节能建筑中的外墙外保温施工

文章分析了节能建筑中使用外墙外保温进行节能的优势,对我国建筑外墙节能保温存在的问题进行了总结,并探讨了外墙外保温的施工工艺。     

外墙外保温系统的抗火问题研究

该文阐述了外墙外保温系统抗火的重要性,并分析国内外相关技术的发展现状。在此基础上,从保温材料的选择、节点构造、防火构造等三个方面,对现有外墙外保温系统抗火的要求进行了分析与探讨,并对施工提出了建议。     

浅析外墙外保温和装饰系统（EIFS）的应用

我国是一个人均资源短缺的国家,能源紧缺制约着国民经济的发展,其中建筑能源消耗占全国社会终端总能耗的三分之一,因此建筑节能是缓解我国能源紧缺矛盾、改善人民生活环境质量、减轻环境污染、实行可持续发展战略目标的重要途径。外墙外保温和装饰系统（EIFS）是建筑节能最有效的节能技术之一。本文主要对外墙外保温和装饰系统的特点、组成和构造等方面进行介绍。     

建设工程合同的违约和抗辩

1案情简介 2005年1月20日,原告飞鹰公司与被告蓝田公司签订《建筑装饰工程施工合同》一份,约定：被告承包施工某商务楼22层的外墙外保温系统及外墙涂料工程;工程材料为上海式玛卡龙涂料有限公司提供的“申纽丽”外墙外保温系统及“申纽丽”外墙涂料系统;承包方式为包工包料;净施工日期为105天;工程单价与造价为外保温系统（EPS厚度3厘米）暂估面积11000平方米×单价169．47元／平方米=1864170元,     

当前墙体保温技术存在的问题分析

目前,在国内建筑外墙外保温市场上所使用的各种墙体保温技术都不完善,需要做进一步的技术改进,有的系统虽然保温性好,但存在寿命短、防火性能差、外装饰受外界影响大等缺陷;而有的虽然没有上述缺陷,但造价却比较高,很难广泛推广使用.等等.在此,对市场上的几类外保温系统做比较分析.     

浅谈房屋建筑工程外墙渗漏的预防与处理

本文对引起房屋建筑工程外墙渗漏的原因进行了分析,并提出了相应的预防处理措施。     

交通基础设施BOT项目的界面管理

为了提高交通基础设施BOT项目管理水平,基于交通基础设施BOT项目的界面信息特点,指出了对该类项目进行界面管理的必要性.提出应从技术分析、组织体系和合同约束等角度,分析该类项目在全生命周期中存在的界面,探讨了界面管理在交通基础设施BOT项目的具体应用.     

几种外墙保温体系的弊病及其防治措施

本文通过对几种外墙保温体系弊端的分析,提出了具体的防治措施,并通过对聚苯钢丝网架板现浇混凝土外墙外保温系统优点的分析提出了采用改进的保温体系的来防治这些弊端的必要性。     

影响聚氨酯填缝料耐久性的外界因素研究

合成了双组分聚氯酯填缝料,制备测试试样,探讨了粘结界面状态、粘结界面含水量和填缝料的形状系数对填缝料性能的影响.结果表明,对粘结界面进行处理,保持界面干燥,选择适当的深宽比才能够保证填缝料有优异的耐久性.     

钢-UHPC组合桥面板湿接缝界面处理方式

针对钢-UHPC （Ultra-high Performance Concrete）组合桥面板湿接缝处混凝土界面人工凿毛困难的问题,提出环氧树脂处理和高压水枪凿毛等新型界面处理方式。为了检验采用涂刷环氧树脂、高压水枪凿除细骨料和高压水枪凿除粗骨料处理后湿接缝的抗裂性能,进行了UHPC湿接缝足尺模型的轴心受拉试验,并与不设湿接缝的桥面板进行试验对比。通过比较不同界面处理后的UHPC名义拉应力-应变曲线及UHPC名义拉应力-裂缝宽度曲线,分析了3种湿接缝的开裂荷载、裂缝分布,揭示了不同界面处理下的接缝受力机理。试验结果表明：3种界面处理方式的湿接缝破坏形式相同,均是首先在新旧混凝土交界面上出现初始裂缝,随着荷载增加裂缝逐渐发展至贯通,UHPC退出工作,最后钢材受拉屈服达到极限状态。界面采用环氧树脂处理、高压水枪凿除细骨料、高压水枪凿除粗骨料的试件开裂荷载分别为不设湿接缝试件的53.7%、92.2%、81.9%,高压水枪界面处理的湿接缝比起环氧树脂处理的湿接缝具有开裂晚、裂缝发展慢的特点,且高压水枪凿除细骨料比高压水枪凿除粗骨料的界面处理方式更优。通过试验证实了新旧混凝土交界面是桥面板的最薄弱位置,且2种高压水枪凿毛的界面处理方式均能够满足实桥荷载作用下桥面板的抗裂强度要求,在施工条件允许的情况下推荐使用高压水枪凿除细骨料的界面处理方式。     

保温护道对冻土路基地温特征的影响

根据青藏公路昆仑山段实际地温观测数据与工程地质特点，建立了路基温度场模拟计算的数学物理模型及其边界条件，运用有限元方法模拟保温护道对路基温度场的影响，并结合青藏公路保温护道段工程试验研究，通过对比分析研究了保温护道对路基地温特征的影响规律。结果表明：修筑保温护道在一定程度上恢复了青藏公路在以往修筑过程中就地取土所破坏的路基两侧冻土环境，对防止融化盘的扩大，减少与减缓路基病害的发生与发展起到了十分积极的作用；相对于未遭破坏的天然地袁而言，保温护道表面条件不利于冻土生存，冻土退化趋势有所加强。从路基热稳定性的角度，设置保温护道虽能有限度地缩小融化盘，其同时增大融化深度并提高年平均地温。人为上限、年平均地温及融化盘等路基温度场特征要素对设置保温护道反应不敏感，因此工程中不应将保温护道作为提高路基热稳定性的主要措施。     

梯子岭隧道防冻隔温层效果现场测试及分析

对多种防冻隔温材料性能进行了测试及评定,选取硬质聚氨酯(现场发泡)作为防冻隔温材料对梯子岭隧道冻害进行了治理;在施作隔温层后,对隧道温度场进行了现场测试;测试结果表明,防冻隔温层的效果显著,为今后隧道防冻害采用防冻隔温层提供了可靠的依据。     

回头沟隧道洞外温度对围岩温度的影响分析

根据回头沟隧道的围岩温度实测数据,分析自洞口向内围岩温度与隧道外温度的变化趋势关系,以及同一断面距离洞壁不同深度的围岩的温度受硐室温度的影响大小。根据监测数据分析,确定季冻区回头沟隧道为防止冻融现象需做保温防护段的隧道长度为115 m。     

火灾高温后盾构隧道管片-加固体界面粘结性能试验研究

用复合腔体加固体加固隧道结构是一种新型的加固方法,为了掌握火灾高温后复合腔体加固盾构隧道后界面的粘结性能,开展了50~400℃高温处理后粘结剂力学性能试验和混凝土立方体试件-复合腔体界面双面剪切试验。试验结果表明:1)在较低温度条件下,温度升高能优化粘结剂的力学性能;在较高温度下,粘结剂的力学性能随着温度的升高而降低,粘结剂的力学性能在150℃温度条件下最优,在超过300℃温度条件下,力学性能几乎失效。2)高温后混凝土-复合腔体界面破坏形式分为A,B,C3种类型,混凝土-复合腔体界面的剪切刚度随着温度的升高而降低;混凝土-复合腔体界面粘结性能的最佳工作温度TP在50℃左右,完全失效温度Tf为300~400℃,在较低温度(15℃和50℃)、较高温度(100℃和200℃)和高温(250℃~Tf)条件下,影响混凝土-复合腔体界面粘结性能的主要因素分别是混凝土的剪切强度、碳纤维布-钢管界面的粘结性能和混凝土-粘结剂界面的粘结性能。     

青藏铁路片石保温护坡寒季与暖季降温效果差异分析

片石保温护坡是保护路基及基底下多年冻土的一种有效工程措施。对片石保温护坡寒、暖季降温效果的差异性从机理上进行了探讨,并结合青藏铁路清水河试验段片石护坡试验工程的测试数据,通过片石护坡路基与普通路基的地温对比,对片石护坡寒、暖季降温效果的差异性进行了分析,结果表明,片石保温护坡的降温效果,暖季比寒季好。     

体外预应力钢-混结合梁桥温度效应分析

针对简支体外预应力钢-混结合梁,考虑钢梁与混凝土之间的相对滑移,温度沿混凝土截面线性分布,体外预应力筋直线布置,剪力钉所受到的剪力和钢梁与混凝土板的相对滑移呈线性关系,推导出结合梁及体外预应力筋由温度效应产生的内力计算公式。通过算例与有限元分析进行对比,并讨论了在日照温度效应下,各种因素对体外预应力钢-混结合梁温度应力的影响。结果表明:公式法和有限元法计算结果吻合;日照温度效应使简支结合梁的混凝土板受压,钢梁顶部受拉,底部受压,对体外预应力筋应力影响很小;当剪力钉刚度足够大时,温度应力不随剪力钉刚度变化而变化,剪力钉布置和桥梁跨度对体外预应力钢-混结合梁温度应力的影响不大。     

大直径钻孔桩钢护筒变形及处理

杭州湾跨海大桥南航道桥施工地理环境恶劣,地质条件复杂。D13号墩钻孔桩钢护筒直径大,长度长,壁厚薄,在下沉过程中出现部分护筒变形,钻孔施工无法进行。主要介绍D13号墩钢护筒变形状况、原因分析、处理方法以及预防措施。     

外墙外保温节能工程施工现场监理控制要点及关键问题探讨

外墙外保温工程规范要求严,施工质量要求高,而施工现场经常设计图纸不明确,专项方案编制不规范,施工不按图施工,材料复试达不到规范要求,对上级新文件、新要求理解不深,给监理工作带来了极大难度。该文就施工现场如何控制质量等关键问题和同行作一探讨。     

层状路面结构体非线性温度场研究概况

路面结构温度变化状况反映了外界环境因素对路面结构的作用,产生的温度应力是路面破坏的主要因素之一。因此,路面结构温度场的研究对路面设计具有理论指导意义和较高的工程应用价值．从而就这一问题的研究情况进行了概括性总结。对目前研究过程中存在的问题以及求解温度场的计算方法提出了见解。     

特种车辆发动机排气管隔热方法研究

对热面隔热和冷面隔热的效果进行了研究,通过有限元分析表明,热面隔热比冷面隔热具有更好的效果。应用自蔓延技术,模仿排气管形状制备了金属陶瓷内衬涂层的简单试件,并进行了热震性试验。结果表明,应用自蔓延高温合成金属陶瓷涂层的方法在特种车辆发动机排气管的内表面进行热面隔热是可行的。