上汽第三次跻身世界500强——浅析世界500强汽车企业经济数据

美国《财富》杂志正式公布了2007年（2006年度）世界500强企业名单。上汽集团以合并报表180．1亿美元营业收入（2006年）第三次跻身世界500强,排名第402位。     

上汽第三次跻身世界500强——浅析世界500强汽车企业经济数据

美国《财富》杂志正式公布了2007年世界500强企业名单。上汽集团以合并报表180．1亿美元营业收入（2006年）第三次跻身世界500强，排名第402位。[第一段]     

为上汽跻身世界500强喝彩

“为上汽喝彩，为2004年入榜的其它三位中国新进入者喝彩，为所有加入这富豪俱乐部的公司喝彩。”这是《财富》杂志的国际版主编在2004年世界500强专刊的主编评论中，为上汽跻身世界500强写下的一段贺词。     

上汽第四次跻身世界500强上半年整车销售超99万辆

《财富》杂志日前正式公布了2008世界500强企业排行榜,上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽集团）以2007年度合并报表226亿美元的销售收入在世界500强中排名第373位,第四次入选世界500强。排名比上一年度上升29位。     

冷静看待中国汽车企业进入世界500强

2006年7月14日,美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。美孚石油公司以3399.38亿美元、361.3亿美元分别排名营业收入和营业利润第一位。在2006年度世界500强企业中,有34家汽车企业,其中整车企业21家,零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名,分别位列470和475。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强,这标志着我国汽车产业经过近年来的发展已经取得了一定的成果。近年来,进入世界500强的“门槛儿”不断提高,由2004年度的108.27亿美元、2005年度的124.3亿美元提高到2006年度的137.4亿美元,年平均增幅达到13.5…     

为上汽跻身世界500强喝彩

“为上汽喝彩 ,为今年入榜的其它三位中国新进入者喝彩 ,为所有加入这“富豪俱乐部”的公司喝彩。”这是《财富》杂志的国际版主编罗伯特·弗里德曼在 2 0 0 4年世界 5 0 0强专刊的主编评论中 ,为上汽跻身世界 5 0 0强写下的一段贺词。这位资深主编深情地回忆起他在 2 0 0 3年     

一汽、上汽进入2005年世界500强

7月14日,美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。共有34家汽车企业,其中整车企业21家,零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名,分别列470位和475位。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强,这标志着我国     

静观中国汽车企业进入世界500强

美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。埃克森美孚以3399．38亿美元和361．3亿美元分别排名营业收入和营业利润第一位。2006年度世界500强企业中,有34家汽车企业,其中整车企业21家,零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名,分别位列470和475,参见B版数据库。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强,这标志着我国汽车工业经过近年来的发展已经取得了一定的成果。     

关注汽车业在世界500强中的地位变化

《财富》杂志的世界500强评选是全球经济的晴雨表。500强座次体现企业经济实力、经营规模和创新能力的大小,更反映企业在全球市场上竞争地位的强弱高低。世界500强的精彩在于显示优胜劣汰的新旧交替,凸现自由竞争的强者法则。     

世界500强中的汽车零部件企业

2006年7月14日,全球《财富》杂志公布了2005年世界500强排名(2006年度),全球共有13家(含轮胎)汽车零部件企业榜上有名。其中,博世公司营业收入继2004年名列世界500强汽车零部件     

2008《财富》500强汽车企业透视

美国<财富>杂志公布了2008年世界500强企业.继续位居500强首位的沃尔玛营业收入为3787.99亿美元,比上年3511.39亿美元提高了7.9%;2008年500强入围门槛166.91亿美元,比上年的148.8亿美元提高了12.2%.     

2009年度世界500强中汽车及零部件企业评述

对比分析2008、2009年度世界500强中汽车企业的数据发现,不仅入围企业数量减少;而且观察两年均入围的29家企业,其两年排序位次、营业收入、利润、资产总额、股东权益和雇员人数的合计数的差额全是负数。这一现象真实地折射出目前世界汽车工业总体困难的现状。     

中大汽车渐成气候豪华大客批量进京

据悉,近日中大·中威客车在北京市场广泛受到客户青睐,实现了批量销售,其中北京高客长途客运有限责任公司一次性购买了3辆高二级、欧Ⅱ排放的12 m中威“奔马”系列(YCK6121HGW系列)豪华客车,在北京市场上引起很大反响。许多客户对中大·中威客车奔马系列的造型、配置与内饰等称     

基于杜邦分析体系和世界500强数据的中国整车企业发展分析

运用杜邦分析体系,结合2012年《财富》世界500强整车企业经营数据,研究中国整车企业与国际竞争对手在主要财务指标上的差距,提出中国整车企业发展方向建议.     

跨国汽车公司逐鹿中国汽车市场

世界汽车工业在经济全球化的影响下进行了合并和重组，最终将形成几大跨国界的国际化大集团，例如大众集团、通用集团和福特集团等。中国是世界上最后一个潜力巨大的汽车市场，世界各大汽车集团已通过各种方式进入中国市场。目前，最先认可中国市场的大众汽车公司已在中国打下了坚实的基础；通用汽车公司立足上海，联手上汽，欲争占霸主地位；其它各大跨国公司也都有自己的战略部署。中国汽车工业只有在竞争、重组、合作和合资中才能体现后发优势。     

雅马哈在欧洲上市的500mL级坐式踏板摩托车

雅马哈发动机公司在2000年举办的纪念公司创建45周年的大会上发表了排量为500 mL的当今世界最大的坐式踏板摩托车(斯库达)TMAX(特马克斯,图1).它是一具紧凑性、运动性、便利性与舒适性的21世纪运动型城市用代步交通车.其中T是TWO的字头,也是TOWN一词的字头.其义是以2缸机在城间进行高速行驶.MAX有最高水平级车之含义.TMAX已于2001年初在欧洲市场开始销售,但不排除在通过日本国内排气和噪声限值指标认证后,在日本国内也上市销售.与雅马哈发表TMAX的同时,意大利纳泡利公司也发表了此车上市的消息.     

加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

加入WTO后中国汽车产业的发展思路

加入WTO后，国家为汽车产业所筑起的关税和非关税壁垒将很快消失，中国汽车产业将面临全球化的竞争环境。本文通过对中国汽车产业所处的国际环境、在国民经济中的地位和发展中的问题分析，提出了中国汽车产业的发展战略。     

公交车辆行程时间预测方法研究

章以智能交通运输系统为背景，分析公闪车辆的行驶特性，在大量实测数据的基础上，应用统计回归理论，进行了公交车辆行程时间预测模型的假设和建立，并给出了公交车辆行程时间的预测结果。