日本味太重？——Lexus主场作战吃鳖

一直到了两年前，日本本土销售者都无缘买到在海外无往不利的Toyota集团高级品牌Lexus，尽管每一辆Lexus都是“日本制造”，在日本却一直都是以Toyota品牌销售，两年前Toyota决定将、Lexus“逆输入”，销售表现却让人“大失所望”，管理层认真检讨，最后发现问题出在“日本味太重”。     

日本RITEWAY举办2009年产品展

日本RITEWAY制造公司（简称：RPJ）于2008年10月1日在日本东京贸易中心隆重举行“日本RITEWAY制造公司迎2009新品展示会”。此次展会除了展出“RITEWAY”、“FELT”、“GT”等自行车品牌之外，还推出了一系列自行车零部件、配件，以及与自行车相关的服装等新品。这些服装新品均是BBB公司、SRSUNTOUR公司和DMT等公司的服装服饰。     

秋风起 食腊味——记老字号“皇上皇肉食制品厂”

在上世纪三四十年代，广州市的腊味店如雨後春笋般出现，其中颇有名气的是谢氏两兄弟的“八百载太上皇”和“东吕皇上皇”。其兄的“八百载太上皇”创建於1937年，字号采撷於《三字经》中的“周武王，始诛纣，八百载，最长久”的句子，寓意生意兴旺发达．永存於世。其弟则於1940年创建“东吕腊味店”．立志要胜於其兄一头，故冠名“东吕皇上皇”，有竞争就会促发展．历史证明，长袖善舞的”皇上皇”老弟果然技高一筹．时至今日，“皇上皇”已成为我国腊制品著名的金字招牌了.[第一段]     

OX ENGINEER全力打造高品位BMX自行车

自行车生产厂商渗透轮椅车制造领域的这种情况在自行车行业确实是存在的。但轮椅生产厂商步入自行车制造领域，却从未有过。以专业开发、生产轮椅车产品的日本OX ENGINEER公司，却打破了这种“常规”，在批量生产轮椅车同时，还大力开发、生产高品位的BMX自行车，并在“2005东京国际自行车展”上强劲推出。日本OX ENGINEER公司精心打造的这种BMX自行车，由于设计富有新意，加之用料十分讲究，     

皇家之星大战本田魔鬼

当日本人意识到摩托车不光是竞赛和追求刺激的工具,更是人们休闲娱乐的好伙伴的时候,便在80年代初期开始生产“仿哈利”摩托车。但是哈利摩托车一直是V双缸的,早期的仿哈利却多为横列四缸(或双缸),所以被认为不伦不类。进入90年代,日本人开始疯狂地制造发动机排列形式和整车都酷似哈利的巡航车,于是发生了巡航车大战。雅马哈巡航车的“旗舰”就是皇家之星(ROYALSTAR)。而本田的回     

法兰克福：中国车的潜水与雄起

贴着百年金字招牌的洋枪林立，中国只有“华晨”带来几门土炮单刀赴会。[第一段]     

日本的280和180之规定

各位靓仔编辑，有几个问题想向大家请教交流： 1．近年来，日本对其本国制造改装汽车限制在280匹马力以下的规定，最近解除了，请告诉我起因、经过、结果与历史背景？另外，还有日本的180m们限制？ 2．《头文字D》游戏中，铃木有一辆开篷双门跑车，请介绍，铃木公司现在有生产跑车吗？ 3．怎样才能称得上“超级跑车”？英文是否为“GT”？现在日本各汽车商制造哪些“超级跑车”？最好详细介绍与附图。     

跌宕年代创佳作——1959年-1969年的汽车生活

对于五十年代末期刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作，“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。     

“LACDIS”魅力四射

不畏艰难、敢于“冒险”的日本丰田汽车制造公司，为了进一步增强企业的市场竞争能力，使企业更加充满活力，因而于2001年6月15日在爱知县丰田市设立了一家自行车试验所(股份制)。该自行车试验所(股份制)的任务主要是充分利用丰田一流的车辆制造技术，全身心地投入以自行车为“中心”的新一代“移动体”的研究开发，精心“培     

蹒跚起步——建国后中国摩托实现从无到有的演变

摩托车诞生于1885年。20世纪伊始，摩托车被广泛运用于各种领域。然而，一穷二白的旧中国，经济落后，工业基础薄弱，不仅生产不了摩托车，连自行车也不能造。新中国建立后的1951年，中国人创造性地发挥聪明才智，制造出“井冈山”牌摩托车，宣告我国进入了摩托车制造时代。随后的60年代、70年代，我国又开发出“幸福”、“长江”等家喻户晓的车型，为中国摩托车事业的发展奠定了基础。     

“丰田危机”启示中国卡车产业

在旷世的金融危机面前，丰田汽车公司巨额的亏损加之此次“丰田危机”，即便日本人拥有超强的危机攻关能力，要想重新树立丰田形象恐怕尚需巨额开支，更需要日本人在今后相当长的一段时间里修正其汽车产业发展理念。“最大”对于丰田汽车公司来说，是一剂甜美的毒药，对于中国汽车企业特别是卡车产业来时亦是如此，因为我国目前已经成为世界上最大的卡车产品制造国。     

丰田公司新开发的“亚洲型”家用轿车

介绍了日本汽车公司将在泰国制造的“亚洲型”家用轿车，阐述了其开发背影，了目的及开发和制造的基本情况，分析和说明了该车基本特点笔车型的技术特征。     

五十铃汽车──日本名车史话(一)

过去人们一直认为，十五铃公司生产名车的历史是在第二次世界大战结束后的1949年，实际上早在战前，五十铃公司就已经具有了载货汽车的生产历史。在历史上，是什么原因致使它不能作为小轿车制造厂而继续存在呢？二战前的日本汽车市场，除小型的“小汽车”（日本车名）是日本人自己制造的外，大型轿车全部从美国进口，美国的福特轿车在日本称霸一时。当时在美国通用汽车公司工作的日本人曾踌躇满志，想制造出能超过福特的高性能、高质量的轿车来和美国人较量，但在最终的较量中却不堪一击。梦想成为泡影，轿车梦难圆，日本人只好专心从事载货…     

VOVOL 北欧移民——沃尔沃S40新车体验

大众进来了，通用进来了，宝马进来了，奔驰也进来了。各大日本品牌更是早就进来了。今天，沃尔沃也进来了。 是中国制造全球车，还是全球汽车国产化？这对于我们这些汽车从业人员是个问题，对于消费者也同样是个问题，一方面讲国产车则意味着我们能以更低的价钱买到更好的车，另一方面讲更好的车拿下了进口车这一金字招牌后会有什么改变，但发在不管问题的答案怎样，它都会遵循一个规则——适应了市场，满足了消费者就是王道。[编者按]     

走马观花日本丰田汽车城

汽车工业在日本国民经济中占有十分重要的地位，被称为“综合性的骨干企业”，是最大的出口产业，也是日本国内运输方面的“老大”。在世界赫赫有名的日本大型汽车公司就有丰田、日产、马自达、五十铃、三菱、本田、大发、铃木、富士重工等等，围绕汽车生产的零部件制造厂也多达千余家，而汽车销售商已经超过1500家，与汽车生产相关的产业工人更有250万，连同家属在内，占日本全国总人口的10％。由此不难看出，与汽车相关的产业对日本整个经济、技术、生产、发展以及全民物质文化     

丰田2000GT──日本名车史话(六)

1965年之秋的日本晴海，隆重的第11届东京汽车展览会在这里拉开了帷幕。进入展厅后的人们立时被造型奇特、色调艳丽、高贵豪华并充满时代气息的新车型──丰田2000GT所吸引。毫不夸张地说，丰田2000GT才真正是日本自己制造的名符其实的“GT”，也是达到国际水平的第一流的“GT”。“GT”在英语中称之为“最优秀的赛车”、“最杰出的高级豪华郊游车”。1965年，国际汽车市场上是大众型车的鼎盛时期，世界汽车业刚刚将视野拓展到高级豪华轿车的开发上，当时日本的汽车业也正处于普通轿车的发展阶段。因此，当堪称国际高水平的丰田2000GT…     

光影与速度日本电影《学生漂移赛车》

漂移出现于70年代末期的日本。“漂移”一词来源于“道路竞速族”。道路竞速是指深夜开着车在山道上以极高速度竞技的人群。虽然漂移兴起于道路竞速族。但漂移技术在山道出现之时就存在了，那时主要是车辆在坑洼和积雪的道路上控制车辆的技巧。70年代，首代漂移王高桥国光将漂移技巧带到比赛中。     

日本车攻陷底特律——东洋式攻略

美国策略大师波特曾质疑日本的竞争力，嘲笑日本企业“只会持续改善一件事、一样产品”，不像美国企业那么懂得策略、找利基。 2000年泡沫经济破灭，一切回归原点。讲究精实生产、“从干毛巾挤出水来”的日本企业，因为一点一滴地改善制造流程、提高效率，终于在微利时代的竞赛中，如乌龟一般打败了跳跃思考的美国兔子。     

日本汽车产业应对金融危机的八大举措

由美国次贷危机所引发的金融海啸，不仅对以通用、克莱斯勒和福特“三巨头”为主的美国汽车产业造成了毁灭性的打击，而且其蝴蝶效应还对日本的汽车产业产生了深远的影响。日本汽车企业，从上个世纪60年代后半期到70年代，随着国内汽车的普及化，逐渐扩大出口、促进海外生产化等直至实现国际化。近几年，日本汽车产业正处于品牌扩张期，     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]