码头工程面层混凝土龟裂探讨

通过对码头工程面层混凝土“龟裂”成因的分析,在面层混凝土施工中采取配套措施,以减少“龟裂”的产生。     

冰冻地区码头结构型式及防冰措施

通过冰冻地区码头选址、结构型式调研、冰荷载计算公式与冰试验对比分析,提出了冰冻地区码头结构型式及具体防冰措施。     

高桩码头梁顶裂缝原因分析及控制技术

混凝土裂缝一直是困扰码头外观质量的“老大难”问题，而梁顶面层混凝土裂缝作为高桩梁板式码头中最常见的质量通病，一直是工程技术人员的攻关课题。宁波港北仑四期集装箱码头通过分析梁顶裂缝产生的原因，不断探索，采取降低混凝土标号、粱顶部位割双缝等措施，基本克服了梁顶裂缝，取得了较好的效果，也为同类工程提供了借鉴。     

高桩码头梁顶裂缝原因分析及控制技术

混凝土裂缝是困扰码头外观质量的“老大难”问题,而梁顶部位面层混凝土裂缝(简称梁顶裂缝)作为高桩梁板式码头中常见的质量通病,一直是工程技术人员的攻关课题。在宁波港北仑四期集装箱码头工程建设过程中,通过分析梁顶裂缝产生的原因,采取降低混凝土强度、梁顶部位割双缝等措施基本克服了梁顶裂缝,取得了较好的效果,也为同类工程提供了借鉴。     

高桩码头混凝土面层裂缝的成因分析及防治措施

高桩码头混凝土面层裂缝是一个无法彻底解决的施工难题,它对混凝土的外观质量和耐久性都有一定的影响。根据多年从事高桩码头工程项目管理的经验,本人对混凝土面层裂缝的防治提出相应具有可操作性和针对性的措施。     

新型双排大管桩码头的改进

参考文献[1]、[2]提出的“新型双排大管桩码头结构”是在两排大管桩中间分层抛填砂，并分层用搅拌法加固，使码头具有较强的抗弯刚度和整体稳定性。但从结构上看，最上面一层的回填砂不必进行加固而主动土压力是相同的。同时，可以把拉杆下移以减小板桩的跨中弯距。根据上述设想，本文提出相应的计算方法。     

上海港罗泾煤码头水工结构设计

上海港罗泾煤码头的卸船码头用现浇轨道梁结构,将大部分预应力混凝土桩直接布置在轨道梁下,形成以纵向为主的码头结构,使码头结构适应使用荷载。引桥上部采用跨度为27m的预应力混凝土空心大板结构,提高了施工速度。     

拖运冰山

你听说过从南极拖运冰山去热带沙漠地区,用冰山上溶化下来的水来灌溉那贫瘠干旱土地的宏伟设想吗?这似乎可以称为全球性的“南水北调”,然而也是一件有可能很快实现的科学规划。为了研究冰山在海洋中拖带的可能性,1977年10月在美国依阿华州的阿姆斯小镇上召开过一次“国     

港口水工建筑物中氯离子分布规律的研究

锈蚀破损为港工混凝土钢筋建筑物破损的主要形式,它严重影响着港工混凝土钢筋建筑物的耐久性。根据文中复合数学模型,表层混凝土的氯离子含量可以用毛细吸收的有关经验公式进行计算,表层以里混凝土的氯离子含量可以用菲克扩散方程求解。用氯离子在混凝土内分布的复合数学模型对天津港有关高桩码头的梁、板氯离子含量进行计算,计算结果与实测值较吻合。     

“管、用、养、修”以管为先——煤炭码头技术设备管理模式浅析

散货码头特别是煤炭码头一般以多机种组成生产流程,其技术设备的管理模式有别于传统的件杂货码头。沿海各港煤炭码头,根据各港的实际,制定不同的技术设备管理模式。本文将对煤炭码头技术设备管理中的“管、用、养、修”的模式,重点是“管”的模式,进行比较和分析。     

高桩码头现浇面层裂缝成因分析及防治措施

高桩码头面层混凝土裂缝是码头工程的质量通病,严重影响着码头的整外观质量及结构耐久性。文章以福州港某高桩码头面层混凝土施工为例,分析码头面层结构混凝土各类裂缝产生的原因,结合试验检测技术手段提出了针对高桩码头面层混凝土裂缝的防治措施,对类似的高桩码头面层的质量控制提供借鉴。     

探析高桩码头混凝土面层裂缝的预防对策

高桩码头混凝土面层裂缝是是码头施工中常见的问题之一,不仅影响了码头的整体观感,还影响了码头的建设质量。尤其是高出面层标高基础的面层混凝土需要预埋大量的管道,这样就给高桩码头混凝土面层裂缝的预防和控制带来了极大的难度,也是人们研究关注的焦点。因此,本文将通过案例分析,介绍了高桩码头混凝土面层裂缝的类型和原因,进而给出了若干预防的建议,希望在防治高桩码头混凝土面层裂缝时提供参考。     

“管、用、养、修”以管为先——煤炭码头技术设备管理模式浅析

散货码头特别是煤炭码头一般以多机种组成生产流程，其技术设备的管理模式有别于传统的件杂货码头。沿海各港煤炭码头，根据各港的实际，制定不同的技术设备管理模式。本文将对煤炭码头技术设备管理中的“管、用、养、修”的模式，重点是“管”的模式，进行比较和分析。     

掺纤维素纤维码头面层混凝土的施工质量控制

码头面层施工质量是整体码头外观质量的关键,文中以工程实例,论述了在码头面层混凝土中掺入一定比例的高强纤维素纤维,在施工过程中严格控制、强化管理,可以显著减少码头面层混凝土的裂缝,提高码头面层混凝土的施工质量。     

营口港冰区引航的注意事项

船舶在冰区的引航操纵不同于寻常,它需要引航员有扎实的船舶操控技艺,有在冰区航行的多年经验积累,需要与船长更加密切的配合才能顺利地将船舶安全靠泊码头。本文作者凭借多年引航经验,不断钻研总结冰区引航的操作技能,分析了影响冰区安全引航的客观因素和主观因素,提出了营口港冰区引航注意事项,特别强调了引航员主观不安全因素的有效避免,以期得到业界同仁的高度重视。     

高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施

高桩码头面层混凝土裂缝是施工质量通病,影响码头整体观感。尤其是面层混凝土中有很多高出面层标高的基础且需要预埋大量的管道,给码头面层混凝土裂缝的预防及控制带来难度。文章以天津港中化石化码头工程面层混凝土施工为例,介绍综合性防裂措施。防裂效果较好。     

聚丙烯网状纤维混凝土在码头面层施工中的应用

码头面层混凝土龟裂是码头施工中质量通病。通过在混凝土内掺入聚丙烯网状纤维以改善混凝土的性能。在南京龙潭港区一期工程码头面层混凝土施工中聚丙烯网状纤维混凝土取得了克服混凝土龟裂较好的效果。     

理事单位风采——国鼎(南通)管桩有限公司

国鼎(南通)管桩有限公司是外商独资的国内大型管桩制造企业,总投资2980万美元,拥有200米的长江岸线,自备码头可同时停靠5艘万吨级船舶。公司主要生产港口码头用大直径(φ800-φ1400)预应力混凝土管桩和预制高强钢管混凝土管桩。     

码头箱梁采用架桥机安装技术实践

在码头工程施工过程中,通过对码头工程混凝土箱梁安装方案进行研究分析,提出架桥机架设法的全新“陆上”安装方案代替传统起重船海上安装方案。通过对新方案的可行性研究及其在安全、质量、进度、费用各方面与原海上安装方案的比较,最终确定使用架桥机架设混凝土箱梁的安装方案。新方案创造性的把本由海上施工转变为陆上施工,避开了恶劣海况影响,开创了全新的码头工程预制混凝土构件安装方法,降低了施工风险,保证了施工质量,加快了施工进度,减少了施工成本。经实践表明,使用架桥机架设安装码头工程混凝土箱梁安全可靠、经济可行,具有较强的推广价值。     

冰蓄热课题及其前景

1.前言冰蓄热是一种新奇的设想,但并不是一种新技术。自从冷冻机开始应用于空调系统以来,大约在1930年,美国就有人提出了这一设想。例如,在教堂、剧场以及乳制品工厂中,只有在很短的时间内需要集中负荷,这时如采用冰蓄热技术,则可减小冷冻机容量,因而可减少设备费用。教堂可说是一最典型的例子,因为它需要空调的时间不过是礼拜天的5