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为了给蓄能器在工程机械的应用与参数设置提供参考,针对工程机械液压驱动系统压力冲击频繁问题,通过合理选择蓄能器参数,有效提高该系统的性能.建立了皮囊式蓄能器的数学模型,从理论上分析了影响蓄能器性能的参数与选择方案,并利用AMESIM仿真软件与工程机械液压底盘模拟试验台进行了仿真分析与试验验证.结果表明:蓄能器预充气压力为系统工作压力80%~90%时,既能有效吸收系统的压力冲击,又能保证系统的快速稳定性;蓄能器容积越大,系统响应速度越慢;蓄能器连接管路直径越小,系统压力冲击越明显;连接管路越长,系统压力冲击会增加,但是增加不显著;对于工作在剧烈波动载荷下的工程机械液压驱动系统,应根据系统的压力变化幅度配置不同固有频率的蓄能器组,并分段配置各蓄能器的参数来加宽吸收压力波动的频率宽度与压力冲击范围. 相似文献
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为解决国内LOVAT盾构机普遍存在的主液压系统故障的难题,对LOVAT盾构机主液压系统常见故障的发生原因进行分析,得出此类型盾构机主液压系统改造的技术措施,包括液压系统设计、管路压力损失验算和改造后系统部件的组装调试等。通过对主液压系统的改造,解决了主液压系统的现存故障,完善了主油箱液压系统的设计,可为类似系统改造积累经验。 相似文献
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左转玲 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
对全液压往复式机械化轨排组装生产线设备的升降平台结构进行了介绍,并给出了升降平台液压系统的工作原理;通过同步回路、锁紧回路、换向及卸荷回路几个方面对液压系统的特点进行了研究;最后对液压元件的选型及液压系统管路进行了计算。实际应用证明:升降平台所采用的液压系统同步精度高、结构简单、操作方便、噪声低。 相似文献
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<正>0B5变速器的液压控制部分在奥迪系列车型所搭载的0B5变速器,其液压控制系统采用双循环管路设计。并且在0B5变速器上被设计有两个彼此独立的润滑油系统,即换挡控制部分所需的DCTF润滑油和四驱系统及差速器部分的齿轮油系统。其中DCTF液压油的作用是:离合器控制、换挡控制、冷却/润滑离合器等,变速器油泵由发动机来驱动,生成油泵油压后由液压控制单元生成系统油压并分配给两个变速器。 相似文献
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液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能,通过液体压力能的变化来传递能量,经过各种控制阀和管路的传递,借助于液压执行元件(缸或马达)把液体压力能转换为机械能,从而驱动工作机构,实现直线往复运动和回转运动。现代专用汽车几乎都采用了液压系统,并且与电子系统、计算机控制技术结合,成为现代专用汽车的重要组成部分。 相似文献
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吴仁智 《筑路机械与施工机械化》1992,9(6):2-6
本文分析了液压行驶驱动系统用于振动压路机的特点,说明了常用的压路机液压驱动系统形式,给出了典型液压系统的设计计算方法及有关匹配形式. 相似文献
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姚怀新 《筑路机械与施工机械化》1994,11(5):5-8
稳定土拌和机的液压驱动系统包括行走系统和转子系统,本文提出了该机液压驱动系统电液控制的功率分配方法,探讨了控制原理,并分析了几种常用的拌和机液压系统的控制方式。 相似文献
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液压式离合器操纵机构的维护(1)检查离合器液压总泵、分泵及管路是否有渗漏或明显缺陷。(2)检查离合器储油杯中制动液是否足够。(3)排出离合器液压系统空气。当离合器储液筒液面降低很多或拆开管路时,易使空气进入液压系统,离合器液压系统中若有空气必须及时排出。 相似文献
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双离合器变速器(DCT)的核心问题是离合器与电控系统,离合器温升和磨损的难题要靠壳体冷却和液压管路设计来解决。通过对比德国GIF公司PhaseII阶段设计的DCT360双离合器液压管路与上海汽车变速器有限公司改进设计的双离合器液压管路,分析了双离合器液压管路改进设计前的缺点和改进设计后的优点,得出双离合器液压管路铸件缩孔发生率由非改进型管路结构的60%降为改进设计后的10%以下的结论。 相似文献
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液压制动系统保养中清洗剂使用不当在液压制动系统保养中不当使用清洗剂的问题很普遍,主要表现为使用汽油、煤油、柴油或含有矿物油的清洗剂清洗液压制动系统的零件。这里重点强调的是,绝对不允许使用含有矿物油的清洗剂清洗液压制动主缸、轮缸和制动管路的内部,同时也尽量不要用含有矿物油的清洗剂清洗粘有油污的制动蹄、制动底板和制动主缸、轮缸和制动管路的外部。有些维修保养人员主观上想用矿物油(或含有矿物油的清洗剂)对制动主缸、轮缸和制动管路内部作初步的清洗,最后再用制动液对这些部位作最后的清洗,以提高清洗效率,但这样一来,只要在某些部位上残存有很少量的矿物油,就会慢慢显现出由此造成的严重后果一制动主缸、轮缸的密封圈变形,尤其是对盘钳式制动器带来的不良后果会更加明显和严重。同样的道理,如果用含有矿物油的清洗剂清洗上述零部件的外部,稍有不慎也可能使少量的清洗剂进入制动主缸或轮缸活塞密封圈等橡胶零部件的工作区域。 相似文献
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在确定沥青洒布车液压系统驱动方案的基础上,进行了沥青洒布车液压传动系统原理设计,并分别对沥青泵驱动系统和导热油泵驱动系统进行了设计.计算结果证明,所设计的液压系统能满足沥青洒布车的要求,能使得系统工作在高效区. 相似文献
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液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用,随着自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。 相似文献
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全轮驱动压路机液压驱动系统动态特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析全轮驱动压路机的液压驱动系统的动态特性,找出压路机动态参数之间的相互关系,并对压路机动态工作过程和前后轮速度匹配理论进行探讨,得出改善压路机液压驱动系统动态特性和前后轮速度匹配的方法。 相似文献
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众所周知,管路在液压系统中主要用来把各种元件及装置连接起来传输能量。用于液压系统中的金属硬管比耐压的软管经济性高,最重要的是它比耐压软管更安全、可靠。但是叉车液压系统紧凑(尤其小吨位叉车),往往因为管路布置的局限性、拆卸频繁以及零部件之间相对运动等原因,叉车液压系统 相似文献
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(四) 液压控制系统 1.液压控制系统构件 液压控制系统主要由ATF油泵、管路和各种阀体组成。ATF油泵为外齿轮式,由液力变矩器一端的花键驱动。阀体主要包括主阀体、调节器阀体、伺服器体和蓄压器体等,如图76所示。 主阀体等液压控制阀体均位于自动变速器的下方。调节器阀体和伺服器体位于主阀体的上方,蓄压器体则安装在变矩器的壳体上,与主阀体相邻。 换档控制电磁阀B和C安装在液力变矩器壳体上;换档控制电磁阀A和锁止控制电磁阀作为一个总 相似文献