运筹千里之外,尽在掌握之中——全面推进中的DMIS工程

DMIS是四层网络的行车调度指挥系统 我国铁路运输调度指挥管理是以行车调度为核心,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级调度管理的体制。为适应现行的调度管理体制,并考虑到长远发展,铁道部运输调度指挥管理信息系统(DMIS)设计为四层网络体系结构。     

华为3Com网络设备保证铁路信息系统顺利切换

2005年3月18日，铁道部撤销全国铁路分局，实现铁路局对站段的直接管理，为此铁路运输等信息系统的作业布局急需进行相应调整。成都铁路局所属的3个铁路分局和广铁(集团)公司所属的3个铁路分局，以及沈阳铁路局所属的7个铁路分局，信息系统的改造工作节点多、覆盖范围广。为尽量减少对铁路运营的影响，铁道部要求在7天之内完成工作，时间非常紧急。     

谈谈铁路行业的计算机网络

铁路运输部门采用计算机是始于60年代初期,七五期间铁路的计算机应用有了很快的发展。七五期间全路拥有各种计算机的数量超过六五期间的数倍。目前全国铁路共拥有600多台中、小型电子计算机,有20000多台微型机和4000多台汉字终端设备,主要分布在铁道部、铁路局、铁路分局三级计算中心和编组站、货运站及财务、统计等部门。 用电子计算机进行铁路运输管理就是要在数万公里的铁路线上,加速机车和车辆的周转,从而提高铁路运输效率,满足国民经济发展对铁路运输的需要。由     

征文通知

“铁路客票发售和预订系统”是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，自1996年开始建设，目前在全路建成铁道部客票中心一个，地区客票中心18个，计算机售票车站2100多个（其中1200多个车站已实现联网发售客票），全路已有10000多个计算机售票窗口投入运行，     

谈谈DMIS

DMIS的由来 谈到DMIS,即铁道部运输调度指挥管理信息系统,还得从基本的行车调度指挥是怎么进行的说起。 铁路运输是个大联动机,主要特点是线长、点多,全国有6万多公里营业线、6千多个车站,每天开行上万次列车。这些列车,必须按事先编制好的运行计划即运行图跑,特别是旅客列车,正常情况下,必须按列车时刻表运行。指挥这些列车运行的是行车调度人员。铁道部运输局设有调度处,铁路局和铁路分局设有调度所。铁路分局调度所设有若干个行车调     

嗅探技术对计算机局域网的威胁及防护

近年来，计算机网络技术越来越受到铁路系统各个部门和单位的重视．仅上海铁路分局管内，几乎所有的基层站段都已建成了局域网．有的通过网络互连实现了跨区域的广域网。这些局域网在铁路运输生产中正在发挥极其重要的作用，如客票发售和预定系统、TMIS系统、YIS系统。     

铁路客票发售和预订系统5.0版升级推进工作紧张有序 进展顺利

“铁路客票发售和预订系统”是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，自1996年开始建设，目前在全路建成铁道部中心一个，地区中心18个，计算机售标车站2100多个（其中1200多个车站已实现联网发售客票），     

铁道部机务局在石家庄召开防止电力机车刮弓经验交流会议

1986年6月16～18日,铁道部机务局在石家庄铁路分局供电段召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。会议由铁道部机务局内电处和牵引供电处领导主持。参加单位有郑州、北京、成都、兰州四个铁路局,十一个铁路分局,十一个电力机务段,十一个供电段和铁道部科学研究院共39个单位58名代表。会上由三个铁路分局、三个电力机务段和三个供电段介绍了防止刮坏受电弓的经验。会议经过充分讨论,分析了刮弓原因,拟定了防止刮弓措施。     

铁道部调度生产、辅助决策信息系统为铁路第六次大提速提供信息支撑与技术保障

根据铁道部的部署,2007年4月16日至22日为第六次大提速新旧列车运行图交替期。4月24日,全国铁路已顺利定成交替期间的各项工作,实现良好开局。在此次提速中,原“铁路运输调度生产信息平台”升级版“铁道部调度生产与辅助决策系统”首次在铁道部调度指挥中心亮相。为统一指挥全路的运输生产提供了重要的信息支撑与技术保障,在新旧运行图文替期间发挥了重要作用,得到了运输局领导和调度人员的一致好评。     

蚌埠铁路分局综合网络系统的改造和管理

通过计算机网络在铁路分局的具体应用和发展,对分局综合信息网络的改造和维护管理及网络的安全问题做了探讨.     

铁路计算机网络安全系统建设广铁集团试点工程顺利实施成功

随着计算机网络和应用已经逐步深入到铁路行业的多个应用领域和系统,许多应用系统存在着极大的信息安全风险和隐患,网络病毒和各类计算机犯罪及“黑客”攻击网络事件屡有发生,系统的信息安全问题,网络安全性显得日益重要。因此,按照国家标准构建铁路信息安全保障体系,铁道部领导给予了高度重视。为整体解决企业网络安全问题,并实现对社会公网的安全连接,铁道部决定进一步加强网络安全,解决安全隐患。铁路网络专家于2002年制定了总体方案并获得有关部门批准,决定将广铁集团公司作为网络安全工程的试点。广铁集团试点工程在铁道部信息中心的指…     

信息

南昌铁路局圆满完成调度系统割接工作 文件精神,讨论并修订了运行维护工作中的有关规章制度, 铁道部于2004 年5 月9 日宣布,将福州铁路分局并入南昌 安排建设集团公司的资源管理库,决定加快应用铁道部信息铁路局。为配合运输部门完成并入工     

中国铁路投融资改革论坛——中国铁路投融资改革迈出坚定步伐

2005年9月20—21日，“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店隆重举行，这是铁道部首次召开的中国铁路投融资改革大型国际性会议。这次论坛重点围绕“政府在铁路发展中的角色和作用，铁路吸引社会资本的方式、途径和政策框架，中国铁路融资方式、金融工具及应用”展开研讨。铁道部副部长陆东福出席论坛并致辞，铁道部总经济师黄民、国家发展和改革委员会交通司司长王庆云做了主题发言。来自国务院有关部委、各省市发展和改革委员会、国际金融组织、国内外金融机构、铁路运输企业和其他企业界等单位的领导、专家、学者300余人出席了论坛。     

路局直管站段成效显著影响深远——纪念"3.18"铁路局直管站段2周年

2005年2月18日,全国铁路实施铁路局直接管理站段体制改革,全部41个铁路分局被撤销。铁道部这一重要改革举措,在当时不仅在铁路内引起了强烈的反响,也在社会上引起了巨大的震动。两年过去了,实践表明,路局直管站段彻底打破了我国铁路延续50多年的运输管理体制和运输生产力布局,适应了铁路运输生产力发展的内在要求,激发了企业活力和发展潜力,有力促进了运力     

中国铁路第五次大面积提速调图的新突破

2004年4月18日，中国铁路正式实施第五次大面积提速调图。中国铁路第五次大提速是铁道部全面实施铁路跨越式发展的首次大提速，是铁路部门落实新的科学发展观，努力适应全面建设小康社会对铁路运输需求的重要举措.此次提速网络总里程达16500多km，其中时速160km及以上提速线路7700多km，部分旅客列车以160km时速长距离运行，19对直达特快列车平均运行时间超过11h。它的实施集中体现铁路运输生产力发展的新水平以及铁路在“以人为本。诚信服务”的新理念下所做的巨大努力，其实施在下列13个方面取得了新的突破，将给中国铁路带来前所未有的变     

铁道部发布《铁路运输管理信息系统计算机工程预算定额》

铁道部以铁建设12002〕44号文发布《铁路运输管理信息系统计算机工程预算定额》,自2002年7起实行。已经批准的设计概算,均不再修改。 本定额由铁路工程定额所组织发行。铁道部发布《铁路运输管理信息系统计算机工程预算定额》     

浅议中国铁路信息化建设策略

中国铁路信息化技术应用起步于20世纪60年代,经过几十年尤其是近10年的发展,全路已建成了覆盖铁道部、18个铁路局、2000多个主要站段的铁路计算机专用网络．拥有大、中、小型计算机2000余台,微型计算机和计算机终端20多万台。目前已有铁路货运管理、客票发售和预定、调度管理、财务管理、统计分析、车号自动识别、办公自动化系统等一大批信息系统相继运行。铁路信息化系统已经渗透到了运输生产涉及的几乎所有部门和环节。     

"铁道部集装箱追踪管理信息系统"通过鉴定

由铁道部信息技术中心 ,中铁集装箱运输中心完成的“铁道部集装箱追踪管理信息系统” ,于 2 0 0 3年 10月 8日通过了由铁道部科技司组织的成果鉴定。该系统的主要应用目标是通过铁路通信网络 ,从全路集装箱办理站实时收集集装箱动态信息 ,以集中方式管理在我国铁路上运输的集装箱 ,为运输指挥人员和货主提供集装箱运输轨迹和动态信息 ,实现集装箱按号码制的全程节点式追踪管理 ,满足集装箱运输管理和客户信息查询的需要。系统主要由中央处理系统、车站报告管理系统、铁道部 铁路分局 查询系统三部分组成 ,从集装箱办理站采集集装箱的装、…     

提高产品质量 促进技术进步

提高产品质量　促进技术进步铁道部产品质量监督检验中心为加强产品质量管理，确保铁路运输安全，铁道部在１９８３年成立了铁道部产品质量监督检验中心这一专职技术机构，并选择有关单位相继成立了“中心”下属的１７个专业检验站，形成了我部工业产品质量监督检验工作系...     

铁路分局视频会议系统的研究

为了加强对站段的业务管理,提高工作效率,为此研究开发了长春铁路分局视频会议系统.介绍该系统结构、网络建设.该系统已正式运行,实现了铁路分局的网络系统管理.