“中国航运”10月份运价行情

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中港协集装箱分会会员单位集装箱吞吐量统计

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北方国际干散货运价指数走势分析

<正>(2015年9月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)2015年9月份共发布20次,指数值在月前期小幅攀升,月中持续下滑,月后期振荡上涨。月初,煤炭及粮食运价小幅回落,金属矿石运价持续回升,TBI在9月1日至9日连续上涨,累计涨幅6.74%。随后,煤炭及粮食运价继续走低,金属矿石运价由涨转跌,TBI在9月10日至15日回落,并在15日跌回月初水平。随后,煤炭及金属     

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北方国际干散货运价指数走势分析（2013 年12 月）

<正>天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2013年12月份共发布17次,指数值在前半月呈现震荡上涨态势,后半月整体回落,月末小幅反弹。前半月,煤炭及粮食运价持续上涨,铁矿石运价震荡攀升,TBI保持上涨态势,指数值在12月12日升至月内最高点,上涨200.24点,涨幅达19.05%。随后,煤炭运价回落,粮食运价小幅走低,铁矿石运价快速下滑,TBI于12月13日至12月20日呈现持续回落态势,跌幅为12.7%。临近圣诞节及新年假期,     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2021年1月)2021年1月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布20次,指数在前半月连续攀升,后半月逐渐回落。前半月,煤炭市场运价持续上涨,粮食市场运价连续走高,金属矿石市场运价快速攀升,带动TBI一路上涨并于14日升至月内最高点,相比月初低位上涨16.92%。     

1997年上半年世界干散货航运市场浅析

一、上半年干散货航运市场回顾 年初以来,世界干散货航运市场在经历了长达16个月的不断下滑之后,已全面进入盘整阶段。波罗的海运价指数(BFI)年初自1513点开市,至6月份的最后一个成交日收于1320点,期间最高上摸1526点,最低下深1245点,累计下滑193点。波罗的海灵便运价指数(BHI)最高1109点,最低1000点,级差109点,上半年最后一个交易日较年初微升12点。从成交水平看,矿运市场回升,粮谷运费下降。 1—6月,汉普敦路/理查兹湾/日本煤炭航线平均运价12.9美元,上升12％;     

中国南京外轮代理公司船期

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多数航线小幅波动 综合指数略有下跌——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（1.8-1.14）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称"海上丝路指数")之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4228.1点,较上期下跌0.1%。21条航线中有12条航线运价指数上涨,8条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。"海上丝绸之路"沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,9个港口运价指数下跌。     

北方国际干散货运价指数走势分析

正(2017年5月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)2017年5月因劳动节和端午节假期安排共发布20次,指数值呈现振荡走低态势。月初,煤炭、粮食及金属矿石市场运价均明显下行,拖累TBI在5月2日至8日连续快速下跌,5个发布日下跌9.39%。随后,煤炭及粮食市场运价止跌企稳,金属矿石运价出现回升,TBI在5月9日至15日反弹并保持平稳。后半月,煤炭及粮     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2021年12月)2021年12月,因国际市场假期,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布18次,指数在上旬延续升势,中旬、下旬明显回落。上旬,煤炭及粮食市场运价连续上涨,金属矿石市场运价高位振荡,TBI整体保持升势并于9日升至月内最高点,涨幅为8.49%。随后,煤炭及金属矿石市场运价大幅回落,粮食市场运价转跌,拖累TBI在中旬快速走低,并于20日跌至阶段性低点,跌幅为17.74%。下旬,粮食市场运价止跌企稳,煤炭及金属矿石市场运价窄幅振荡,TBI整体保持平稳。     

沿海集装箱运价指数走势分析

正(2017年12月)天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数")。2017年12月,沿海集装箱运价指数共发布21次,指数上半月整体走低,月中快速反弹,下半月小幅下行(见图1)。12月1―13日,沿海集装箱运输市场呈现疲态,沿海集装箱运价指数受进港指数持续走低的影响缓步下行,累计下跌21.67点。12     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2022年12月)

<正>2022年12月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数快速下跌后窄幅振荡(见图1)。12月1—9日,欧洲、地东、南美和波斯湾航线运价连续下跌,地西和美国航线运价稳中有降,北方国际集装箱运价指数快速下跌,累计下跌34.23点。12月12—16日,欧洲、美国和南美航线运价小幅下滑,地中海和波斯湾航线运价止跌反弹,北方国际集装箱运价指数跌幅趋缓,累计下跌0.53%。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

正(2018年1月)2018年1月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,总体呈振荡上扬态势(见图1)。1月2―12日,欧洲、地中海、美国航线运价先涨后跌,南美西、中南美、波斯湾航线运价大幅上行,南美东航线运价一路下滑,北方国际集装箱运价指数振荡攀升,9个发布日内累计上涨5.81%。1月15―31日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价波动走     

全球油轮运输市场

6月份,随着亚洲炼厂检修结束,油运需求有所回升,市场活跃度增加,国际原油运输市场触底反弹.到6月20日VLCC海湾/日本航线运价指数升至WS37.5点,与上月同期水平相比上升12％,日均收益也升至近1万美元,与上月环比涨幅达到一倍以上;同样,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价稳中有升,到6月20日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS68点,与上月同期水平相比回升13％,日均收益环比上月上涨55％,至156万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.1％.     

部分航线运价反弹 综合指数止跌回涨——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(1.28-2.3)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于714.6点,较前一周上涨0.8%。21条航线中有9条航线运价指数上涨,12条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,8个港口运价指数下跌。