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铁路信号设备是保证行车安全和提高运输效率的重要设备 ,正常的行车是靠车站值班员按照调度的命令操纵信号设备 ,信号设备经过复杂的联锁电路运转 ,最后开放信号指挥列车正常运行。由此可见 ,能否保证信号的正常显示 ,提高铁路信号灯泡的运用质量 ,在保证铁路运输安全生产和提高运输效率中 ,起着举足轻重的作用。1 信号灯泡在检修测试中存在的问题1.1 信号灯泡主灯丝影位不标准的问题按照TB 1917- 87铁路直丝灯泡的标准 ,信号灯泡主灯丝的高度为 4 3mm± 0 .3mm。主丝的轴心线应与灯头的中心线相垂直。用铁路信号灯泡对光测试 ,其标… 相似文献
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采用可编程逻辑控制器或工控机实现列车模型控制系统功能的方案,存在成本高和通用性差等缺点,因此,针对城市轨道交通运营安全模拟沙盘,提出了利用PIC(可编程逻辑控制器)单片机开发分布式列车模型控制系统的设计方案。首先介绍了列车模型控制系统的基本原理和构架,然后详述了电脑接口板、调制解调板、区间编码板、信号灯和道岔解码板等关键硬件的设计。最后,在测试环境和沙盘中进行了控制系统功能验证。结果表明,所开发的列车模型控制系统具备列车定位与控制、信号灯与道岔控制、应急救援控制等功能,满足了城市轨道交通运营安全模拟沙盘列车模型控制系统的需求。 相似文献
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重载列车制动操纵技术的列车动力学分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了列车动力学的计算机模型及实验证;分析了制动、缓解过程中列车冲动的特点,在此基础上作者指出,重载列车的纵向冲动是危及列车安全运行的重要因素之一,而制动工况的变换则是导致列车冲动的主要原因。根据5000t重载列车的试验,就如何减小列车冲动问题,在列车操纵技术方面提出几点切实可行的操纵方法,对保证重载列车安全运行起重要参考作用。 相似文献
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铁路信号是指挥列车安全、正点运行的重要设备。铁路车站信号控制是铁路信号的组成部分,它指挥列车通过车站、进出车站和在站内调车。在给出允许或禁止列车运行的信号前,必须把有关的道岔自动地扳到正确位置,并予以锁闭,也就是说,在列车真正通过道岔时不允许道岔再转动;如果列车通过的经路上还有其他列车在运行或停留,就必须关闭信号,禁止后续列车通过——这些都是车站作业最基本的安全保证,也就是铁路车站信号控制的内容,这种控制称作联锁。 当前广泛使用的车站联锁系统是电气联锁系统,也称为电气集中系统,它全部用继电器电路构成。电 相似文献
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基于SPN的越区切换模型分析 总被引:3,自引:1,他引:2
CTCS-3列车运行控制系统是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分之一,它采用GSM R实现地面一列车间连续、双向的安全信息的无线传输.对于GSM-R而言,移动台的越区切换必然引起通信连接的暂时中断.由于安全数据传输直接影响行车安全,为保证其传输的可靠性,必然要求更短的切换时间和更高的切换成功率.本文研究安全数据通信在越区切换时的传输可靠性,并对越区切换过程进行随机Petri网的建模和分析.给出列车速度与越区切换成功率的关系,以及列车在350km/h的速度下,越区切换时间与越区切换成功率之间的关系.最后,本文将分析结果与CTCS-3需求标准进行了比较,说明其可以满足要求. 相似文献
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随着列车速度的不断提高,铁路道口安全问题越来越突出.尤其是平交道口设于进站与预告信号机之间,道口距进站信号机又比较近(不足350 m)时,如何保证铁路道口在列车提速条件下的安全,就显得尤为重要. 相似文献
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制动装置是保证列车安全运行所必需的,而制动梁是基础制动装置中的关键零部件之一,它的安全性、可靠性对列车的运行安全起重要的作用。首先对制动梁各连接部件的焊缝进行合理模拟,然后对设计的K3型转向架制动梁的几种方案进行结构强度计算、分析、对比,最后提出改进意见。 相似文献
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<正>铁路地面信号是指挥列车运行和保证列车运输安全的可靠依据,其显示必须正确,且容易被辨认和瞭望。但是受地势地理和环境气候条件的影响,若地面信号达不到规定的显示距离,或司机了解不到前方信号机的显示状态,列车就有可能产生冒进信号的危险。站内电码化技术是保证铁路运输安全的一项重要措施。随着双线双方向站内电码化电路中ZTJ(直通继电器)电路的广泛应用,如果设备开通前模拟试验不彻底,存在错误配线(漏配、错位 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2016,(1)
信号系统作为地铁机电设备的主要基础设备,是保证列车和乘客的安全,实现列车快速、高密、有序运行的关键系统之一。结合工程项目实际,分析正线与车辆段信号系统联锁接口方案,对保证列车运营的安全性和可靠性具有十分重要的作用。 相似文献
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列车尾部安全防护装置是保证铁路运输安全的重要行车设备,随着列车速度的提高以及列车编组的成倍增加,列车尾部安全防护装置存在的问题日渐凸显,为此分析问题原因,研究解决途径。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2015,(5)
LKJ基础数据的准确性是决定列车安全运行的重要保障,如何保证LKJ基础数据准确,在LKJ基础数据装车使用前进行有效地验证就成为一项亟待解决的重要课题。本装置采用无线通信技术、CAN通信技术以及LKJ2000型监控装置技术,取用列车实际运行速度和当前的色灯信号以及与机车车载监控装置一致的操作,保证该装置中监控运行位置与列车实际运行位置一致,从而实现数据验证人员在线路尚未开通且不影响乘务员正常运行操作的情况下对新数据进行动态运行验证,找出LKJ基础数据存在问题,确保LKJ基础数据准确无误。 相似文献
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吴伟华 《铁路通信信号工程技术》2023,(S1):36-41
ZPW-2000轨道电路和QJK-JS(区间综合监控系统)作为信号系统的重要组成部分,前者能够实时追踪和监测列车运行位置,后者实现列车在区间运行“三点”检查,都是保障列车安全运行的重要装备,其稳定性、可靠性与列车运行安全和正常秩序息息相关。通过对ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题案例进行分析,提出施工质量源头控制措施,把问题解决在设备开通运营前,保证ZPW-2000轨道电路稳定、可靠投入使用,保障列车运行安全。 相似文献
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以“统一、协调、优化”为原则 ,以接发列车作业各工种人员在操作时机、用语、动作等方面的最佳配合为目的 ,铁道部制定了《接发列车作业标准》(以下简称《作业标准》) ,并于 1985年 7月 1日开始实施。当年就使事故下降 35 % ,推动了安全生产有效进行。后于 1992年依据客观条件的变化重新进行了修订 ,使《作业标准》更合理、更完善 ,在保证接发列车作业安全方面发挥着重要作用。1 执行中存在的问题1.1 现场作业被动执行许多现场工作者不是自觉有效的执行该作业标准 ,而是把其视为“应付领导检查 ,对付考试”的一种应急接发列车作业标准。… 相似文献
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钦臻文 《城市轨道交通研究》2015,18(5):56-59
列车定位系统在列车运行控制系统中起着非常重要的作用,列车定位的安全、高效、精确是城市轨道交通发展的重要保障。磁浮列车运行速度最高达550 km/h,为了保证列车安全运行,定位信号起着至关重要的作用。介绍了磁浮列车定位系统的结构和功能,分析了磁浮列车定位信号的传输过程以及列车初始状态的定位过程。 相似文献
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随着铁路跨越式发展目标的推进,对安全工作的要求越来越高,落实工作责任、确保安全稳定,已经成为我们每一名干部职工义不容辞的重要职责和任务。作为中问站.在众多的安全工作中,其首要任务就是要确保不问断的接发列车,保证货物和旅客的安全位移,而中间站的调车作业直接或问接地影响着列车安全畅通。对此,我们对当涂站近年来的调车安全工作进行了一次全面的、综合的分析,为保证调车安全的稳定,且提出了相应的对策。 相似文献