浅谈充油电缆的施工工艺

充油电缆因其芯线绝缘护层加入了油膏,少量潮气对电缆的绝缘特性没有影响,不需要进行充气维护,给施工和日常维护带来了极大方便,节省了人力、物力和财力.所以随着它的出现,长途低频对称电缆逐渐采用充油电缆,取代了以往使用的充气电缆.     

信号电缆备用贯通芯线间增加整流元件的探讨

为确保信号电缆备用贯通芯线的良好,在应急处置中发挥作用,不仅要测试贯通芯线间的电阻值,还需在最远端方向电缆盒内人工断开芯线连接,定期测试备用贯通芯线线间综合绝缘电阻值。其测试工作劳动强度大、次生风险高,为提高安全检测效率,经模拟信号电缆备用贯通芯线4种绝缘不良的场景,使用实物测试方法,验证了在信号电缆贯通芯线最末端方向电缆盒贯通芯线连接处增加一个整流元件,可以完成对贯通芯线的三测试(芯线间电阻、芯线间综合绝缘电阻、芯线对地综合绝缘电阻测试),根据测试数据可以有效判断存在问题的芯线。     

查找通信电缆混线点的理论计算

本文以简要的理论计算推导出查找通信电缆芯线混线点的数学模型公式，地于铁路通信仍大量运用的电缆线路的维修工作来说，提供了电缆混线故障查找的一条捷条。     

提高漏泄电缆接续的施工质量

在丘陵、山区铁路线及地铁、矿山通信中,越来越广泛地使用漏泄电缆.其漏缆接头的好坏,直接影响电磁波能量的大小和信号的可靠传输.以下结合京九铁路、神延铁路漏缆施工的经验,介绍提高漏缆接续质量的具体措施.     

对地铁信号系统接口电路及电源电话线设计的探讨

通过对接口电路的分析可知,当电缆芯线混线时电路存在短路紧急停车按钮的安全隐患,提出电源分缆设计的方案;同时针对地铁的每个轨旁设备采用独缆设计,过多使用维修电源及电话电缆芯线的实际情况,提出维修电源与电话线贯通设置的方案。     

朔黄铁路通信网络管理系统现状分析

分析了朔黄铁路通信网络系统(传输、交换、接入、数字调度专用、光纤在线监测、充气机及电缆气压、动力及环境监测、大楼综合定时系统)现状及网管系统的不足之处,并就建立综合网管系统,实现全通信网络综合管理提出建议。     

光缆绝缘护套破损快速查找法

随着铁路通信的发展,长途通信传输通道由电缆更新为光缆.光缆线路的维护较电缆线路又有新的变化,如光缆外层护套绝缘破损后,光缆的金属护套就会受到腐蚀,护套一旦穿孔将会直接导致潮气进入光纤内部,而潮气中的OH-会使光纤传输损耗增加,导致光纤通信系统的故障,并对其强度影响很大,使光纤寿命大为缩短.     

隧道模拟环境下城市轨道交通车地综合通信系统双漏泄电缆传输性能研究

基于LTE(长期演进)技术的车地无线通信系统逐渐成为城市轨道交通车地通信新的发展方向。采用双漏泄电缆,覆盖的LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统),通过加载模拟业务,对漏泄同轴电缆覆盖的传输性能进行了模拟试验。研究发现：相比于相同极化方式,当两根漏泄电缆采用HV方式(即一根为水平极化、另一根为垂直极化)覆盖时,车地通信系统的平均传输速率约提升50%;当漏泄电缆间距由1.0 m减少至0.3 m时,系统的传输速率没有明显下降。提出了适用于城市轨道交通隧道环境的双漏泄电缆覆盖方案：采用由HV方式组成双漏泄电缆且漏缆间距设定为0.3 m。该方案可以在最小的漏缆间距下获得最佳的信号传输速率。     

交流电气化铁道区段长途通信电缆接头防护初探

在交流电气化铁道区段,强电对通信电缆的影响不可避免,有时还会严重的影响通信传输质量。本文通过对长途通信电缆及电缆接头的分析,对现行电缆接头及防护方法提出了改进意见并在施工中加以运用,取得了满意的效果。     

铁路专用通信电缆故障查找方法的改进

铁路专用通信电缆以低频对称电缆为主,是铅护套内层充气维护型电缆.这种电缆的铅护套易折、易断、易漏气.近年来,矿区铁路沿线下沉区增多,矿区基建规模不断扩大,人为地面开挖和施工等诸多因素,造成通信电缆故障率急剧上升.当发生故障时,如何快速查找电缆故障地点,缩短故障处理时间,减少通信电缆故障对铁路运输的影响时间,直接关系到铁路安全运输生产.     

光电综合缆的充气维护

达成铁路的通信干缆采用的光电综合缆为GDZL23-（6＋4）D＋7＊4＊0．9＋9＊2＊0．7型铝护套双钢带铠装塑料外护层小综合光缆，采用ZCS-Ⅱ-B、ZCS-Ⅱ-D及CDZA—Ⅰ、CDZ8-Ⅰ型自动充气设备进行气压注入，日常气压测试采用DASS00气压遥测系统。笔者本文试图通过对该种光电综合缆的充气维护进行理论分析与实践总结，提出对该类型光电综合缆进行充气维护的有效方法。     

信息之窗

部文摘登▲运电信号函[2012]10号关于规范铁路数字信号电缆运用的通知铁路数字信号电缆在外力作用下易造成芯线"皮-泡-皮"绝缘层破损,导致绝缘不良。通知明确要求:铁路数字信号电缆仅限于ZPW-2000系列轨道电路及电码化等必须使用数字信号电缆的信号     

D/I共线在铁路区段通信中的应用

铁路区段通信的服务对象大部分在铁路沿线的车站和工区,这些车站和工区是通信网中各通信系统的信息源点,而信息的交换却在较远的交换接点上完成,通过干缆实回线连接.     

漏泄电缆在地铁CBTC信号系统中的应用

对国内地铁CBTC信号系统的关键技术车地通信的应用进行了阐述,漏缆通信技术相对其他技术而言具有稳定、可靠的特点以及较好的性能价格比,并介绍了漏缆在天津地铁2、3号线中的技术方案。     

长途通信电缆加感箱的改进

电缆加感的作用 铁路区段、地区和站场通信的音频电缆芯线采用加感的目的是为了减小传输衰减、延长通信距离。线路加感后,在音频频带范围内,通信距离比不加感线路延长2～4倍。一般情况下线路的衰减常数为:     

对称电缆接续新技术的运用

随着科学技术的不断发展和新材料的推陈出新，光缆、电缆接续技术也推出了新的器材。在株六复线光电综合缆的施工中，采用了GDJH-01A型电缆接头盒作接续器材，运用效果良好。     

基于光纤通信的道岔控制电路控制方式探讨

目前,对道岔进行操纵的过程是根据排列好的进路,控制室内继电器的动作,然后通过电缆芯线将控制信号传输到现场的转辙机,进而控制道岔转换。由于电传输信号易受到外界的干扰,电信号在电缆芯线中传输衰减大,并且考虑到电缆芯线的价格和使用寿命等问题,设计一种基于光纤通信的道岔控制方式。     

漏缆敷设与测试方法

1 漏缆的基本工作原理 漏缆全称是泄漏电缆.在基站与移动站之间的通信,通常是依靠无线传送.目前通信技术发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通,即使在隧道中也是如此.然而在隧道中,移动通信传播效果不佳.隧道中利用天线传输通常也很困难,所以漏缆在隧道中得到了有效的应用.目前铁路GSM-R系统使用的E-GSM频段,漏缆主要用于隧道内无线信号覆盖.     

通信机房配线架强电入侵告警的远程监控系统

随着通信产业的不断发展，通信机房的数量在不断增加，通信电缆更是纵横交错，遍布城乡，外部强电通过通信电缆入侵机房配线架，引发火灾的事件时常发生。虽然配线架加装有告警装置，但现有许多机房实行无人值守，告警信息不能及时反馈，致使保安单元长时间对地大电流放电，积累的热量将其引燃，继而烧毁整个配线架。     

铁路通信漏缆实时监测系统的应用及实现研究

漏泄电缆的性能对铁路GSM-R移动通信网络的安全运行有很重要的影响。目前在铁路运营期间,受多种因素的限制,对漏泄电缆的维护非常困难。通过深入分析、研究漏缆实时监测系统,明确系统的架构及监测原理,引申出精确定位的概念。并以山西中南部铁路通道工程为依托,针对不同隧道类型提出相应的设计方案,且通过工程实践加以验证,为铁路通信工程的漏缆监测系统提供设计参考。