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未来30~50年里的载货汽车将是什么样?专家们众说纷纭。斯堪尼亚最新概念车设计师Kaj Holmelius认为,“很难预测未来载货汽车的发展倾向,哪怕是对今后10年作出精确预测几乎都不大可能”。然而奔驰公司欧洲货车开发部主任Hartmnt Marwitz博士持不同见解。 一、汽车总重量与动力 二战后,147kW被视为功率上限。然而在随后50多年里,载货车功率几乎按3倍数在增加,目前已达到最高441kW。预料还会继续适合于未来50年(至2050年)载货车 相似文献
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21世纪汽车空调面临的新挑战 总被引:1,自引:1,他引:1
面对21世纪汽车空调的新挑战,文章从解决R134a温室效应问题、寻找新的替代工质、降低空调功耗及对于低油耗汽车和新型动力汽车的空调对策等方面从理论上提出了解决的设想。 相似文献
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21世纪汽车漆的发展方向 总被引:3,自引:0,他引:3
在阐述21世纪初汽车生产市场规模和环保法规基础上,介绍了环保型汽车涂料发展趋势和减少CO2排放及节能措施。讲述了关西涂料公司在这方面所取得的技术进步及设想。 相似文献
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21世纪的汽车发动机 总被引:2,自引:0,他引:2
从降低排放,改善燃油经济性两个方面,论述了21世纪车用汽油机和车用柴油的发展趋势,经分析指标出,两种发动机在改善性能,降低排谚方面可以取长补短,相互相借鉴其新技术。 相似文献
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20世纪90年代以来,世界汽车的科技发展突飞猛进.用户对汽车性能、特别是燃料经济性、安全性、舒适性、动力性和可靠性的要求越来越高,推动了汽车技术水平的迅速提高;城市交通阻塞、公路拥挤日趋严重,排气污染标准日益严格,促进了智能运输和汽车排气净化技术的提高;电子技术、新材料、新制造和试验方法的广泛采用,使传统的汽车工业实现了现代化.从1994、1995年开始的美国PNGV与国际汽车科技创新10年规划,已经进入关键时期.1997年筛选出来的4项新技术,即压燃直喷(CIDl)发动机、复合动力电驱动系统、燃料电池(含储能电池)和轻质材料,都有重大突破.各种新一代汽车的概念车陆续出现.直喷增压中冷柴油机轿车欧洲领先进入商业生产;复合动力电驱动轿车日本率先投入市场;燃料电池概念车美、欧、日都已开发出来,其中美国投入最大,现正向商业化进军. 相似文献
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目前,交通消耗世界20%以上的初级能源,并且造成严重的空气污染。在短短的30年之后,世界汽车数量将从现在的6亿多辆增加到10亿辆以上。私人交通能源需要量届时将增加2.5倍,私人交通也会使空气污染程度相应增加。这种发展趋势必然对世界经济的发展和人们的生活造成极大影响。提高交通能源效率是解决问题的关键,怎样才能大幅度减少燃料消耗呢?解决的技术途径包括改进汽车系统工程技术、改进动力系统和使用新燃料及完善交通管理。但是这些方法都需要大笔资金。那些主要依靠改变汽车配置和营销的工作方法,则可能会以低得多的代价取得将燃料利用率提高两倍的事半功倍的效果。…… 相似文献
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