长江涉外游船风霜雪雨

长江现有涉外游船运输企业22家，51艘船舶，共计8526个客位．年接待能力达60万人次，涉外游船已由原来单纯的水上交通工具逐步演变成集“吃、住、行、游、娱购”于一体的水上流动宾馆。     

长江游船旅游市场现状及建议

为给我国长江游船旅游市场发展提供思路,以2018―2021年近4年游船旅游的统计数据为基础,从游客、航线、游船和港口等4个方面分析长江游船旅游市场的现状。针对目前存在的不足提出建议：大力发展长江中下航线的旅游市场;游船运营方应提高服务质量;长江沿岸游船港口需完善基础设施,并区分游船母港和停靠港,根据需求进行规划建设。     

栉风沭雨 历久弥坚

中远房地产开发公司自1993年成立以来,经过7年的厚积薄发,已逐步成为北京地产业的知名品牌。 7年来,中远房地产开发公司以超前的创新意识、“以人为本”的经营理念、以市场为龙头的全方位营销策略,不但在激烈的市场竞争中站稳了脚跟,逐步树立起“中远房地产”的品牌,而且以品质为生命,以服务为保障,注重经济效益、社会效益和环境效益的共同实现,回报了国家,回报     

基于CFD的某内河游船风载荷系数计算

为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealizable湍流模型在计算风载荷系数时准确度较高;随着风向角变化,船舶风载荷系数变化较大;所采用的数值计算方法及网格形式可较好预报游轮风阻力。     

创建和谐的长江旅游运输环境——宜昌长江皇家国际游船有限公司宣传新《消防法》

宜昌长江皇家国际游船有限公司将宣传贯彻落实新《消防法》作为当前的一项重要工作来抓。突出船舶作为消防安全管理的核心主体地位，促进和提高员工对消防工作的参与度。公司领导抓统揽、供保障，各职能部门抓联动、抓下延，SMS（安全检查）办公室抓监督、抓重点，船舶抓指导、抓规范．以排查整治火灾隐患为突破口、以最大限度地减少不安全因素、最大限度地增加安全因素为目标。努力构建“公司统一领导、部门依法监管、船舶全面负责、船员积极参与”的消防工作网络体系。     

全力打好“第二战役”——长江涉外旅游船整顿工作全面展开

君不见长江之水天上来,奔流到海不复回,这是何等的让人荡气回肠!无疑,游览长江已成了无数人的理想.如今,中国即将加入WTO,届时,将更加开放,经济亦会出现再一次腾飞,游览长江的人将趋之若鹜.为了加强长江涉外旅游船运输市场的管理,保障人民生命财产的安全,为经营者提供良好的市场环境,促进长江旅游业持续、快速、健康的发展,整顿长江涉外旅游船市场,已迫在眉睫.     

绍兴内河旅游船舶安全管理对策

从绍兴内河旅游船舶的现状和管理实践出发,介绍已取得的经验,提出加快相关法规制定,推进安全管理机制建设,完善游船限航制度,建立定期汇报和联系制度,落实船员安全教育等旅游船舶安全管理的建议和对策。     

长三角水系:从严治超

内河水域违章超载已成为引发水上交通事故的“害群之马”。目前,我国水上超载运输80%以上集中在长江三角洲水系,由超载运输而造成的事故占到内河水上交通事故的60%左右,部分水域甚至高达70%以上。交通部海事局常务副局长刘功臣曾对CCTV记者说过,整个长江三角洲水系超载问题解决了,就意味着我国水上超载运输基本上得到了有效整治。     

构建沿海旅游船艇安全管理模式的探讨

在河北海事局辖区，分布着诸如山海关旅游区，北戴河旅游区，南戴河旅游区，黄金海岸旅游区，乐亭三岛旅游区，黄骅港旅游区等著名的风景旅游区。这些风景旅游区是河北旅游经济的重要组成部分，     

国外娱乐船艇进入我国应注意的问题

近年来,随着我国不断地对外开放,已经有不少国外的船艇厂商将自己的产品销往我国.这对提高我国的船艇制造业水平、拓宽从业人员的视野、促进相关行业的发展有着积极的作用.同时,应当看到,由于国家的不同、民族的差异以及执行的技术标准和规范不一致,也给境外制造商、船东和国内的船艇检验登记部门带来了不便.现介绍水星游艇俱乐部的检验发证过程,希望得到有关各方的重视.……     

国外海军多功能一体化隐形桅杆研究应用现状

随着现代作战舰艇探测设备、通信设备及电子战设备的增加,其电磁兼容和电磁隐蔽问题日益成为影响舰艇作战效能和生存能力的主要问题.为此,针对各种不同探测、通信及电子战设备研究设计一种多功能复合隐形桅杆势在必行.该文论述了美国、英国、意大利、荷兰海军在此方面的研究和应用现状.     

长江航运市场竞争态势分析

一、企业之间竞争日趋激烈1 984年 ,长江港航分家以后 ,长江航运企业发展迅速 ,运力高速增长 ,竞争十分激烈。 1 985～ 1 995年间轮驳数量年均增长率达 5 42 % ,1 996年起运力略有下降 ,但十多年的增长积累 ,使长江流域积聚了大量船舶。运力大于运量需求的情况持续存在 ,竞争十分激烈。由于这些航运公司普遍规模较小 ,单船公司占 6 0 %以上 ,部分企业特别是中小企业经营不规范 ,从而加剧了恶性竞争的局面。1 长江航运进入容易而退出较难。内河航运技术壁垒不严 ,再加上有些地方相关行业主管部门监管力量不足 ,企业只要有钱购置船舶就能进…     

长江口治理拨云见日走大船

长江是我国的黄金水道，但因长江口“拦门沙”的阻隔，致使“黄金水道”难以发挥黄金效能。“治理长江口，打通拦门沙”成了中国几代航运人的夙愿。经过了近50年的努力，被业界认为是史无前例的长江口深水航道治理工程，今朝终得突破。随着第三期工程的开工，长江航运给了航运界更多的憧憬。     

上海港的背枕长江战略

上海港的自然条件优越,内联长江,外靠大海,岸线总长240公里(不包括正在开发建设的大、小洋山港),港区总面积3619平方公里,海事管辖范围包括长江口、黄浦江水域和杭州湾北岸水域,承担着上海进出口物资总量的60%和上海口岸90%以上外贸进出口物资的装卸任务。上海港的经济腹地长江流域经济发达,资源丰富,集、疏、运畅通。它所处的长江三角洲及其广阔的长江流域占全国面积的1/4,人口占全国的2/5,国民生产总值占全国的4/5,是我国经济最发达的地区。近年来,上海港实施背枕长江战略,为这一世界超级大港的发展增添后劲。     

长江流域国际集装箱多式联运信息系统研究

通过大量调查研究和数据分析,阐述了长江流域国际集装箱多式联运以及EDI系统的发展现状,指出目前存在的问题,并提出若干建议。