一种新型的港机防风装置--电力液压防风铁楔

近年来,在我国沿海港口,突遇台风等灾害性天气情况下,出现了起重机运行中被风刮跑、翻倒,甚至掉入海中,造成巨大的人身伤亡和财产损失.研制开发结构紧凑、性能优良、安全可靠的轨行式起重机防风装置,具有十分重要的现实意义.     

铁楔—防滑装置

以铁轨为支承面的设备 ,如港口门机、货场龙门吊及火车等 ,防风问题尚缺乏理想的解决方案。本文介绍一种铁楔—防滑装置。它结构简单 ,使用方便 ,能够根据风力的增大由铁楔转变成夹轨器 ,较好地解决此类设备的防滑问题。该装置结构及工作原理如图 1、图 2所示。图 1　铁楔—防滑装置该装置由于高强磁铁的磁力作用及与轨轮接触面较好 ,使之很牢固地与轨道接合 ,不会因轨轮前后摆动而脱楔 ,起到铁楔的作用。它与轨道的接触面为弧型面 ,可随外力作用的大小而逐渐过渡 ,当外力达到一定值 (如港口 16ｔ门机 ,10级风力 )时 ,接触面可自动过渡到防…     

四卷筒轻型电动轮胎式龙门起重机变频调速节能控制系统

轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场的重要装卸设备。通用型轮胎式龙门起重机的起升机构与小车运行机构各自独立,两者的驱动装置安装在小车上,依靠各自的机械传动部件完成动作。与通用型轮胎式龙门起重机不同的是,轻型电动轮胎式龙门起重机创新性地应用四卷筒组合控制专利技术,使起升机构与小车运行机构共用同一套驱动装置,依靠同一套机械传动部件完成起升和小车运行动作。     

集装箱轮胎式起重机新型防风装置的研究

1 常见防风装置的不足 目前,场桥常用的防风装置主要有驱动轮制动器、防风拉索和木楔等.这些装置在实际使用中都能起到一定的防风作用,也是目前港口同类起重机中标配的防风举措,但这些装置无论在实际操作还是在实施效果方面均存在明显缺陷.     

天津港采用的几种防风装置

天津港位于渤海湾西部,是我国最大的人工港.港区大部分陆域直接伸向海面,为围海造陆而成.     

电子机械式轮边制动器在岸边集装箱起重机防风改造中的应用

基于电子机械式轮边制动器与电动铁楔的防风机理及性能特征比较,以厦门集装箱码头起重机的防风改造为例,介绍电子机械式轮边制动器在岸边集装箱起重机防风改造中技术方案制定、防风能力验算及改造后的实际使用效果.     

轮胎式龙门起重机防摇技术

八绳防摇系统是对常规的轮胎式龙门起重机防摇装置起升绳悬吊系统进行的改进,对提高轮胎式龙门起重机效率和减轻司机的劳动强度有明显的作用。     

轮胎式龙门起重机与轨道式龙门起重机的性能比较

为改进集装箱码头堆场机械选型,促进集装箱码头作业自动化,以福州港的青州集装箱码头和中盈集装箱码头为例,对轮胎式龙门起重机与轨道式龙门起重机的技术性能、装卸性能、操作性能、经济性能和自动化性能等进行对比分析,指出轨道式龙门起重机的总体性能优于轮胎式龙门起重机,有利于实现集装箱码头作业的全自动化。     

电动轮胎式集装箱门式起重机与节能减排

<正>我国集装箱码头大量使用轮胎式集装箱门式起重机作为堆场作业设备,设计、制造技术成熟,使用维护经验丰富。2006年始,随着国际油价不断飙升,港口企业出于降低燃料消耗成本、提高企业     

卡尔玛获得中远希腊比雷埃夫斯集装箱码头12台全电动轮胎式龙门起重机订单

卡哥特科集团旗下的卡尔玛近日获得中远希腊比雷埃夫斯集装箱码头有限公司(Piraeus Container Terminal S.A.,PCT)12台全电动轮胎式龙门起重机(Rubber Tyred Gantry Crane,RTG)订单,此订单已录入卡哥特科2012年第四季度订单簿。这批大型起重机预计将于2013年下半年交付,届时PCT的规划年吞吐量将从260万TEU提升至310万TEU,实现码头进一步扩张。PCT于2009年投入运营,是世界领先集装箱码头运营商中远太平洋有限公司的全资子公司。此次订购体现PCT和卡尔玛的长期合作伙伴关系。     

天津港新建集装箱码头全部采用电动轮胎式起重机

日前，天津港欧亚国际集装箱码头33台轮胎式集装箱龙门起重机设备采购合同签署。据了解，全部设备将于2008年11月和2009年10月分两批到货，这是迄今为止我国港口第1个全部采用电动轮胎式集装箱起重机的码头，这也是天津港贯彻国家节能减排方针的重大举措。     

新型轮胎式集装箱龙门起重机的研制

随着集装箱码头的不断建设，集装箱堆场的扩大，集装箱场地机械的需求量也相应增加。轮胎式集装箱龙门起重机由于具有起升高度高，起重量大，行驶转向便捷，占地少等优点成为集装箱堆场的首选机械。研制运行可靠、使用寿命高、操作轻便、维修保养方便的轮胎式集装箱龙门起重机新产品，符合目前我国港口对集装箱装卸的机械设备的需要。为了提高轮胎式集装箱龙门起重机的机械性能，我们在为客户设计制造过程中，针对轮胎式集装箱龙门起重机使用中最薄弱的、     

轮胎式集装箱龙门起重机的新发展

轮胎式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械。由于其具有跨距大、便于紧密堆码等特点．越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。下表列出了目前使用的产于不同年份的几种轮胎式集装箱龙门起重机的主要技术参数和它们的驱动、控制方式。     

轮胎式龙门起重机取电小车驱动控制方式改造

轮胎式龙门起重机自动取电小车的气压回路系统易出现故障。分析了取电小车原驱动系统原理及其利弊,针对原驱动系统复杂、故障率高、维护工作量大、维修成本高等问题,提出了改进方案,在保留气压回路优势的前提下消除了故障隐患,具有一定推广价值。     

岸边集装箱起重机的防风设计

许多设计人员认为起重机的风载荷是各种设计载荷中最让人困惑和不可预测的载荷.美国咨询商Liftech Consultants Inc.的专家从规范的使用、系固装置及轨道车挡的设计等方面对岸边集装箱起重机的防风设计提出了相关观点.     

轮胎式龙门起重机油改电项目电力电气设计

为使轮胎式龙门起重机在集装箱堆场内能安全、高效地使用市电作业生产,对作业堆场内滑触线供电系统、集电小车自动控制方式、轮胎式龙门起重机电气系统进行改造,实现安全、无缝隙电源切换,可减少转场时间,提高生产效率,降低能源损耗,适应"绿色港口"发展要求。     

轮胎式龙门起重机节能技术

0引言 传统的轮胎式龙门起重机（Rubber Tyre Gantry Crane,RTG）以柴油为燃料,由柴油发电机产生电力驱动行走、起升和小车等机构。在重载吊装的情况下,为避免起重机在起升瞬间发生发电机转速迅速上升、扭矩不足和柴电机组冒黑烟等现象,RTG柴电机组的功率选配通常约为平时所需的2倍。为解决传统RTG油耗大、营运费用高和环保性能差等问题,近年来,国内外科研院所、高校和港口开始尝试将RTG的动力源由柴油改为电力。     

轮胎式集装箱龙门起重机堆场自动化改造工艺方案

本文依托天津港太平洋国际堆场自动化改造一期工程,针对轮胎式集装箱龙门起重机堆场的工艺布置特点,深入研究了自动化改造的工艺方案,并对改造后投产运营效果和数据进行了分析和总结,认为本项目的实施使堆场生产调度实现了智能化,大幅度提高了设备利用率,加强了场地资源的有效统筹,在分区域打散的基础上提升场地周转率。满足既定目标,具有良好的社会效益以及经济效益,项目质量、安全、投资等目标全部实现,具有持续发展的能力。