前排乘员安全气囊模块

前排乘员安全气囊模块是德尔福公司全套安全系统产品中的一部分。德尔福能自行设计、验证和制造前排乘员安全气囊模块，提供给全球整车制造商。德尔福与整车制造商合作，在许多现有的气囊的安装位置和模块技术中进行选择，来满足客户对乘员安全气     

侧面头部帘式安全气囊模块

德尔福提供最先进的侧面头部帘式安全气囊模块,用以在发生侧面磁撞和车辆翻车时保护前座和后座乘员的头部和颈部。 德尔福侧面头部帘式安全气囊从车     

主动膝部垫式安全气囊(Active Knee Bolster)

德尔福提供各种选用的的主动膝部垫式安全气囊,用于保护人体低部位肢体。主动膝部垫式安全气囊是配合前部安全气囊而设计的安全装置,用于降低对人体下部肢体的伤害,并改善乘员的乘坐安全性。除了对乘员提供更好的乘员保护以外,德尔福主动膝部     

北京现代索娜塔SRS系统的诊断

北京现代索娜塔2.0L和2.4L 4缸轿车上装有双安全气囊系统,2.7L V6轿车上装有四安全气囊系统。为保证乘员安全,前排座椅上还装有安全带张紧器,这些装置统称为“被动安全系统(Supplemental Restraint System)”,即SRS。 SRS由位于转向盘中心的驾驶员侧安全气囊模块、位于仪表板右侧的乘员侧安全气囊模块、SRS控制模块、     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

安全气囊对离位乘员的损伤及其改善措施的研究

详细介绍了基于计算流体力学的前排乘员安全气囊的建模方法;依据FMVSS 208法规,利用MADY-MO软件通过仿真模拟前排离位乘员和安全气囊的接触过程,对气囊造成伤害的机理进行分析;为减轻气囊对离位乘员的伤害,提出了可断裂式拉带安全气囊的改进方案,并对其改善效果进行仿真.结果表明该方案能较好地达到改善伤害的效果.     

顶棚安全气囊增加驾驶室选择

TRW推出了一种新型的前排乘员安全气囊,安装在前挡风玻璃上方的车顶,提高了内饰设计美感、改善人体工程学功能,同时节省仪表板空间。从此乘员安全气囊可以不用再安装在仪表板内,顶棚安全气囊可以沿着前挡风玻璃展开,然后向下伸展。     

本田欧版新飞度将全系标配中央安全气囊

正据本田公司最新消息,其最新一代车型Jazz e:HEV将全系标配前排中央安全气囊,这一安全配置在发生侧面碰撞事故时可有效保护车内乘员的头部及胸部。Jazz也就是国内即将上市的第三代飞度的欧版车型,希望到时这一先进的安全配置能够同步引入国产。新的前中央安全气囊安装在驾驶员座椅的后座内,展开后可覆盖驾驶员和前排乘员之间的空间。这种新型安全气囊是新款Jazz的标配10个安全气囊     

宝马E65智能安全集成系统

ISIS的安全气囊有：FA(两级式驾驶员安全气囊)、BFA(两级式前排乘客安全气囊)、KA(膝部安全气囊，仅限美规车型)、TA(前／后胸部安全气囊，侧面安全气囊)、AITS(前排乘员高级ITS头部气囊)。用于驾驶员及前排乘客的安全气囊是两级式的，全车共配有10个气囊，包括驾驶员及前排乘客的正面气囊、胸部气囊、头部气囊和后排乘客的头部气囊和胸部气囊。     

设计更灵活的低置型膝部安全气囊模块

低置型膝部安全气囊模块应用了下一代的膝部安全气囊技术,具有体积小、重量轻的优点,使得整车制造商能在设计上发挥更大灵活性,也更易实现系统集成。     

德尔福星型乘员安全气囊(Star Passenger Airbag)

乘员安全气囊系统是汽车被动安全性的一个重要方面。当车辆发生碰撞时,安全气囊可以避免或减轻驾乘人员的伤亡。但现在安全气囊还存在一些问题．如安全气囊在低速时打开。当乘客偏离座位，或未系安全带时，安全气囊仍起作用;乘员不论是男性、女性、小孩或无人时，不管碰撞速度大小、碰撞严重程度等安全气囊都要打开,这样可能反而会使乘员受到伤害。因此德尔福集团开发了智能型安全气囊，它可根据乘员的重量、身高、大小、就座位置、车座位置、是否佩戴安全带、碰撞的程度、碰撞速度、碰撞方向等提供双级的安全气囊或安全气囊不工作，这样可大大减轻驾乘人员的伤亡。如乘员是小个男性、女性时，安全气囊膨胀70％；是小孩时安全气囊不打开；碰撞虽然超过门槛值，但不很激烈时安全气囊膨胀70％；当碰撞激烈时，安全气囊全部打开。     

带状头部／人体躯干侧面安全气囊模块

德尔福带状(Beltline)头部/人体躯干侧面安全气囊模块既能与汽车座椅连接,又能与车门连接组成人体安全防护的系统。 德尔福侧面安全气囊模块是用于在车辆侧面碰撞时提高对人体的头部与人体躯干部位的保护而设计的,它既能用     

现场直击奥迪A6L C-NCAP碰撞测试

在安全方面,奥迪A6L做到了一视同仁,从最低端的2.0T到高端的4.2L车型没有任何区别,全尺寸环形展开两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊、前后乘员侧安全气囊、头部侧面安全气帘、ABS EBD以及ESP等主被动安全装备在全车系中都是标准配备。     

基于MADYMO的轻型客车前排乘员约束系统优化

基于汽车碰撞安全模拟软件MADYMO,建立某轻型客车前排乘员的正面碰撞模型,结合实车碰撞数据,进行约束系统仿真分析,对前排乘员安全气囊形状、泄气孔等优化;通过优化后对比分析,经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行对比,相差最大为6.9%;运用仿真优化轻型客车前排乘员约束系统的提升方案有效,为后续同类型车型开发提供了参考。     

沃尔沃C30

2006年正式上市的沃尔沃C30为3门4座运动型轿车,目前已经以进口的方式进入中国市场。除前排双安全气囊和预紧式安全带以外,沃尔沃C30还配备了WHIPS乘员头颈部保护系统,附加侧面安全气囊和IC智     

德尔福开发的新能源汽车动力电子总成——访德尔福亚太区业务开发总监张爱博先生

<正>德尔福公司早在20多年前便开始对现代混合动力技术进行基础研究。作为国际上混合动力技术供应商之一,德尔福负责从事DC/DC转换器、DC/AC逆变器、发动机控制器、蓄电池包、蓄电池模块控制器、整车控制器等动力电子产品的研发和制造。此外,德尔福公司还积极与蓄电池、电机和混合动力车变速器的制造商建立战略合作伙伴关系。     

美国IIHS考虑加入对于后排乘员的安全评价

<正>随着安全气囊、安全带等安全约束系统的完善,它们在碰撞过程中共同作用,使前排乘员保持在正确的位置,并控制身体受力。这些技术使得前排乘员受到很好的保护,而后排乘员并没有同样程度地受益。IIHS于2014年首次调查了后排受伤和死亡情况,未能系好安全带是一个很大的因素,但许多年龄较大的成年人和9岁以上的儿童即使系     

丰田安全新装备

最近，日本丰田汽车公司开发成功一种形状新颖的安全气囊——SRS双腔气囊（SRS Twin-chamber Airbag),这是世界上第一个双腔结构安全气囊,它主要为前排座乘客设计，采用了全支持概念（omnisupport concept),能够多角度接受乘员．并分散撞车时冲击对乘员产生的负荷，减轻人体所受的伤害。     

被动乘员安全检测系统-附有安全带张紧传感器

有助于避免不必要的安全气囊的使用及使用安全气囊给儿童和身材较矮小的成人带来的潜在的伤害。 特点 -在乘员座席软垫上,安装可探测重量的液囊层,即B-表层,用来检测座椅上所承受的压力。 -将座在乘员席上的人分为成人,婴儿/儿童,或空置,并在前排座位乘员重量低于规定的重量上限时,抑制住安全气囊的张开。 -皮带张紧传感器可产生霍尔效应(电势差),使用它可检测出5～25磅的     

富豪S90型轿车SRS系统检查

富豪S90型轿车的SRS系统包括防撞安全气囊控制系统和座椅安全带张紧系统.它由驾驶员侧安全气囊模块、乘员侧安全气囊模块、SRS传感器模块、转向盘线盘、数据连接插头和座椅安全带触发装置等组成.