码头防冲设备(橡胶护舷) ——中国《橡胶工业手册》橡胶护舷论文选登(1)

码头防冲设备的发展与船舶、港口的技术发展密切相关.从最简单的防冲设施出现至今不过200年历史,而橡胶防冲设备至今只有80年左右的时间,但由于橡胶防冲设备防护性能优异,已被广泛的使用.     

多功能的橡胶护舷舷梯

简要介绍具有橡胶护舷和传统舷梯组合功能的橡胶护舷舷绨的规格尺寸和性能曲线，此种护舷安全，价廉，适用于各种码头，并已在南方各港普遍使用。     

码头橡胶护舷的优化设计

船舶靠泊时撞击能量和橡胶护舷的受力分析是橡胶护舷选型最重要的部分。以加纳某新集装箱码头为例,通过对橡胶护舷吸能的分配进行分析计算,将原设计单个护舷吸能模式改为中外规范允许的多个护舷吸能的模式,并以靠泊时船艏撞击点的不同来分析不利靠泊工况,以船舶船艏圆弧半径、护舷组吸能能量及对应的变形为分析因素,确定不同撞击点时参与吸能的护舷数量(不同的吸能护舷的数量也称为不同的靠泊工况)。根据不同的靠泊工况对护舷组的吸能和变形进行分析计算,得出满足吸能及码头结构保护的最佳橡胶护舷型号,实现对护舷的优化设计。     

采用不扩散水泥砂浆水下安装橡胶护舷

结合实际工程,简介采用不扩散水泥砂浆水下安装橡胶护舷的可行性及施工工艺。     

码头附属橡胶护舷通航安全研究

码头附属橡胶护舷的设计对船舶靠离泊作业的安全至关重要,因此在码头工程的通航安全评估中应对其选型的合理性和布置的适应性进行论证。橡胶护舷的选型不仅要满足一定的力学性能标准,平面布置更要满足一定的竖向与横向布置原则,以兼顾不同类型和大小的船舶靠泊要求,并有效保障船舶和码头的安全。文中的研究对码头附属橡胶护舷配置的合理性评估具有参考和借鉴意义。     

鼓型橡胶护舷剪切链设计

主要介绍一鼓一板的鼓型橡胶护舷剪切链的布置下，长度设计及其张力计算。     

鼓型橡胶护舷重力链设计

阐述了ＳＵＣ橡胶护和链的设计方法，其中包括重力链的布置，选择及重力链的计算方法等。     

鼓型橡胶护舷拉链张力的计算

通过分析推演出合理的对于ｓｕｃ超级鼓型橡胶护舷拉链张力的计算公式。     

基于英标的橡胶护舷选型优化分析

本文通过从业主收集的LNG码头船舶资料,运用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法研究了英标计算不正常靠泊撞击能的分项系数,结果表明英标(BS6349-4)的分项系数2明显偏大.通过将本文方法应用于菲律宾某LNG码头,并将结果与国外认可度高的英标(BS6349-4)进行比较,表明应用本文推荐的设计方法可减小橡胶护弦型号...     

码头圆筒型橡胶护舷固定螺栓的修复

介绍圆筒型橡胶珠现场修复设计、施工及检验方法，实践证明，该修复方案技术可靠，成本低廉、操作简便、简易可行。     

橡胶护舷设计中的几个技术和经济问题

概括介绍在码头护舷选型设计，布置设计中应注意的几个技术和经济问题，并阐述在大水位差码头设计中采用浮钢梁式靠船橡胶护舷的经济合理性。     

鼓型橡胶护舷非线性有限元分析及试验验证

根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳定增长,反力变化可分为稳定增加、相对稳定、快速增加三个阶段;护舷中的铁片应力分布明显高于橡胶部分,最大应力的变化与护舷反力数值有很大相关性;护舷橡胶部分的MISES应力和最大主应变都随着压缩量的增加而线性增大,在第一阶段最大应力和应变从护舷外表面的上下拐角处转移到护舷中部对称面上,之后,随着压缩量的增加,护舷的最大应力和应变区域在这个对称面上开始由里向外发生缓慢转移。     

青岛天盾橡胶有限公司：国内最大型专业化生产橡胶护舷企业之一

随着全球经济一体化的快速发展和世界港口的竞争加剧，对港口码头的接卸能力提出了新的挑战。采用超大型漂浮护舷可以增大船舶与码头胸墙距离，为码头升级创造了新的途径。