代海盗袭击事件的频发性及其不同于传统海盗的特点,引发了若干涉及海上保险及相关法律的新问题和分歧、争议,各保赔协会也不断接获船东会员就此的询问,为此,国际保赔协会集团经过研究、分析后,以该集团名     

2011年度索马里海盗活动特点与反海盗新措施

2011年,索马里海盗活动呈现出新特点,但国际社会反海盗采取了一些新措施,并取得了一些新成果。     

索马里海盗导致世界经济损失惨重

据统计．2011年索马里海盗导致世界经济损失约达66亿至69亿美元,而其中80％的费用都由航运业买了单。那么,如此巨额的支出都流向了哪里？首先．用于起诉海盗、关押海盗以及地方建设的资金为3800万美元．用于经过高风险区域时提速的燃料消耗约27亿美元：用于军队运营约13亿美元,     

『金源门』号索马里斗海盗

时间：2008年9月5日清晨地点：亚丁湾海域2008年12月20日中午，傅明礼登上了从南京开往福建的火车，准备下一次的远洋航行。     

话说索马里海盗

据国际海事局估计，海盗活动每年给世界经济造成约250亿美元的损失。自去年秋天以来，索马里附近海域，特别是亚丁湾水域，武装海盗活动异常猖獗，频繁袭击航经该水域的商船，成为全球最危险的海区，严重威胁着船员和船舶的安全，引起了国际社会的高度关注，一时间成了媒体的热点话题。     

索马里海盗袭击威胁苏伊士运河

惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上,国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情：绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年,但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域,危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。     

索马里海盗赎金能否理赔

长久以来，船东为了赎回被海盗扣押船舶、货物和人员而支付的赎金可以作为共同海损牺牲向货主和其他利益相关方要求分摊损失，或者作为保险损失要求向有关利益的保险公司索赔，这已成为航运惯例，这无论是在英美法系还是大陆法系的周家郜有支持这种惯例的判决案例和相天法条。这种赎金一般属于财产险中船舶险范畴，而船舶险又分为一切险和全损险（或推定全损）两种。     

索马里海盗赎金能否理赔

长久以来,船东为了赎回被海盗扣押船舶、货物和人员而支付的赎金可以作为共同海损牺牲向货主和其他利益相关方要求分摊损失,或者作为保险损失要求向有关利益的保险公司索赔,这已成为航运惯例,这无论是在英美法系还是大陆法系的周家郜有支持这种惯例的判决案例和相天法条。这种赎金一般属于财产险中船舶险范畴,而船舶险又分为一切险和全损险（或推定全损）两种。     

预防索马里海盗对策探讨

众所周知,近几年来,索马里海盗已对航经印度洋的船队构成严重危险,对船员生命安全构成严重威胁。原本从马六甲海峡到亚丁湾的黄金水道变成了人人谈海盗色变的＂黑色水道＂。我公司两年来共安全通过75艘次,在此我把我公司船队在预防和抗击索马里海盗的一些对策和做法,跟航海界的朋友、领导、专家共同探讨。     

索马里海盗向韩国政府索赔

据悉,索马里海盗劫持韩国海员并要求韩国当局对年初死亡的海盗同伙给予赔偿并以此作为释放海员人质的前提条件。2011年1月,8名海盗在韩国特种部队解救化学品货轮“三湖珠宝”号时死亡。韩国政府发布报告为双方交火所致．坚决拒绝担负刑事责任．赔偿金事宜属法律范围,即便其家属当时在韩国法院提出赔偿诉讼．其胜诉概率也不大。法律规定：如果在迫不得已情况下使用武力．不应视为违法行为。     

索马里海盗误袭欧盟战舰

11月6日,索马里海盗误将一艘欧盟海军战舰当作了袭击目标。欧盟军方称,索马里海盗因武器装备上的不足,通常谨慎地选择灰色目标袭击,结果误把欧盟海军战舰当作商船发动袭击。显然这一行为只是个莽撞的举动,并非预示着海盗袭击出现了新的趋势。     

索马里海盗何以如此猖獗

海盗都是出身贫困的索马里青年，战乱、干旱、疾病，使索马里人生活得异常艰难。上世纪80年代，一些军阀武装以“保护索马里海洋权益”为名，对那些在索马里领海或专属经济区内非法捕鱼或倾倒有毒废物的船只处以罚金，但他们很快发现，劫持船只、绑架船员、勒索赎金是一项获利更丰的“产业”，于是，开始有披着“合法外衣”的索马里海盗，组织所谓的“海岸警卫队”，以“执法”为名劫持渔船和货船。     

2011年索马里海盗致死35名人质

国际海事局IMB的消息称．2011年．虽然被判入狱的海盗由2010年的645名降至2011年的555名,但依然有至少35名人质死于索马里海盗之手。其中,8名在海盗劫持船舶过程中惨遭杀害．8名由于营养不良或疾病而死,剩下的是在海军进行营救或自身逃跑时死亡。     

船舶防抗索马里海盗应采取的相关措施

2010年,全球范围内共发生海盗袭击船舶事件445起,53艘船舶被劫持,1 181名船员被扣为人质.其中,索马里海盗劫持船舶49艘,劫持人质1 016人.