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连云港是新亚欧大陆桥东方起点和江苏省建设“一带一路”交汇点的战略支点,在构建新发展格局和“一带一路”建设工作中具有重要战略地位。连云港依托新亚欧陆海联运通道,扩大向东开放优势的同时,加快推进向西开放,在打造“一带一路”建设标杆示范项目上取得积极成效。同时,连云港与临近其他港口竞争力差距不断拉大、新亚欧陆海联运通道东方桥头堡优势正不断减弱等问题也逐渐显露。深入分析看,主要原因是港口发展滞后、口岸服务能力和效率不高、以及国际过境班列竞争力不强。因此,在下一步发展中,连云港要在推进大陆桥沿线合作、提升口岸能力建设、加快推进市场化运营等方面继续发力,加速提升服务新亚欧陆海联运通道的能力。 相似文献
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当前,连云港港口的发展面临着各种机遇,在新形势下,连云港港要抓住机遇,加快港口建设和港口功能的拓展,提高综合竞争能力,充分发挥港口对内对外双向辐射的有利条件,带动陆桥沿线地区经济联动发展,同时也为缩小江苏省经济发展的南北差距,为江苏在全国率先基本实现现代化提供有力的支撑条件。一、连云港港口现状连云港港位于江苏省的东北部、陇海铁路的东端,为新亚欧大陆桥的东桥头堡,是江苏省重要的大型海港,也是国家沿海主枢纽港之一。港口背依云台山脉,面临东西连岛,是一个山岛环抱、港阔水深、终年不冻的天然良港。经过几十… 相似文献
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一是开展重要运输通道和具有多式联运功能的物流枢纽布局规划研究,加快多种运输方式之间无缝对接的综合运输枢纽建设,促进多式联运的衔接与一体化运输。二是研究扶持和促进多式联运发展的相关优惠政策,加强对发展多式联运公共政策的顶层设计, 相似文献
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在长三角一体化战略深入实施背景下,作为长三角最重要的两大枢纽港,宁波舟山港和上海港几乎相当的规模实力,在地位、功能、腹地、集疏运和软实力上形成了不可避免的竞争局面。宁波舟山港在地位上被提升到与上海港“双核并强”的历史高位,在功能上涵盖集装箱和大宗货物等港口全要素,在腹地上与上海港在长三角、长江经济带腹地可以合作,在集疏运体系上拥有海铁联运发展先机,在软实力上具备港口数字化发展突破口,必须强化良性竞争与优势合作,共同打造长三角港口群“双中心”,在国家加快构建双循环新发展格局中共同打造具有中国显示度的港口群服务品牌。 相似文献
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随着双循环发展格局的不断推进,公铁联运在优化运输结构、提高运输效率、降低运输成本等方面面临更多的机遇与挑战。公路及铁路设施的不断完善,为公铁联运集疏运一体化发展奠定良好基础,但目前仍然存在集疏运一体化设施薄弱的问题。本文以广州东部公铁联运枢纽为例,分析总结现状集疏运一体化发展存在的问题,结合枢纽功能定位及方案,开展集疏运一体化设施需求分析,最终以问题和需求为导向,从基础设施一体化、组织方案一体化、运营组织一体化等方面,提出广州东部公铁联运枢纽集疏运一体化规划方案,适应双循环发展要求,提高广州东部公铁联运枢纽的公铁联运效率,为其规划建设提供有力支撑。 相似文献
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浙江省为打造低碳交通,提出以下设想:
发挥水运节能优势
着力实施内河水运复兴计划,加快高等级航道网、内河港口枢纽、江海联运体系建设,构建畅通、高效、平安、绿色的现代内河水运体系;围绕构筑“三位一体”港口服务体系的目标. 相似文献
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5月10日,交通运输部部长李盛霖与铁道部部长盛光祖联合签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,标志着铁水联运的合作上升到了国家层面,对于我国铁水联运特别是集装箱铁水联运发展必将产生深远影响。两部委交流中提到,加强和完善铁水联运发展规划,合理布局联运通道和网络。开展集装箱等铁水联运示范项目建设,进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。 相似文献
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随着我国经济的快速发展以及全球化步伐的加快,我国港口实现了跨越式的大发展。特别是长三角地区港口,其港口吞吐量长期占据着我国的几乎半壁江山,已经成为当前亚洲、以及世界航运业繁荣兴旺的引擎。上海国际航运中心洋山港区开港、宁波港和舟山港一体化、江苏省提出加快港口发展的整体战略等,这一切给长三角港口发展注入了新的活力,长三角地区港口进入了资源整合、功能优化及区域协调发展的重要时期。在这样的快速发展进程中,如何协调各方关系,进一步促进长三角地区港口协调发展?怎样推动港口之间的紧密合作,加快上海国际航运中心建设?2006年5月26日召开的长三角港口工作座谈会上,本刊记者专访了上海组合港管理委员会办公室主任王明志先生。 相似文献
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把天津港建设成为国际资源配置枢纽 总被引:1,自引:0,他引:1
港口是天津的优势所在。港口经济是海洋经济的重要组成部分。天津港要适应形势发展的需要,建设成为资源配置的枢纽,促进海洋经济的发展、加快天津“四个中心、两个基地”的形成,促进天津以及整个港口腹地经济的发展,为把天津建设成为我国北方的经济中心和现代化国际港口大都市做出应有的贡献。一、港口成为资源配置枢纽的趋势日益明显1、经济全球化使港口向全球资源配置枢纽方向发展经济全球化是世界经济发展的重要特征之一。经济全球化的主要特征是通过金融资本的全球化、贸易的自由化和生产的全球化,实现全球范围内资源的市场化合理配置。… 相似文献
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推进长三角交通一体化规划落地是实施国家长三角一体化发展战略的重要基础。通过系统梳理上海多年空间规划实践经验,遵循城市群、机场群、近沪地区、全球城市多机场体系的逻辑思路,基于问题导向和目标导向,提出优先实现近沪地区民航紧密联系的规划突破点。临近地区民航协同,需要实现发展目标、通道枢纽、飞行保障、运输服务、货运物流、设施建设、重大项目、进度时序等多方面系统协同,建立契约关系,以市场化方式实践区域民航协同发展。 相似文献
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宁波深水良港,有着得天独厚的地理优势和港口资源,是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。作为集装箱运输干线港,宁波港是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港,是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。在国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出:“建设以上海、宁波两港为主,干线港、支线港、喂给港层次清楚、分工合理的集装箱运输体系”,这是对宁波港新的战略定位,宁波港在未来长三角区域发展中将与上海港同为核心。要实现宁波港的发… 相似文献
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陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式,是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段,其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状,分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上,提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式,并对四种设施布局模式进行适应性分析,为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。 相似文献
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交通运输部副部长翁孟勇指出,发展多式联运需要努力夯实发展基础,积极加强市场培育。进一步完善多式联运基础设施,加强多式联运运输能力衔接与匹配,港口端要解决最后一公里的设施衔接问题, 相似文献
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伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设,建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力,促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践,提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次,在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三,逐步推进转运设施设备研发,联运业务流程优化,信息交换平台建设,服务标准编制,保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设,提出规划落实的相关建议。 相似文献