我国沿海港口物流发展模式探讨

通过对港口发展演变过程、现状布局总结得出我国港口物流发展可供选择的五种模式和趋势,依此建立了构造港口物流发展模式的综合评价指标和港口物流发展模式选择决策评价模型,并结合相关评价指标采用层次分析法提供了一种定性的分析模型,对港口物流的发展规划具有一定参考意义.     

中国港口行业上市公司效率评价研究

选取员工人数、营业总成本、流动资产、非流动资产作为输入指标,以营业收入、利润总额为输出指标,利用DEA模型中的c2R模型、C2GS2模型以及DEA对抗交叉评价模型来对13家港口行业上市公司2008年数据进行评价,并针对评价的结果提出了改进建议.     

基于模糊物元的沿海港口物流综合服务水平评价与应用

港口作为全球供应链的中心节点,正在以各种方式参与到物流服务中,大力发展港口物流已经成为我国许多沿海港口提高综合竞争力的首要选择。分析了港口物流综合服务水平的内涵,提出了港口物流综合服务水平的构成框架,建立了基于模糊物元的沿海港口物流综合服务水平评价指标体系与模型,对我国大陆沿海典型港口的物流综合服务水平进行评价和比较的实证研究。实证算例分析结果表明,应用模糊物元理论进行沿海港口物流综合服务水平评价是十分有效的,该方法计算比较简便,论证结论客观、合理,对促进我国大陆沿海港口物流服务环境的建设有重要借鉴意义。     

港口群系统的竞争合作与演变发展

阐述港口群系统从港口地域组合到港口运输体系的演变发展过程,形成各个港口地域组合之间既相互竞争又相互合作的关系,从而建立港口群系统整体发展的评价指标。通过对港口之间的协商博弈模型的分析,提出了有序管理港口群资源的运作模式。     

第四代港口概念及特点*

在梳理和总结国内外关于第四代港口的理论和实践研究的基础上,以港口区位和港口功能规划为出发点,对第四代港口的概念和特点进行了界定。认为第四代港口在物理上打破了区位限制,是一个以港口、临港工业区和临港新城为载体的集港口、产业和城市功能为一体的网络港口群;在功能方面,第四代港口提供围绕资源和生产要素的一体化的生产、物流、信息、商贸、金融等服务。对第四代港口概念和特点的深入研究有助于全面认识和理解未来港口的发展方向,对我国港口建设具有重要的现实意义。     

基于模糊理论的港口物流能力评价与分析

本文在分析港口物流能力构成及其评价因素指标的基础上,基于模糊理论建立了港口物流能力的评价模型,结合实际港口数据进行了验证分析和比较。该模型可用于港口物流能力的评价和分析。     

基于DEA 的山东省港口与区域经济的协调发展

在分析港口与区域经济互动发展的基础上,构建了基于DEA模型的港口城市经济和港口有效性的横向评价模型及随时间动态变化的港口与区域经济互动的纵向评价模型。横向评价结果表明:青岛属于港口和城市经济双有效城市;威海属于城市经济有效,港口无效型城市;烟台和日照则属于双无效城市;各港口发展程度各异,全省经济发展不平衡,存在着较大的地区差异。纵向评价结果表明:2000—2009年港口与区域经济未能实现系统双向有效协调。在此评价基础上,提出了促进山东省港口与区域经济协调发展的针对性战略举措。     

层次分析法在港口起重作业装卸事故树研究中的应用

通过对港口起重作业大量事故案例原因分析,绘制了港口起重作业事故树。对港口装卸事故造成的原因重要度采用了层次重要度(AHP)分析法,将要素归并为不同的层次形成一个多层次的分析结果模型。求解基本事件及最小径集层次重要度过程中,采用了改进层次分析法,一次得到所求层次重要度,省略了一般层次分析法所要求的一致性检验,从而减少判断矩阵调整的盲目性。同时采用层次重要度法排列港口起重事故中基本事件及最小割(径)集重要性顺序,为事故控制方案的选择及制定安全检查表提供较可靠的理论依据。     

浅论我国港口管理体制改革的两种思路

对“组建港口控股公司”和“以港口生产经营性企业集团作为控股公司生长点”这两种改革思路作了分析和评价,并阐述了组建专门从事港口资产经营的港口控股公司是顺应改革需要,符合现代企业组织理论的最优选择这一思想。     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。