混合动力城市客车现状与示范运营

混合动力汽车以其高效率和低排放倍受世界各国重视,而混合动力系统最适合也最有潜力应用于城市客车。混合动力城市客车已经走向市场,进入运营阶段。本文详细介绍国内外混合动力城市客车应用现状以及发展动态。     

混合动力客车开发及产业化研究

通过分析混合动力客车开发应用前景,提出新型混合动力客车研发及产业化的主要研究内容、技术难点、创新点及技术可行性。     

新能源客技术现状及发展趋势

针对纯电动客车,串联、并联、混联混合动力客车技术的现状,分析了新能源客车发展趋势,指出了新能源客车发展重点。     

混合动力电动城市客车应用研讨会在京召开

2007年3月21日,建设部主持召开了《混合动力电动城市客车》行业标准审查会,在审查组专家认真审查后,基本通过,由经编制组修改后可形成报批稿,使我们对混合动力电动城市客车的开发、设计、生产、试验有了可靠的依据.于是,建设部科技委城市车辆专家委与中国汽车工程学会电动车分会共同举办《混合动力电动城市客车应用研讨会》,是从技术上研讨混合动力电动城市客车的应用,以进一步推动我国混合动力电动城市客车的发展.     

混合动力技术在客车上的应用及分析

在原油等传统能源日趋紧张的今天,发展新能源客车的需求越来越迫切,在纯电动客车和燃料电池客车技术尚未完全成熟前,混合动力客车开始得到重视。本文结合客车的特点对不同混合动力驱动结构进行初步分析,为它们在客车上的应用研究提供参考。     

混合动力客车技术发展现状及前景

分析了混合动力客车技术的分类及发展的技术基础，指出了混合动力客车已发展到产业化边缘及混合动力技术的发展前景。     

福田欧Ⅴ展出自动切换油、电动力驱动的混合动力客车

福田欧Ⅴ客车在本次展会上展出了两款新能源的代表车型BJ6123油电混合动力城市客车和BJ6112天然气城市客车。其中油电混合动力城市客车采用油电并联式混合动力系统技术路线,它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器(AMT)技术,     

福田欧V展出自动切换油、电动力驱动的混合动力客车

福田欧V客车在本次展会上展出了两款新能源的代表车型BJ6123油电混合动力城市客车和BJ6112天然气城市客车。其中油电混合动力城市客车采用油电并联式混合动力系统技术路线,它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器（AMT）技术,     

串联式混合动力公交车动力系统控制策略仿真研究

本文针对目前国内外混合动力汽车的发展现状,结合城市路况和城市客车运行的特点,对混合动力公交车动力总成的控制策略进行了分析和研究,运用混合动力电动汽车仿真软件ADVISOR对串联混合动力城市客车控制方案进行了整车性能仿真分析,结果表明,该控制策略对于提高汽车燃油经济性具有积极作用。     

混合动力客车有望率先成为新能源汽车的开路先锋

分析了混合动力客车是近期我国新能源汽车发展的先导和重点的背景与原因,重点介绍了国内外混合动力客车的发展现状、国内主要生产企业的发展战略和目标,最后得出了"十二五"末期,混合动力客车有望率先成为新能源汽车中最先被市场认可的车型的预测结论.     

混合动力客车高压电触电防护设计

混合动力客车由于具有高压驱动系统,在电气系统设计中和传统客车有较大不同.为解决混合动力客车电气设计中的高压电安全问题,本文提出一系列措施来解决高压电安全问题.     

混合动力城市客车交流发电模块的改进设计

以国内某型混合动力城市客车混合动力系统为研究原型,分析其交流发电模块的组成和工作状态。根据混合动力城市客车的运行特点,提出一种针对混合动力系统交流发电模块的改进方案。通过理论计算、软件仿真以及实车验证,表明该改进系统的综合性能得到改善。     

微型燃气轮发电机组在混合动力电动公交车中的应用

描述了使用微型燃气轮发电机组的串联型混合动力电动公交车的国内外研究现状及其工作原理,并对微型燃气轮发电机组、储能装置和制动回收系统等混合动力电动公交车的关键技术进行了简要分析。     

CAN总线在混合动力SUV车控制系统中的应用

介绍CAN总线在混合动力SUV车控制系统中的应用,对CAN总线的硬件结构和软件设计做了详细的分析。本文介绍的CAN总线技术对CAN总线的工程化应用具有很强的实用参考价值。     

美国混合动力城市客车示范运营

对美国的混合动力公交车示范运营及其节能环保效应进行了详细说明,为混合动力公交评价研究及我国混合动力公交车示范运营提供参考。随着重型混合动力技术的不断成熟及混合动力公交车成本的不断降低,混合动力公交车必将实现产业化,同时也将推动混合动力技术在轿车及其他车型上的运用。     

汽车新型电气系统发展概述

分析车载用电设备增多带来的问题,介绍了42V汽车电气系统和CAN总线网络传输技术的发展和应用情况。     

混合动力城市客车辅助功率单元技术研究

为提高串联式混合动力城市客车的性能,研究了基于柴油机—电励磁发电机的辅助功率单元(APU)技术。综合考虑效率和排放目标,给出了APU参数的确定方法。提出了APU的电压和功率控制策略,并进行了试验验证。     

混合动力客车与充电式混合动力客车仿真对比研究

为了降低客车排放,提高其燃油经济性,研究了混合动力客车的燃油消耗率。开发了柴油机模型和公交道路循环模型。以燃油消耗率和排放为主要评估指标,在ADVISOR软件中利用新开发的模型分别对混合动力客车和充电式混合动力客车进行了仿真。仿真分析的结果表明：在公交路况下,充电式混合动力客车的燃油经济性优于混合动力客车,油耗降低62％。     

From Offline to Adaptive Online Energy Management Strategy of Hybrid Vehicle Using Pontryagin’s Minimum Principle

This paper details the development of an energy management strategy (EMS) for real-time control of a multi hybrid plug-in electric bus. The energy management problem has been formulated as an optimal control problem in order to minimize the fuel consumption of the bus drivetrain for a typical day of operation. Considering the physical characteristics of the studied hybrid electric bus and its well-known daily tour, the Pontryagin’s minimum principle (PMP) is firstly used as the mean to obtain offline optimal EMS. Afterward, in order to adapt the proposed strategy for real-time implementation, the proposed control parameters are adapted online using feedback from the battery state of energy (SOE) which allows us to accurately control the battery SOE in the presence of wide range of uncertainties. The work proposed in this paper is conducted on a dedicated high-fidelity dynamical model of the hybrid bus, that was developed on MATLAB/TruckMaker software. The performance evaluation of the proposed strategy is carried out using a normalized driving cycles to represent different driving scenarios. Obtained results show that among the investigated methods, it is reasonable to conclude that the proposed adaptive online strategy based on PMP is the most suitable to design the targeted EMS.     

混合动力客车侧面耐撞性分析

建立东风EQ6110HEV6混合动力客车和某MPV有限元模型,基于美国公共交通协会(APTA)对侧面碰撞要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了混合动力客车与MPV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了MPV以40km/h的速度从侧面90°撞击该混合动力客车。以该混合动力客车结构变形、各测点加速度值、乘员生存空间侵入量为评价指标,分析了该混合动力客车侧面耐撞性能,为客车碰撞安全性的判定提供参考。