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根据客车骨架-车架系统的强度状况,结合车架结构的特点,采用分步优化方法对客车架部分结构进行强度优化探讨,通过结构优化使结构应力的均匀性昨的改善,结构质量也有所减轻。 相似文献
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为了提高某载货车车架的力学性能并减轻重量,将可靠性理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于结构可靠性和有限元法对新设计车架的结构参数进行了可靠性优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。 相似文献
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介绍了一种具有新型车架结构的车辆运输车。该车车架强度与刚度均有所加强,其上装载板的升降可以采用液压装置,也可以采用电动葫芦或手动葫芦。其主要特点是适于运载多种不同型号的轿车和轻、微型载货车。 相似文献
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行人下肢是人车碰撞事故中最容易受到伤害的部位,ECE法规、NCAP评价规程等均采用行人下肢碰撞模块Flex-PLI撞击车辆保险杠的方法进行车辆的行人下肢保护性能评价。文章介绍了行人下肢损伤机理、Flex-PLI碰撞模块的结构特点以及NCAP评价方法,建立概念模型,分析了车辆前端结构参数对于FlexPLI伤害值的影响,并根据结构参数敏感性提出了行人下肢保护的设计要点。在此基础上,基于上汽某车型实现了一种减重、降本的集成式行人下肢保护结构,经济效益增加明显。 相似文献
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应用有限元法研究车架结构的耐撞性 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用有限地对车辆正面碰撞过程中车架结构的大变形过程进行了计算机模拟。文中介绍了非线性有限元分析的基本方程,运用微机版DYNA3D软件,在合理简化的基础上,建立了车呆结构的有限元模型,通过计算机模拟,预测了车辆正碰过程中车架的变形位置和变形形式。针对存在的问题,对车架结构进行了改进设计。实车碰撞试验表明:改进后,车架结构的耐撞性有明显提高。 相似文献
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重型商用汽车车架轻量化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车架是汽车的主要承载构件,其功用是承受来自车内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入研究车架的承载特性是车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以某载货车车架为研究对象,建立了车架有限元分析模型;通过该车架模态仿真,验证了有限元模型的正确性;根据载货车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况的静态应力分析,考察某载货车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构的动态性能对比分析,确定了结构改进的可行性。 相似文献
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通过对某重型载重汽车车架实测动态应变信号的统计分析,提出1种车辆结构动强度分析和校核的概率分析方法。试验证明这种方法具有简单性和有效性。 相似文献
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随着物流业的快速发展,牵引车也向着高速重载方向发展,由于车辆工作的多工况,车辆结构受力复杂,因此经常在使用过程中发生车架结构早期断裂破坏.这种现象已经成为困扰汽车设计部门的难题,并造成了明显的经济损失.
目前在车架强度研究方面普遍采用的方法为试验方法和计算机仿真方法.试验方法是一种直接而客观的设计与验证方法,结果最有说服力,但是试验周期较长,费用昂贵且重复性差,而且也不可能采集到足够多的数据,特别是用于产品改进所需的详细数据资料;计算机仿真方法具有费用低廉、周期较短、可重复性、结果信息全面等优点.通过仿真分析,可以在短期内完成多次改进分析,并以此作为产品改进的依据.从模拟仿真和试验对产品安全进行验证,能确保分析结果的可信度和结构的可靠性. 相似文献
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在ANSYS9.0中以梁单元理念建立车架的有限元模型。在材料、梁截面一致的情况下,计算上浮式、下沉式两种车架结构的强度和刚度,确定出更优化的车架结构;在较优的车架结构基础上,换用多种截面类型的梁进行有限元分析,计算出满足强度和刚度时梁的最小截面积,实现车架的轻量化,从而达到节能目的。 相似文献
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汽车车架结构参数的优化设计 总被引:13,自引:2,他引:13
边梁式车架是汽车车架的主要结构型式。本文通过对汽车车架性能特点的分析,提出了此种车架结构参数的优化数学模型,讨论了车架的各种约束条件,并采用复合形法,混合罚函数法进行了实例优化计算。 相似文献